第二章
路噪传递与路径识别

路噪控制的一个关键问题是源和传递路径的识别。轮胎近场的噪声源一目了然，噪声穿过车身的传递路径也十分清晰。但是，振动源的识别很难，不管是轮胎振动源，还是悬架振动源（轮心或转向节的力），还是车身振动源（激励车身的力），都难以识别；而众多的结构声传递路径耦合在一起，构成了一个多输入多输出（multiple-input multiple-output，MIMO）系统，路径也难以分辨。

振动源或力的识别是路噪分析与控制的首要任务。力的识别方法有直接测量法、动刚度法、逆矩阵法等。用于结构声路噪传递路径的识别方法有传统传递路径分析（transfer path analysis，TPA）方法、运行工况传递路径分析方法（operational transfer path analysis，OTPA）、多重相干分析方法（multiple correlation function，MCF）、滑行法、倒拖法等。通过这些方法，可以识别出从轮心振动到车身振动再到车内噪声的主要传递路径。 C5AH4DmO+5vJNJ74E9zqH/cdgKh91HE8Zo6CPmx9pWy5jYABdRJ/i7APRSN3tTa1