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第1章
绪论

面向国家碳达峰与碳中和目标,亟须发展清洁、高效的能源转换技术,促进动力系统低碳化转型。燃料电池可以将燃料的化学能直接转化为电能,其发电过程突破卡诺循环限制,具有发电效率高、低污染、低噪声等特点,受到了世界各国的广泛重视,有望成为继内燃机、锂电池之后的新一代高效动力。

目前,燃料电池在动力领域发挥着越来越重要的作用,2020年出货量接近1GW [1] 。在众多燃料电池类型中,质子交换膜燃料电池(Proton Exchange Mem-brane Fuel Cell,PEMFC)在移动、便携使用领域占有主体地位,随着加氢站的普及,丰田与现代正引领PEMFC动力汽车的商业化,本田、奔驰、宝马等公司也在其中占有一席之地。

与PEMFC相比,固体氧化物燃料电池(Solid Oxide Fuel Cell,SOFC)在高温(600~1000℃)下工作,其余热等级较高,可进一步与燃气轮机组成混合动力系统,发电效率可达80%以上;同时,其燃料适用范围广,不仅可以采用纯氢作为燃料,还可以使用天然气、重整气等多种碳氢燃料,是实现碳基能源清洁高效利用的关键技术。 AaF3T7gYWtkvp77TWQugJH4cMXAiEYGNZBQAiHaAdgg6948bihvK7iO5/eNU/i0E

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