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中国是世界上120多个国家的第一大贸易伙伴。在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、广州、深圳等沿海城市的港口中，每天都有上千条集装箱船满载货物，驶向太平洋、印度洋。
从卫星影像上看，海上的这些集装箱船就像一只只搬家的蚂蚁，排成行在不同的线路上往返，它们的目的地既有洛杉矶、温哥华、悉尼、东京这样的发达国家的港口，也有曼谷、孟买、卡拉奇等发展中国家的港口。船上的货物包括服装、家具、陶瓷、箱包、玩具、宠物食品、手机、汽车配件、工程机械等各种日用产品和生产用品。
但遗憾的是，这些产品大都打着其他国家品牌的旗号。无论是发达国家还是发展中国家，很多居民在购买产品的时候，冲的是包装上醒目的国际品牌的标识，而非在不起眼位置印着的“made in china”（中国制造）。
从“中国制造”的世界影响力来看，中国企业具备了产量优势，500种主要工业品中有220多种产量位居全球第一。在中国出口的商品中，90%以上是贴牌产品，能为众多世界级品牌做代工说明中国的生产能力也具备了一定的品质优势。然而，依靠资源、资金和廉价劳动力所带来的产量优势并未改变中国产品处于全球产业链底部的局面，其关键原因就是我们缺乏品牌竞争力优势。
而世界第二大制造业大国美国则完全是另外一番景象，美国90%的出口额来源于品牌经济。德国、法国、英国、意大利、瑞士等众多欧洲国家都拥有一批国际知名品牌，凭借品牌溢价功能获取超额利润。
2014年5月10日，习近平总书记在河南考察中铁装备有限公司时强调，推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。
即使是最乐观的预言家，在40年前也很难预料到，中国——这个世界人口大国在经济上会以如此高速度持续增长。在这40年里，中国漂亮地完成了工业化的中期进程，迅速崛起为世界经济最重要的力量之一。
目前，中国进入了发展的“新常态”，正经历着一场深刻的转型——从高速度发展转变为高质量发展。中国的经济、企业、品牌之间也正在重新调整彼此的关系。中国企业亟须弥补品牌短板，造就更高层次的发展模式。
此时，能够代表中国制造、中国经济、中国实力的企业品牌就是当之无愧的国家品牌。然而，此时中国企业界还没有形成这样的企业群体，只有华为等少数中国品牌为世界所知晓，成了真正的全球化产品，实现了全球研发、全球市场、全球人才配置。
随着中国企业的日渐成熟，国际化进程的日益加快，越来越多在国内市场获得成功的中国企业将其品牌影响力扩展到全球范围。在未来20—30年的时间内，会有一大批中国企业代表中国出现在全球消费者的购物清单上。
涌现更多世界知名品牌不仅是中国经济转型的客观需要、中国企业增强竞争力的客观需要，也是中国成为世界大国的重要条件之一。品牌商品的输出，不仅是为了获取经济收入，品牌本身具有巨大的文化价值，品牌输出的过程也是价值观、文化传统、审美趣味、生活方式的传递过程。中国经济要转型升级，就必须重视品牌在经济体系和商业文明中的双重价值。