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结构声路噪源头来自轮胎与路面的相互作用。轮胎振动研究的范畴包括激励源分析、轮胎振动特征和振动在轮胎中的传递与控制方法。
模态和激励决定了轮胎振动特征。轮胎承受的激励包括路面冲击激励、胎与路面的黏着效应激励、自身不平衡激励、轮胎声腔激励和悬架激励。当轮胎约束并旋转之后，多普勒效应、回旋效应和材料变化效应使得自由轮胎的重根模态出现了分离现象。冲击激励使得前行端振动大于离地端，胎面振动大于胎侧，但是对某些中频段，离地端振动可能大于前行端和胎侧振动大于胎面。
作为以橡胶为主体的轮胎能够衰减从路面传递到轮心的振动，衡量衰减效果的指标是力传递率或响应传递率。通过控制胎体结构、轮辋刚度、轮胎模态等可以降低传递率，从而降低轮心振动和车内噪声。
轮胎振动及传递特征研究可以用模型分析和试验进行。轮胎模型包括有限元模型、解析模型和半经验模型，试验可以在轮胎台架上和整车上开展。通过分析和试验，可以获取轮胎模态、传递率、胎面和胎侧振动等。