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要进行车辆检修作业必须经过相关的专业和安全培训，并通过考核合格获得上岗资格的人员。为确保车辆检修现场作业的人身及设备安全，必须遵守国家、省、市的有关法律、法规及公司相关规程、安全制度，同时结合现场检修作业的特点和（西安地铁）实际情况，需遵循车辆检修作业安全注意事项。
为确保车辆检修作业安全，现场作业时必须执行以下 6 项卡控原则。
1）作业审批原则
作业必须凭单作业。未经检修调度批准严禁入场作业，严禁对列车进行检修作业，严禁擅自扩大作业范围。
2）劳保穿戴原则
作业人员进入库区必须佩戴安全帽。工作前必须按规定正确穿戴好防护用品。下地沟作业时应戴安全帽，上车顶作业时应戴安全帽、系安全带，安全帽系好帽带，安全带高挂低用；进行车门检修作业时，如在无平台一侧，则必须佩戴安全带；禁止穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋进行作业。
3）安全号志插设原则
库内作业须执行挂牌制度，并执行“谁作业谁插设、谁插设谁摘除”的原则。在进行检修作业或车辆静态试验时，应在列车两端分别挂上“禁止动车”牌或“红闪灯”用于作业防护。登车顶作业时确认作业股道接触网断电，接地线已悬挂方可登车顶作业。进入车上无电作业时，须在两端司控台设“禁止升弓”牌，作业人员在撤除告示牌时要确认车辆状态、人员出清。当需绝对禁止带电作业时，除在两端司控台设“禁止升弓”牌；检修人员还应将列车中所有蓄电池箱中的断路器断开，检修完毕后复位。
4）作业负责原则
生产作业本着“谁作业、谁申请、谁负责作业安全、谁恢复、谁销点”的原则进行，作业完毕后，作业负责人须保证车辆恢复原始状态，如遇特殊情况对车辆状态进行了改变，则必须在销点时注明，并通知检修调度。
5）持证上岗原则
作业人员须持有相关上岗证或操作证。禁止非专业人员擅自进行维修。禁止实习人员单独进行车辆检修工作。
6）自我防护原则
员工作业期间须注意自身防护，注意防滑、防碰、防摔，须以安全的方式上下车辆、穿越地沟，不得从车辆直接跳跃至地面，不得从非检修车下部穿越，不得以跳跃方式越过地沟。员工在进行车辆和设备维修期间，应遵守作业指导书和各种安全规定，并注意作业场所安全警示标识。
车辆检修相关作业包含的关键作业有电客车供断电作业要求、登车作业要求、进厂作业要求、消防安全、高压作业安全、高空作业安全、应急安全等。为保证作业的安全，每项作业均规定了不同的作业要求，具体如下：
1）电客车供断电作业要求
①库内电客车进行检修、试验等作业需供电时，由作业班组工长安排专人（不少于两人）负责供电。
②作业前，供电人员须先向检修调度提出入场作业清点申请。
③检修调度须确认无其他作业人员对供电列车进行非供电作业，并同意签字后，供电人员领取电客车钥匙。
④到达现场后，供电人员须再次对列车下部及两侧进行检查确认无人。及时清理现场人员，避免电击造成人身伤害。
⑤供电人员上车后，在升弓供电前，须确认列车负载已全部关闭，任何人员不得提前进行作业。
⑥进行电客车下部作业时，在接触网有电的情况下，须先对电客车上人员进行清理，确认车上无人、受电弓已降下、防溜已设置，方可开始断电作业。
⑦电客车供电作业结束后，原则上应由原供电人员负责断电。
⑧断电作业前，断电作业人员须仔细确认车上其他人员全部作业完毕且不再需要电源作业。若有其他项目作业仍需继续用电，则由该项作业人员在作业完毕后负责断电，并与前一项作业人员办理电客车钥匙的交接。
⑨供电作业完毕，须对车辆状态进行确认，包括受电弓状态、蓄电池电压、列车ATI（列车车辆屏）状态。
⑩断电作业前需确认列车所有负载已全部关闭。鸣笛，按下降弓按钮，降弓完成后关闭钥匙，关闭列车蓄电池。
⑪电客车升、降弓之前必须先鸣笛。当受电弓升起或接上外接电源时，严禁进行无电检修作业；禁止打开HB（高速断路器）箱、主逆变器箱、辅助逆变器箱、辅助供电设备箱等高压设备进行检修作业。
2）登车作业要求
①作业负责人进行请点。经检修调度同意签字后，填写“登车作业申请单”和“钥匙借用登记表”，领取登车作业所需的钥匙登车作业。
②由作业人员向检修调度领取“禁止动车”牌，须填写“禁止动车牌（A）、禁止升弓牌（B）、禁止合闸牌（C）登记表”，并负责设置和收回。
③作业完毕后，必须出清现场并关好车门，作业负责人向检修调度销点，归还钥匙和无电牌。车辆检修完或中途暂停无人作业时应关好客室门并锁好司机室侧门。
④进行开关车门前，须使用车内广播进行告知，广播后 3 s才可以操作开关门按钮。
⑤在检查维修制动系统、受电弓、脚踏泵、转向架等由压缩空气供给能量的系统时，必须先排空系统压缩空气。
⑥车辆检修人员不得动用非车辆部管理的车载设备。
3）进厂作业要求
①在进库作业前，作业部门、作业负责人需到DCC（渭河车辆段检修库、喷漆库作业需到大修车间生产调度）办理进库作业手续，并填写“进场作业申请单”，经DCC检修调度或大修车间调度批准后，进行相关作业。
②如属于影响行车类的施工，作业负责人需先在信号楼施工系统登记请点后，或手持已批准的《施工作业令》，检调可在施工系统查询具体作业记录核实请点情况，或通过调度台询问信号楼该项作业批点情况，确认批点后方可批准进场作业。
③对于外单位进库施工作业，配合部门应安排配合人员与作业负责人共同到DCC（渭河车辆段检修库、喷漆库作业需到大修车间生产调度）办理进库手续，DCC当值调度或大修车间生产调度应确认配合人员到位。如配合人员不到位，DCC当值调度或大修车间生产调度不得批准请点。
④对于设有保安管理的库内作业，作业审批完毕后，将“进场作业申请单”放在进库保安处进行登记，登记后方可入库进行相关作业。作业负责人离开库区首先到保安处进行销单，再到DCC检修调度处进行销单。如属于影响行车类的施工，作业负责人先到DCC检修调度（检修库、喷漆库作业需到车辆大修调度）进行销点归还钥匙和号志牌后，再到信号楼进行销点。
⑤作业完成后，作业负责人要做到活完场地清，并恢复设备的状态。
4）消防安全
为了加强和规范机关团体、企业、事业单位的消防安全管理，预防火灾，消灭火灾隐患，最大限度地减少火灾事故给地铁运输、安全生产、生命财产造成的损失，依照《中华人民共和国消防法》《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》和《人员密集场所消防安全管理》（GA 654—2006）等法律、法规、标准文件要求，结合地铁的实际情况，特明确以下要求及规范。
地铁消防安全工作必须贯彻“预防为主、防消结合”的方针，坚持消防安全管理部门与群众相结合的原则，实行“谁使用、谁管理”的逐级消防安全责任制，各部门、消防安全重点场所的负责人是所管辖区域的消防安全责任人，对本部门、消防安全重点场所及消防安全工作负全面责任。
（1）消防安全重点部位
容易发生火灾或一旦发生火灾可能严重危及人身和财产安全以及对消防安全有重大影响的部位确定为消防安全重点部位。
场段消防安全重点部位：运用库、检修库、牵混所、联合车库、信号楼内通信设备房、信号设备房、物资总库、杂品库、消防控制室、食堂厨房等。
（2）消防设备设施
消防设备设施包括火灾自动报警系统（FAS）、气体灭火系统、自动喷淋系统、IBP盘（综合后备控制盘）、室外及区间消火栓、水泵接合器、疏散导向、防火门、防火卷帘、挡烟垂帘、电源线路护管及开关、防排烟系统、给排水系统等。
（3）消防装备
消防装备包括消防头盔、消防战斗服、消防手套、消防腰带、消防靴、发光导向线、消防板斧、消防腰斧、毛巾、直流喷雾水枪、防火毯、爆防手电筒、空气呼吸器、灭火器、过滤式自救呼吸器（XHZLC60）等用于火灾情况下的个人防护用品。
（4）消防器材
室内消火栓（包括消防水带、水枪头、自救式软盘、出水阀门、消火栓箱等）、过滤式自救呼吸器（XHZLC40）、灭火器及灭火器箱等。
（5）消防安全教育与培训
属地部门（分部、车间）负责组织新进人员，介绍岗位职责、设备情况，使新员工熟悉部门或消防安全重点场所及部位的灭火和应急疏散现场处置以及本部门消防器材的分布，掌握常用扑救方法。
车站或班组组织新员工培训，使新员工熟悉本岗位安全操作规程和周围消防器材的分布，掌握常用扑救方法。
消防安全责任人、消防安全管理人员、消防控制室值班人员、车站车控室人员及消防设备设施维修等与消防安全工作相关人员应接受消防部门的培训，消防控制室值班人员、车站车控室人员、FAS及气体灭火系统维修人员必须取得自动消防设备操作证后方可上岗。
（6）消防安全管理
①消防安全责任区域管理。依据“谁使用，谁管理”划分原则。
车辆维修部门消防安全责任区域：车辆段及停车场所属车辆检修库、运用库、联合车库、洗车库、吹扫库、蓄电池间等；电客车、内燃机车、网轨检测车等车辆；车站值班用房；车辆专业辅助生产房间、办公或值班场所（走廊）及边跨等。
②消防安全防火巡查管理。
巡查周期：主变电所、控制中心大楼及场段消防安全重点部位属地管理部门人员应每班进行一次防火巡查。
巡查内容：
a.用火、用电是否有违章情况。
b.安全出口、应急疏散通道是否畅通。
c.常闭式防火门是否处于关闭状态，防火卷帘门下方是否堆放物品影响使用。
d.应急照明、安全疏散指示标志状态是否良好、指示方向是否正确。
e.消防设备设施和消防安全标志是否在位、完整。
f.消防安全重点部位人员在岗情况。
g.其他消防安全情况。
（7）消防装备及器材管理
各属地管理人员至少每月对所管辖范围内的消防装备及器材进行一次检查，每季度进行清洁维护。
（8）消防装备检查内容
按照《消防装备检查表》中所列检查要求，确认数量是否正确，状态是否良好；在消防装备柜上张贴《消防装备检查表》；在每月 20—25 日进行检查，检查完后做好记录。
（9）消防装备及器材检查标准
干粉灭火器：是否在有效期内（合格证生产日期 5 年有效、钢瓶日期 10 年报废、维修日期两年有效）、气压指示是否正常（“未处于红色区域”）。
消火栓：各部件状态是否良好，阀门能否正常开启，开启后是否有水。
任何部门和个人无权擅自损坏、挪移、拆除、停用、迁移、圈占、埋压消防装备及器材，严禁将消防装备及器材用于与消防无关的行为。严禁在室内消火栓箱上或箱内存放与消防工作无关的任何物品，必须使之处在随时可用、完好状态。
（10）消防工作奖励
在消防安全工作中有以下贡献的部门和个人，经分公司安全委员会研究后，给予表彰奖励。
①及时组织扑救火灾或积极支援邻近单位扑救火灾，避免重大损失，有显著贡献的。
②积极扑救火灾，抢救公共财产和人民生命财产，表现突出的。
③及时发现和消除重大火灾隐患，避免火灾发生，成绩突出的。
④对查明火灾原因及在消防安全工作其他方面作出显著贡献的。
（11）消防工作惩罚
有违反下列消防安全工作的管理者，经分公司安全委员会研究，对责任部门及相关责任人纳入安全问题考核。
①擅自动用消防装备、器材、设备设施、水源或故意涂抹、损坏消防安全标志、灭火器材失效，将消防器材、设施挪作他用的。
②值班和看守人员擅离职守或失职的。
③违章作业、冒险蛮干或指使他人违章作业、冒险蛮干尚未造成严重后果的。
④在禁止烟火场所吸烟、玩火、燃放烟花爆竹，过失造成火灾事故，情节较轻的。
⑤机动车辆进入仓库、易燃易爆场所未按规定佩戴防火罩或对此疏于管理的。
⑥生产、储存、运输和使用易燃易爆危险品不符合防火、防爆安全规定的。
⑦汽车在运输危险货物中违章受理、集配、存放、装卸、编挂或未按规定监装监卸的。
⑧未经公安消防监督机构批准，随意搭建临时建筑，危及消防安全的。
⑨私接乱拉电线路，违章使用电炉其他电器用具，安装超过额定容量的保险丝（管），或使用其他金属丝代替保险丝不符合规定的。
⑩电器设备接触不良，用电线路老化及在禁止明火处所使用不符合防火防爆要求的电器设备。
⑪易燃易爆场所等消防重点部位无消防安全制度，无火灾应急预案，各项消防措施不落实的。
⑫发生火灾后不报警、不积极组织扑救，致使火势蔓延扩大损失的。
5）高压作业安全
（1）隔离开关操作要求
①隔离开关操作人员严禁单人进行作业，一人负责操作，一人负责监护。作业人员都必须经过理论和实操培训，考试合格后取得资格证，方可进行本岗位工作。
②操作人员须穿戴好高压绝缘手套和绝缘靴，穿戴之前要进行气密性和有效期检查。
③操作人员和受令人员在操作过程中须按规范用语进行呼唤应答。
④作业过程中，作业人员应按照“接触网断送电作业申请单——五防系统”上的指导步骤进行操作，每完成一步都需在申请表上进行打钩确认。
⑤监护人负责对整个操作过程进行监控，并设置好作业现场的安全防护。负责对断送电作业全过程人员规范操作、安全防护及现场安全进行跟踪监控，防止接地线的错挂、漏挂、错撤和漏撤。
⑥隔离开关五防系统钥匙由检修调度保管。作业人员填写完成的“接触网断送电作业申请单”，统一交检修调度保存 1 年。
⑦外单位（部门）施工需接触网断送电时，应由检修调度向当班班组下达作业计划，由班组安排操作人员配合打开隔离开关箱监控其作业。
⑧严禁擅自操作隔离开关。在雷雨天气和雷电天气，禁止操作隔离开关。接触网供电操作前，可播放接触网供电（断电）安全广播，提醒现场作业人员注意安全。
（2）静调电源柜操作要求
①静调电源柜操作人员严禁单人进行作业，一人负责操作，一人负责监护。作业人员都必须经过理论和实操培训，考试合格后取得资格证，方可进行本岗位的工作。
②操作人员须穿戴好高压绝缘手套和绝缘靴，穿戴之前要进行气密性和有效期检查。
③操作人员和受令人员在操作过程中须按规范用语进行呼唤应答。
④操作静调电源柜前到检调申请静调电源柜送电作业，须填写“静调电源柜供电作业申请单”，静调电源柜使用完毕后到检调申请静调电源柜断电作业，须填写“静调电源柜断电作业申请单”。
⑤检修调度将打印好的作业票（或签字批准的“静调电源柜供电作业申请单”）及五防电脑钥匙交作业人员，作业人员需对作业票进行逐项确认（有疑问必须问清楚）。
⑥操作时必须降受电弓，关闭蓄电池，方可将静调电源柜电缆插头连接到列车车间电源箱插座，确认牢靠。
⑦静调电源柜工作时需在周围设好防护，并在静调电源柜处悬挂“正在工作”指示牌。
⑧任务全部操作结束后，作业人员返回检修调度，将五防电脑钥匙和填写好的作业票交回检修调度处，检修调度将五防电脑钥匙插回适配器，在五防软件中，按工具条上的“回传”按钮进行销票，将钥匙插回充电座充电。操作票由检修调度存档。
6）高空作业安全
（1）登车顶作业
①作业人员需进行车顶作业时，由作业人员在检修调度处办理车顶作业请点，领取车顶检修平台钥匙。如需同时进行隔离开关断电操作，可与隔离开关断电请点、领取钥匙同时进行。
②检修调度负责审核并批准车顶作业申请。车顶作业必须在接触网无电状态下进行。未经批准，严禁上车顶作业，禁止翻越车顶检修平台；不得使用移动扶梯上车顶。
③车顶作业前，作业班组工长或安全员须先在现场确认该股道接触网隔离开关已断开，接触网地线已挂好。
④作业申请人用检修平台钥匙打开车顶检修平台门，将检修平台挂锁在固定位置锁闭，并撤除“禁止登顶”标志牌，悬挂“禁止合闸”牌。
⑤车顶作业时，原则上只使用并开启车顶检修平台的一端平台门，登车顶作业必须系好安全带，安全带高挂低用。作业人员从该门登车顶，并从该门下车顶。
⑥车顶作业期间，作业班组应设专人负责在检修平台入口进行卡控，严禁未经批准人员登上检修平台，严禁登顶人数超出请点批准人数。
⑦车顶作业完毕后，由作业班组工长或安全员负责确认检修平台上已无人，工具、材料已出清。
⑧由作业申请人锁闭检修平台，并在检修平台入口处，撤除“禁止合闸”牌，设置“禁止登顶”标志牌。而后在检修调度处办理车顶作业销点，归还车顶检修平台钥匙。
（2）库内登高作业
①在库内进行 2 m及以上作业，均属登高作业。如不涉及电客车作业，应按进库作业办理相关手续，作业负责人在检修调度处办理进库作业的同时应阐明登高作业要求。
②检修调度在审批登高作业申请时。须确认登高作业范围内接触网状态：登高作业如在股道中间，则所在股道的接触网须无电；如登高作业在股道之间或侧墙处，在（两侧）临近股道的接触网须无电。确保登高作业区域须与带电接触网之间有不小于 1 m的安全距离。未经检修调度批准，严禁登高作业。
③如属于影响行车类的施工登高作业，作业负责人需先在信号楼施工系统登记请点后，或手持已批准的《施工作业令》，检调可在施工系统查询具体作业记录核实请点情况，或通过调度台询问信号楼该项作业批点情况，确认批点后方可批准进场作业。
④检调批准库内施工作业时向作业负责人强调安全注意事项，安排属地配合人员在进厂单签字，告知配合人员属地作业范围及作业内容和注意事项，发现违章作业立即制止。
7）应急安全
各部门要按照分公司规定，结合生产实际，将应急培训纳入分公司、部门的年度培训计划中，不断提高员工应急知识水平和应急处置能力。应急培训可采用集中学习、观摩演示、实操培训等多种形式。
（1）应急队伍的构成
各生产部门管理及技术人员、一线生产班组员工，既是完成生产任务的主体，也是当值期间本专业应急抢险处置的主体，以上岗位所有员工自然组成各专业应急抢险队。
（2）应急队伍日常训练
①各专业应急抢险队应定期组织开展应急处置能力训练，纳入年度培训计划中。
②应急处置能力训练的内容主要包括体能训练、设备操作能力训练、故障处理能力训练、消防处置能力训练和应急指挥能力训练等。各级应急队伍的日常训练应做好记录，包括文字记录和影像记录，并归档保存，保存时间不少于 3 年。
（3）应急演练
①分公司级应急预案演练：由安全管理部门组织，相关部门参加的应急预案演练，每季度不少于 1 次。分公司级应急预案演练应主要针对分公司综合应急预案和专项应急预案。
②部门级应急预案演练：由各部门自行组织，相关部门或车间配合的应急预案演练，每季度不少于 1 次。部门级应急预案演练应主要针对部门级应急预案。
③车间级应急预案演练：由各车间自行组织，相关部门或车间配合的应急预案演练，每月不少于 1 次。车间级应急预案演练应主要针对车间级应急预案和现场处置方案。
④班组级应急预案演练：由各班组自行组织开展的应急预案演练，原则上每月不少于两次，其中实战演练不少于 1 次，演练要覆盖班组全体员工。班组级应急预案演练应主要针对现场处置方案。
（4）电客车应急救援
在应急响应过程中，为了有效控制事故，防止事故扩大或恶化，最大限度地降低事故造成的损失或危害而采取的救援措施或行动。
①对于正线发生的、司机能够按《电客车故障应急处理指南》的指导在运营时刻表中规定的站停时间内处理的故障及其他不影响电客车按运营图正常运行的可携带上线故障，且由行调安排继续运营或正线换车。检修调度在接到OCC反馈信息后，应立即通知就近驻站人员赶赴故障电客车。必要时通知技术人员赶往该电客车，以及时掌握故障和电客车状态及处理故障。同时，通过信息发布设备，向各级管理人员、技术人员、停车场检修调度和相关工班长发布正线故障信息。
②正线故障电客车故障处理时间原则上为 6 分。OCC发出准备救援命令。检修调度确认救援信息后，应立即确定救援电客车车号、救援位置后，通知就近驻站人员和技术人员赶赴故障电客车，以掌握故障和电客车状态及协助救援工作。同时，通过信息发布设备，向各级管理人员、技术人员和相关工班长发布正线故障信息。备用电客车启用后，应及时调整检修生产，尽快停止或完成维修作业，补充备用电客车的不足。
③检修调度确认救援信息后，检修调度立即通知救援队（由当值运用工班承担救援队，质保期内含供货商售后服务人员）、救援汽车司机准备救援，同时发布救援命令，通知各级管理人员和技术人员，对故障电客车进行救援处理；救援人员迅速集合赶赴现场对故障电客车进行故障处理；质保期内含供货商售后服务人员；同时反馈OCC。