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比亚迪E5采用磷酸铁锂蓄电池，其动力蓄电池由12个电池模组串联而成，分为上下两层，如图2-38所示。共190个蓄电池单体，每个单体电压3.3V。动力蓄电池中有2个分压接触器、1个正极接触器和1个负极接触器，各个模组间靠连接片连接，动力蓄电池安装在底盘上。
图2-39所示为比亚迪E5动力蓄电池结构图，它主要由盖板、托盘、电池、压条及密封条构成，其中，盖板及托盘起到了支撑、安装及防护电池的作用。压条主要用来稳固电池，防止电池在使用过程中晃动。密封条主要用来防水及防尘。
图2-38 比亚迪E5动力蓄电池
图2-39 比亚迪E5动力蓄电池结构
比亚迪秦采用磷酸铁锂蓄电池，有152个蓄电池单体，每个单体3.3V，电池箱标称电压501.6V，标称容量26A·h，一次充电功率13W。
秦的动力蓄电池箱结构组成，如图2-40所示，由上下两层共10个模组构成，模组间通过连接片连接，动力蓄电池箱安装在后排座椅与行李舱之间。
秦的动力蓄电池组成如图2-41所示，包括电池模组、采集线、模组连接片、电池护板、安装支架等。
图2-40 秦的动力蓄电池箱结构
图2-41 秦的动力蓄电池组成
北汽新能源汽车动力蓄电池主要由蓄电池模组、电池管理系统、动力蓄电池箱体及辅助元器件等部分组成，如图2-42所示。
北汽新能源汽车采用锂离子动力蓄电池系统。锂离子动力蓄电池是一种充电电池，它主要依靠锂离子在正极与负极之间移动来充电或放电。充电时，锂离子从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态，放电时则相反。
图2-42 北汽新能源汽车动力蓄电池
动力蓄电池系统使用可靠的高低压插接件与整车进行连接。系统内的BMS实时采集各单体蓄电池的电压值、各温度传感器的温度值、蓄电池系统的总电压值和总电流值，蓄电池系统的绝缘电阻值等数据，并根据BMS中设定的阀值判断蓄电池系统工作是否正常，同时对故障实时监控。动力蓄电池系统通过BMS使用CAN与VCU或充电机之间进行通信，对动力蓄电池系统进行充放电等综合管理。
动力蓄电池系统的功能为接收和储存由车载充电机、驱动电机、制动能量回收装置和外置充电装置提供的高压直流电，并为驱动电机控制器、DC/DC变换器、电动空调、PTC等高压元件提供高压直流电，如图2-43所示。
图2-43 动力蓄电池系统
蓄电池管理系统的作用是提高蓄电池的利用率，防止蓄电池出现过充电和过放电，延长蓄电池的使用寿命，监控蓄电池的状态。
蓄电池管理系统的主要功能如下：
①估算电池组荷电状态（SOC）。
②动态监控电池组的工作状态。
③确保各单体蓄电池的均衡。
④动力蓄电池内部温度控制。
⑤与其他控制器通信。
动力蓄电池系统的单体蓄电池电压范围为2.5～3.7V，动力蓄电池系统的总电压工作范围为255～372V。