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全球疫情在过去的两年间此起彼伏，席卷各地，而中国的制造业特别是物流技术及装备业异军突起。相关数据显示，2020年我国智能物流市场规模已达5,200亿元，预计到2025年市场规模将超万亿元。疫情虽然带来太多的困境与阻碍，却也形成了新趋势。
这些新趋势除了在相关主管部门或各行业机构都有数据汇总及统计，亦可在一些核心行业展会平台上发现许多信息。展览会经过在国内市场数十年的演变，已经是我们传统意义里的最新技术产品和品牌的重要且有效的集中宣传展示渠道和平台，同时一些行业的头部展览因日常业务或拓展所需亦起到了国内外行业协会及组织、媒体、参展企业、观众（采购商）乃至相关政府部门的信息交流中心和枢纽的作用。产业真实发展情况及趋势由参展企业的展出规模、数量、展品品类等以及同期会议论坛发布内容有机呈现。另外，参观企业（即采购单位）也是观察一个行业状况好坏的风向标和晴雨表，如采购商所属行业大致的采购周期、采购意向、采购预期、采购喜好等都能通过展会现场采配活动或展前沟通交流获知。
作为亚洲地区最为重要的物流技术及装备展，亚洲国际物流技术与运输系统展览会（CeMAT ASIA）成了物流技术与装备行业在中国这片土壤日新月异、蓬勃发展的最好见证者与核心参与者。因此，将近年来的展会情况（参展企业及参观企业）进行汇总、梳理和分析，会有很多新发现和新启发。
CeMAT ASIA首届展会举办于2000年，之后以每年一届的频率连续举办至今。可以说，CeMAT ASIA的发展历程、规模变化情况、展商照片的变化情况和观众方面的变化，从一个侧面客观地反映了中国乃至整个亚洲物料搬运装备产业的变化与发展情况（见图5-1）。
在21世纪的前十年，整个展会的展览规模、展商数量、观众人数基本处于平稳的状态，中国的物料搬运装备市场也处于稳定期。从2010年开始至今的这十年，是中国物料搬运装备产业腾飞的十年，而CeMAT ASIA近十年展览规模的飞速增长也佐证了这一点。
除了规模的变化，十年来CeMAT ASIA的展品类别也发生了显著的变化。2010年以前，展出产品以单一的传统机械制造品类为主，比如叉车、手动搬运设备、起重机、脚轮、传统货架等产品是当时展览会的主力，彼时展会现场鲜有系统集成商、机器人或高端智能化技术产品亮相。而2010年以后，尤其是自2012年起，随着电商经济开始兴起，市场对于自动化、智能化物料搬运设备的关注度逐年增长，物流系统集成商、AGV搬运机器人等代表智慧物流的新兴产品开始成为展会上最大的热点，该品类的展商数量与规模占比也迅速提升。2011年，系统集成商与AGV企业占所有展商企业数的比例仅为4.5%，而到了2021年，这一比例已经近50%。
图5-1 CeMAT ASIA历年展出面积变化情况
同样自2010年以来，随着物流产业的热度提升，CeMAT ASIA的观众数量也迎来了明显的攀升，从2018年开始，CeMAT ASIA已经发展成长为一个10万级观众规模、辐射整个亚洲市场的大型展会。而观众所属行业的变化也顺应了市场风向的变化，2010年以前，观众中来自机械制造业（如机械加工业、食品制造业、工矿制造业等）的占绝大多数（45%～56%），2010年后来自电商及相关零售产业的观众数量开始逐年提升。与此同时，近年来随着新能源产业的大力发展，来自汽车、新能源等相关行业的观众不断地出现在现场的采购人群里。
CeMAT ASIA历年观众人数变化情况可见图5-2。
图5-2 CeMAT ASIA历年观众人数变化情况
众所周知，智能制造对于国家制造业发展具有非常重要的意义，制造强国将是我国未来发展的基石。麦肯锡预测2055年自动化将取代全球约一半的有薪工作。与此同时，国内各家头部企业都积极热情地加入了智能工厂、数字工厂和无人工厂的建设大军中：阿里巴巴的“犀牛工厂”；小米的“黑灯工厂”投资达6亿元，年产100万台高端手机；格力5G无人工厂已开始试运行，全球70个生产基地，在工业互联网架构下，实现无线的云端连接；格兰仕数字化智能工厂的一条生产线，平均6s就可以下线一台微波炉、8s就可以生产一台冰箱。
2021年12月8日在工信部支持和同意下，国家智能制造专家委员会正式成立，意味着制造业数字化转型、智能化升级将有战略性的决策参谋机构，同时，专家委员会将智能制造装备、工业数字孪生、工业人工智能等作为重点方向。
智能化和数字化已然成为现阶段各制造业企业立足之本，这在目前众多的参展企业展示的技术和产品中可综合全面地呈现（见图5-3）。智能分拣、货到人拣选、数字化转型、人工智能、5G通信应用、四无化（无人机、无人仓、无人（驾驶）车、无人港）等关键词不再仅仅是文字和模型，更多的已经真实地出现在展览会现场以及实际运用场景中（见图5-4）。
图5-3 CeMAT ASIA往届各板块增量柱状图
在政策层面，2021年以来，国家陆续颁布了“十四五”规划、《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021—2025年）》、《“十四五”现代流通体系建设规划》等系列文件。文件中加快推进中国智慧物流、智能物流发展不仅是重点内容，也是重大工程。
放眼全球，在疫情肆虐的情况下物流技术行业也实现了逆袭。表5-1是美国物料搬运协会（MHI）发布的其统计的2020年度世界物流系统集成商排名。
从排名和数据来看，全球电商需求激增促使对物流集成规划的采购激增，来自食品、零售和快消品行业的贡献居多。排名前20位的企业总收入达259亿美元，高于前一年榜单上的232亿美元，增幅达11.7%。位列榜首的几家企业，增幅较上一年度都有可观的提升，这些应归功于北美和欧洲电子商务客户激增的新订单。新冠大流行加速了重塑供应链的趋势，电子商务的持续增长，再加上当前的劳动力状况和自动化技术的持续成熟，促使整个行业对解决方案的需求剧增。
图5-4 自动化、智能化物料搬运设备
表5-1 2020年度世界物流系统集成商排名
（续）
参展企业展示的技术及展品呈现的智能化趋势逐年提升，这背后的因素除了参展企业主动贴近行业发展方向外，还有其背后的应用端产业采购需求。我们将近两年来参观展会的采购行业信息与数据进行了梳理与分析，可见图5-5。
图5-5 排名前五的买家行业
毫无疑问，汽车制造业仍然是工业制造业生物链中最为重要的一环及需求方，这一点不仅体现在相关官方数据中，同时也体现在展会日常活动、会议论坛参与度和活跃度。而3C电子及电商业的需求增长则在日常对于供应商推荐的询问以及现场参观团数量和参观总人数上可见一斑。
此外，我们也能感受到在这些数据和信息背后蕴藏的无限商业潜力与机会。
据海外Brainy Insights行业调研数据显示，2021年全球冷链物流收入大约是3,217.8亿美元，预计到2028年将达到8,429.1亿美元，消费者对易腐食品的需求激增，全球冷链物流市场正出现非常可观的增长。2020年我国的冷链物流市场规模超过3,800亿元，冷库库容近1.8亿m 3 ，冷藏车保有量约28.7万辆，分别是“十二五”期末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。
在疫情环境下与民生保障、医疗保障息息相关的冷冻食品冷链、肉类冷链、医药冷链特别是疫苗冷链、果品蔬菜及农产品冷链等细分领域都做出了举足轻重的贡献。其中生鲜市场就拥有5万亿元的巨大市场潜能。
随着《“十四五”冷链物流发展规划》的颁布以及快速的城市化进程和可支配收入激增，人们的生活方式发生了极大改变，推动冷链基础设施智慧化升级。鼓励企业加快传统冷库等设施智慧化改造升级，推广自动立体货架、智能分拣、物流机器人、温度监控等设备应用，打造自动化无人冷链仓、扩大生鲜前置仓也是未来的发展趋势。
在疫情的大背景下，电商快递物流业不仅在国际市场上异军突起，亦是中国智能物流领域最大的需求热点。作为展会主办单位，在日常与电商快递业人士沟通交流中也深切感受到其中涌动着的巨大商机。
2021年的“双十一”仍是各大电商平台逐鹿的好时机，其中仅天猫总交易额就达5,403亿元，京东则超3,491亿元。虽然经济的寒冬仍在笼罩，但民众的购买力还是相当了得，特别是在线交易成交量并未受目前下行环境影响，反而略有增长。特别值得大家关注的是美妆电商业以及各地MRO平台的崛起。
此外，在2021年12月8日上午9点03分，随着国家邮政局数据监测大屏滚动的数字突破1,000亿，中国快递2021年度第1,000亿个包裹诞生，这标志着中国快递业已进入了“千亿件时代”。过去三年，中国快递规模从2018年的507亿件实现翻番。相关专家预计2022年中国快递包裹将突破1,200亿件，继续保持高速增长，同时由此增长将带动更多新建或升级仓库配送中心的需求，以及对相关设备系统提出更高效、更适用、更智能的要求。
随着各国对气候变化的担忧，节能减排行动已在世界范围内广泛展开。绿色行动越来越受各行各业的重视。就在2022年的两会期间，关于“绿色物流”的议题再次成为全民关注的重点，如何让物流行业更绿色，也成了全行业面临的共同课题，这既是形势所迫，也是物流活动对节能减排重要性的体现。于是绿色减碳、节能减排、新能源、环保也成了大多数工业制造业企业产品研发及升级迭代的新要求与标准，这也成了行业先进性的最佳体现。
在众多的绿色清洁能源中，风能、太阳能可能都没有如今的氢能耀眼。由国家发展改革委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，明确了氢能发展目标和具体任务，“十四五”时期初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系。长三角、珠三角、环渤海三大区域氢能产业初具规模，苏州、佛山、武汉、成都等地汇集多家氢能企业及研发机构，全产业链发展态势良好。与此同时，在展会现场大家也能领略到越来越多的氢燃料的应用成果，如氢燃料汽车、氢能叉车、氢燃料卡车等。
依托我国供应链基础良好、疫情下实体经济率先复苏的优势，以及我国在政策方面推动跨境电商发展的相关政策相继出台，过去五年间我国的跨境电商规模增长近10倍，2020年跨境电商进出口额为1.69万亿元，同比增长31.1%，出口1.12万亿元，同比增长40.1%。布局海外仓并未受疫情的影响，截至2021年7月数据显示已有海外仓1,900个、1,350万m 2 。
疫情暴发加速了许多供应链重塑的趋势，特别是线上采购促进了电商行业的持续增长。欧洲及东南亚电商平台发展迅猛，Facebook的社交电商、Tiktok的直播电商都保持了高速增长。但暴涨的电商交易量背后，却是低效率的物流系统，尤其是仓储系统存在明显的短板。中国每天就需处理几亿的包裹，这种经验、管理模式、技术能力都非常适合输出和帮助海外的物流公司。
LogisticsIQ报告显示，2019—2025年全球仓储自动化市场规模年复合增长率将达到11.7%，2025年全球仓储自动化市场将达270亿美元。仓储自动化在提升物流效率的同时，还是一片巨大的市场，尤其是一些自动化程度还不高的东南亚国家。因此，更多的拥有先进且可靠经验的中国企业也在不断积极地推出出海计划。
AGV（Automated Guided Vehicle，无人导引车）初入中国市场时，有较长一段时间只出现在高附加值行业或用于工厂展示。而近年来随着电商行业需求激增，产业智能化升级，今天AGV已成为各行各业生产线和配送中心最不可或缺的物流环节之一，这一情况是在短短的十年内发生的。“增长”和“快速增长”成为这个行业的主旋律，AGV自身产品不断迭代，从之前笨重的大型一代搬运AGV，到中期大行其道的类Kiva机器人产品，再到如今的AMR（Autonomous Mobile Robot，自主移动机器人）、料箱式AGV，其应用场景越来越多样化且实用性也更强。而且，AGV在中国迸发出了全新的活力和更多新领域的适用案例（如PCB业、图书业、餐饮业、方舱物资派送及消杀等）。
相关数据显示，2021年中国市场AGV整体销售量7.2万台，较上一年增长75.6%，市场销售额达到126亿元，其中海外销售额有25亿元。疫情后随着欧美市场特别是欧洲市场重视电商仓库的建设与布局，来自电商行业的需求和订单激增。正因为想抓住这一难得的机会，中国AGV企业纷纷克服重重困难和障碍，抓紧布局海外市场，增设海外分公司或寻找更多经销代理渠道。因此，海外大型展会现场都有不少中国企业的身影以及最新研制的技术与产品。而海外广大的新市场将为中国优秀技术设备商输出经验提供更多机会和大放异彩的舞台。