专家序3

智能网联汽车是汽车行业发展的全新阶段，加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发是重点战略方向。车联网先导区试点和智慧城市“双智”试点建设可以有效地促进我国车联网和车路协同领域的发展。我国大力支持和引导的C-V2X技术已经成为国际领先的技术。

通信网络是连接和传输的技术，是实现各类智慧城市、智慧交通业务的重要基础设施。车路协同网络是各类网络技术综合、集成的产物，是大型网络体系，涉及方方面面的网络技术。任何网络技术的“短板”都会严重影响车路协同网络的功能和性能。车路协同网络是城市网络建设中对性能要求最高的网络。在“木桶效应”中，木桶短板是决定木桶性能的，车路协同网络也如此。车路协同网络目前还存在技术短板，这是当前网络建设需要面临的挑战。要指出的是：当前，在建设实践中，缺乏对网络技术的全面研究，而以局域技术替代全局技术；缺乏网络系统顶层设计、规划和评估；缺乏规范且体系化的标准；缺乏对网络运维和安全的深入研究等，这些都是短板。要解决这些短板，需要通信领域专家结合理论与新技术趋势并深入网络建设一线，在实践中不断总结，持续完善，逐步凝聚行业共识，最终形成智慧城市网络技术工程标准。

本书主编宋军博士从事网络技术研究和运营商网络建设30余年，理论基础扎实，知识面广，实践经验丰富。20多年前，他已作为技术专家和我共同参与了CNGI的建设。此后多年，我们在多方面的网络技术上有合作和交流，特别是在数据网技术方面，从中体现出他深厚的技术功底。近年来，他深耕车路协同网络领域，亲历了该领域的发展变化。车路协同是跨专业、跨行业的交叉学科领域。本书由宋军博士组织各领域具有实践经验的专家共同编写，是对智慧城市车路协同网络建设方案的有益探索和总结。

本书是业界系统介绍智慧城市车路协同网络方案和关键技术的专著。本书基于各地的车路协同网络建设实践，提炼出了智慧城市车路协同网络架构和整体方案，包括基于数据通信技术、5G技术和PON技术的具体网络方案，同时介绍了实践中容易被忽略的网络运维方案、网络安全方案、QoS方案和网络可靠性方案。本书的出版将为我国的智慧城市网络和车路协同网络建设提供有益的技术参考，为进一步促成相关技术标准和规范，支撑并引导下一阶段车路协同网络建设，保持我国在车路云网和5G通信领域的领先地位发挥积极作用。

工信部科技委主任蒋林涛