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功能化组网是按照汽车电器及控制器的功能类别、安全等级和时效性要求，对其进行分类整合，基于整车设计公司已有供应链体系、内部机构设置，对整车电气系统进行功能性划分和整合，得到的一种组网方式和架构。
常用的比如动力网络、底盘网络、车身网络、诊断网络、娱乐总线、仪表总线等等。事实上，仪表总线是M-BUS（符合欧洲标准EN1434-3的M-BUS通信协议）与汽车仪表功能的统称。
汽车动力总成指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件。在以汽/柴油及天然气（还包括甲醇、甲烷等）为燃料的内燃机汽车，动力总成包括发动机、变速器、驱动轴、差速器、离合器等，动力网络包括上述核心总成及附件的控制节点。
在油电混合动力汽车上，还包括发电机、电机及整车能量管理控制器等；在氢电混合动力汽车上，还包括燃料电池控制器、电压变换器、氢气管理系统、散热管理及相关的附件控制单元。
车辆底盘包括转向、悬架和制动三个子系统，存在ABS、ESP、ACC、GCC、EHB等大量与之相关的电控单元。汽车底盘正快速电子化、集成化、网络化、智能化、电动化，变成机电高度一体化的装置，使汽车更加安全和节能。
车身电器，如雨刮、洗涤、灯光、喇叭蜂鸣、后视镜、座椅、门窗控制（自动、点动、防夹）及遥控功能等，由于其所需通信速率低，安全及重要性等级不及动力和底盘，往往单独放在一个网络内。
在远程通信单元（Telematics box，T-box）普及之前，车上重要的电子控制单元都有用于诊断的数据接口，用于将ECU内部的诊断信号传输到外部的专用设备。
为了监控排放相关系统（比如发动机和变速器），美国和欧洲制定了OBD（On Board Diagnose）标准。OBD定义了排放相关系统必须支持的诊断服务和数据传输格式，支撑OBD数据传输的底层数据链路可以是K总线，也可以是CAN总线，目前大多数车的OBD接口都是CAN总线。诊断网络往往是整合各个ECU的单独诊断功能而成的一个网络，属于功能化组网的一种。