2.2 点对点连接系统的低压电源分配

点对点连接系统的电源分配的主要任务包括电源分配图、整车电平衡设计、熔丝与继电器的选型、位置优化等。在点对点连接系统中，电源分配图示例如图2-2所示。

每个电器的供电需求和位置往往以表格形式进行排列，并以此为依据，进行适当的排列组合，并选择适当的熔丝和继电器。

为了减少不同车型的线束差异，一般先从熔丝盒的通用化开始考虑，比如采用多个小熔丝盒的策略，将各车型基本配置的继电器和熔丝放在一个熔丝盒中；将选装配置的继电器和熔丝放在选装熔丝盒当中。基本配置熔丝盒与不同的选装熔丝盒之间，采用相同的连接方式。

熔丝主要是用来保护下游的线路不被损坏，因此作为主电路保护的中央配电盒应尽量布置在蓄电池附件。保护电路分为以下几种：

1）当车辆发生碰撞时用于切断蓄电池正极与外界的连接的装置。

2）蓄电池与起动机之间的回路保护。

3）蓄电池与发电机之间的回路保护。

4）蓄电池或发电机与中央配电盒之间的电路保护。

5）电流较大的直接从蓄电池或发电机取电的负载和蓄电池或发电机之间的回路保护。

低压电源分配最重要的技术途径是中央配电盒，中央配电盒容纳熔丝和继电器，是电源分配的中枢。中央配电盒的基底由绝缘、耐老化耐色变塑胶材料压铸而成，且具有高抗撞冲击性，防火阻燃特性，内部安装有熔断器、继电器、电流传感器、预充电电阻、分流铜排等，如图2-3所示。