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汽车电子电气架构，经历了从点对点系统，到集中式架构，到分布式架构，到智能网联架构的演进。现代汽车本质上已经不仅仅是一台机电一体化的机械载具，而是一台具有四个轮子的智能设备。智能网联汽车是一个围绕人-车（货）路-云-网的各成员系统开展应用与开发的大系统，同时他也使得软件定义汽车成为可能。
面向服务的应用开发与软件组织模式有许多鲜明的特点，包括软件组件化、模块化、模块松耦合、可扩展、粗粒度、互操作及可复用等特点，通过服务拆分、服务间通信及服务治理来实现软件定义汽车。