三、场景划分架构

（一）场景划分的必要性

商用车车型多样、场景复杂。 经调研，目前国内具有代表性的商用车整车企业在研究的细分场景超200个，其中，与商用车碳中和强相关的场景超60个，见表1-1，重型货车包含的细分场景最多，超过35个。造成商用车细分场景复杂的原因除了车辆运输载重、运输距离（简称运距）等工况因素外，法规治理、地形差异也进一步增加了场景的复杂度。如城建渣土运输场景根据各地执法情况，存在标载、复合、重载等细分场景；长途运输场景按照地形差异，存在山地、平原、高原等细分场景。另外，不同场景客户购车的关注点不同，如长途运输场景的客户更加关注续驶能力、可靠性及燃油经济性；环卫作业场景的客户更加关注可靠性，对成本的敏感度相对较低。

（二）场景划分标准

场景分类按照车型级别、功能用途、细分场景三级标准进行划分。 车型级别划分按照产品规格分为重型货车、中型货车、轻微型货车与大中型客车，同一车型级别的产品总质量、尺寸等外形规格参数存在相似性；按照功能用途分为牵引车、载货车、自卸车、专用车及客车，相同功能用途的产品功能结构及用途特征存在相似性；在功能用途基础上按照用户特征及车辆运输货物、运距、载重、行驶道路等工况特征进一步细分，形成细分场景，相同细分场景的产品配置参数存在相似性。另外，本次研究不考虑因超载等不合规现象衍生出的场景，如重载公路运输等。

按照场景三级分类标准，将商用车细分为26个典型场景。 根据我国商用车上险数据统计，26个典型场景在2016—2022年中的累计销量占商用车整体市场销量的比例约96%，基本覆盖主流商用车市场。如图1-2所示，重型货车分13个典型场景，包括长途牵引运输（日均运距1000km以上）、中途牵引运输（500～1000km）、短途牵引运输（500km以内）、中途载货运输（500～1000km）、短途载货运输（500km以内）、城建渣土运输、公路运输、专用运输类场景（清运、混凝土运输、危险化学品运输）、专用作业类场景（起重运输、清洗、清扫）；中型货车分城际物流、工程自卸、清运类及清洗类4个典型场景；轻微型货车分城市物流、微型货运、工程自卸、清障类及高空作业5个典型场景；大中型客车分城市公交、旅游团体客运、定制客运、校车4个典型场景。

（三）场景需求定义

不同场景的特点及需求侧重点不同 。商用车场景需求受政策法规、用户、工况、货物等多维度影响。按照定性定量相结合的原则，从工况、货物及用户等方面对场景进行定性描述（详见附录A）。不同细分场景的用户对产品的需求存在较大差异，如重型长途牵引运输场景的日均运距在1000km以上，以点对点的固定运输线路为主，货物价值高，客户要求车辆能耗低、可靠性高、运输时效高，运营成本低、续驶里程长、补能时间短的技术路线更加适用此场景；又如微型货运场景，其日均运距在150km以内，运输线路不固定，以城市道路、乡村土路等综合路况为主，主要运输日用消费品、五金杂货等，客户价格敏感度高，车辆综合成本低、续驶里程达到200km的技术路线适用此场景。 E3NR88ENSF93VcWZUENCWdunPawWC5o7uckBd/5EaXORl9RgAFGpfr6bm2zwFdsy