商用车碳中和技术路线图1.0最新章节_中国汽车工程学会著

四、术语名词说明

（1）商用车碳中和

2060年，商用车运行阶段的直接碳排放量为近零状态，在基础设施建设相对滞后的偏远地区与部分特定工况的专用车作业场景，未实现车辆运行阶段的100%零碳化，需要通过合成燃料等方式，实现全生命周期的碳中和。

（2）碳排放

碳排放指二氧化碳排放。

（3）新能源商用车

新能源商用车包含纯电动商用车（Battery Electric Vehicle，BEV）、插电式混合动力商用车（PHEV）、增程式混合动力商用车（REEV）、氢燃料电池商用车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）。

（4）整车“双碳”技术

指降低阻力（降低风阻、降低滚动阻力、降低附件功耗等）、传动系统优化、轻量化、智能网联等技术。

（5）绿电

通过太阳能、风力、生物质能、地热等可再生能源转化而成的电能，生产电力的过程中，二氧化碳排放量为零或趋近于零。

（6）绿氢

通过绿电进行电解水制取的氢气。

（7）绿醇

通过绿电电解水制取的氢气和空气中捕集的二氧化碳合成生产的甲醇。

（8）绿氨

通过绿电电解水制取的氢气与空气中捕集的氮气合成生产的氨。

（9）DPCO

柴油动力平价拥有总成本（Diesel-powered Parity Cost of Ownership），指在各场景，与柴油商用车的成本回收期一致的前提下，各技术路线商用车的车辆拥有总成本。

（10）TCO

车辆拥有总成本（Total Cost of Ownership）。所有技术路线统一按5年测算。