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3.3 轨枕及道床

3.3.1 轨枕的种类

轨枕既要支承钢轨,又要保持钢轨的位置,还要把钢轨传递来的巨大压力传递给道床。轨枕的种类有木枕和混凝土枕两大类。

1)木枕

木枕的优点是富有弹性,可缓和列车的动力冲击作用;容易加工制造;便于运输、铺设和养护维修;有较好的绝缘性能;扣件和木枕联结简单;木枕与碎石道砟之间有较大的摩擦系数,能保证轨道的稳定。

2)混凝土枕

混凝土枕不受气候、腐朽的影响,使用寿命长,具有较高的道床阻力,对提高线路稳定性十分有利。缺点是质量大,弹性差,更换困难。

混凝土枕根据使用部位不同,可分为一般混凝土枕、混凝土岔枕和混凝土桥枕3种。

一般混凝土枕分为普通混凝土枕和预应力混凝土枕。普通混凝土枕强度低,易开裂,不能在正线上使用。预应力混凝土枕采用高强度材料,预应力的作用使轨枕受拉区的混凝土在未承受荷载之前,就预先受到压应力,提高了抗裂能力。

3.3.2 道床的形式

道床铺设于路基之上,轨枕之下,起承受、传布荷载,稳定轨道结构的作用。道床有碎石道床和整体道床两大类。

1)碎石道床

碎石道床的优点是结构简单,容易施工,减振、减噪性能好,造价低。

2)整体道床

整体道床也称无砟轨道,是在坚实基地上直接浇筑混凝土以取代道砟层的新型轨下基础,常用于地下铁道、无砟桥梁及检修库内的轨道。

西安地铁一号线使用了地下线短枕式整体道床、地下线高等减振地段的减振垫浮置整体道床、地下线高等减振地段的道砟垫碎石道床、地下线特殊减振地段的钢弹簧浮置板整体道床及可调式框架板道床5种道床形式。 LOFJVimaBvkRBFdDXF+I6kFGrNRfFDXbgLomAP+RKHj77KAx2n1r+7SZCVJmFtV5

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