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1）打磨列车的功能
针对不同的钢轨缺陷采取各种模式对钢轨波浪形磨耗、钢轨肥边、马鞍形磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害实施快速打磨，以消除钢轨表面不平顺、轨头表面缺陷及将轨头轮廓恢复到设计要求，从而实现减缓钢轨表面缺陷的发展，提高钢轨表面平滑度，进一步达到改善乘车舒适度、降低轮/轨噪声、延长钢轨使用寿命的目的。
LRG23L型钢轨打磨列车的打磨砂轮能同时工作，在外侧-20°到内侧60°间经过调节和计算机控制，以3~15 km/h的速度进行打磨；计算机内能存储预设打磨角度和功率，能设定不同的打磨工况，针对不同的钢轨病害进行施工。
LRG23L型钢轨打磨列车使用计算机操作，通过单击计算机屏幕中的各功能按钮进行作业，界面明了，操作简单。另外，操作列车装有集尘装置符合环保要求，可收集打磨作业粉尘，抑制轨面火花飞溅，减少对环境和列车装备的污染。列车自运行时速为60 km。
2）LRG23L型钢轨打磨列车的主要技术性能
（1）作业条件
钢轨类型 50kg/m、60kg/m钢轨
轨枕配置 无特殊限制
道床类型 碎石或整体道床
适用轨距 1 435mm
线路最大坡度 30‰
最小作业曲线半径 100m
特殊环境 可在雨天和夜间及风沙、灰尘严重的环境下作业
（2）作业性能
打磨电机功率 13~22 kW
打磨速度 3~15 km/h无级、可调
平均每遍打磨切削量 0.1mm
打磨效率 8~12遍km/h
磨头角度调整范围 内侧60°调整到外侧20°
驾驶室中噪声水平 78 dB（操作员位置）
（3）整机性能
整车长度 25.36m
总质量 55 t
高度（打磨车） 2.97m
宽度（打磨车） 2.86m
动力车外形尺寸（长、宽、高） 9 630mm×2 760mm×3 170mm
车轮直径 动力车711mm；打磨车610mm
打磨小车 每台打磨车有8个打磨电机
轴距 4.22m（动力车）、5.28m（打磨车）
最大运行速度（0.5%坡度） 60 km/h
最大联挂速度 50 km/h
打磨电机转速 3 600 r/min
磨石直径 260mm
磨石厚度（新的） 69mm
最小运行曲线半径 50m
常用制动 充气制动/排风缓解
停车制动 排风制动/充气缓解
打磨车油箱 1 817 L
打磨车液压油箱 291 L/个
发动机功率 507 kW
发电机功率 450 kW
水箱 2 362 L（各1个）
其他 装备滤芯和集尘箱
①确认发电机组已经启动并正常送电。
②确认非操作端操纵台上各开关、手柄都处于正确状态。
③检查1号、2号打磨车液压油液位及油液渗漏情况。
④检查水箱水位、防火帘及挡火板位置，打磨车侧门是否关闭牢固。
⑤检查磨石，需要时予以更换，确认砂轮尺寸符合要求。
⑥检查打磨设备所有装配螺栓，各连接管道是否良好。
⑦检查1号、2号打磨车8个锁销及RCA铰链是否固定。
⑧检查集尘系统及水系统工作是否正常。
1）打磨前
①工程车司机将打磨车启动后，打磨操作人员开启人机界面（Human Machine Inter face，HMI）计算机电源。计算机启动后，双击计算机桌面上的HMI图标启动该程序，直到显示“主菜单”和“整机总览”。在“主菜单”中单击“打磨马达启动/停止”，启动1号、2号打磨车液压泵。启动所有工作灯。检查HMI计算机上操作打磨单元是否正常及液压泵是否开启。HMI计算机只可在处于前导端的驾驶室中使用，打磨车启机作业由工程车司机操作，打磨操作人员负责专用作业装置的操作。
②到达打磨地点所属车站，制动机车，与车站联系，按作业令要求进行请点作业。
③在车站车控室请好点后，回到打磨车操作室，并确认所有人员到位。工程车司机将打磨车开到作业地点停车并将“制动手柄”扳至“制动”，将“走行模式”开关设置为“关”，“向前/向后”开关设置为“空挡”。工程车司机将打磨车交由打磨班组负责，在封锁区段进行打磨车的走行和钢轨打磨作业。
④作业前，将打磨小车的8个锁销拔出，插入相应的固定套管，检查显示屏内各功能图标是否正常。
⑤根据线路调查情况设计好打磨工艺，包括打磨模式、速度、功率等。
2）打磨中
①确认HMI计算机打开，动力车发动机以及480 V发电机组正常运转。
②打开KLD测量系统，将需打磨区段进行测量，并记录所需打磨角度。操作HMI计算机各项菜单，单击“主菜单”，开启喷水系统，打开水泵、自动喷水、前后端启用、序列选为两端。开启集尘系统，打开集尘自动、鼓风装置开启、滤芯净化开启。开启模式控制屏幕，根据所需打磨区段的情况选择打磨模式。开启机器自动/手动，启用“全部自动”；开启磨头启用/弃用，单击磨头“启用全部”。将“走行模式”设置为“打磨”，并选择打磨速度，最低为3 km/h，最高为15 km/h。
③单击选择打磨方式，根据KLD廓形测量结果从打磨方式中选择与所需打磨区段相适应的模式，单击“改变打磨方式”，使当前打磨方式变为所选模式。
④调整设定速度值，将走行手柄扳至“前进”或“后退”位，并注意显示屏的设定车速值的变化，直到达到需要的设定车速为止。
⑤开启“打磨方式输入”屏幕，选择放下1号、2号打磨车，在停止状态放下打磨小车。确认所有打磨小车放到位，下放打磨小车后，对所有打磨小车环视检查一下，确保状态良好，作业人员都已经上车，启动所有打磨电机。
⑥将停车制动缓解开关扳至缓解位，通知全车人员准备开始打磨，鸣笛后开始向前动车。
⑦当车速达到设定速度时，按下主控向下按钮，计算机便在设定好的区段开始放下磨头开始打磨。此时根据所需打磨的情况，选择“方向改变递增/不递增”。如遇计轴器、涂油器、人防门、道岔、鼓包夹板等障碍物要及时按下主控向上按钮，提升打磨电机避开，以免损坏障碍设备和损伤打磨设备。当越过障碍物后，再次按下主控向下按钮放下打磨电机继续打磨。
⑧在打磨过程中，打磨司机可以根据线路状况增加或减少打磨功率。
⑨打磨车走行到终点时，按下主控向上按钮，磨头提起。机车应继续向前行驶，观察控制屏幕显示所有磨头全部提升后（整机总览内单元状态变成白色）即可将“向前/向后”扳到“空挡”。
⑩到达打磨终点时，按下主控向上按钮，计算机便在设定好的地点收起磨头结束本区段打磨。计算机将存储打磨起始点和结束点里程，当打磨车进入所设定区段，只要条件符合，将自动实施序列打磨。
3）打磨后
①所有区段打磨结束后，单击“清空记忆”按下“打磨方式输入”中的“保持打磨方式”，关闭HMI计算机。
②打磨结束后应开启“打磨马达启动/停止”按钮，“关闭1号、2号打磨车打磨马达”。提升打磨车，将固定打磨车的8个锁销插入。
③关闭喷水系统、集尘系统，使机器全部改为手动，单击磨头“弃用全部”键。
④打磨负责人组织打磨人员对当日打磨区段进行出清线路。
⑤作业结束后将打磨车交由工程车司机负责，开回请点车站销点。
①钢轨打磨作业技术规定：
a.钢轨预打磨深度在非工作边应不小于0.1mm，在轮轨主要接触部位应不小于0.1mm。打磨廓面范围为-15°~+ 45°。
b.新轨或运营后未产生波浪形磨耗病害的，采用预防性打磨方式，否则应采用修理性打磨方式。
c.预防性打磨一般1~2遍，修理性打磨3~5遍，具体打磨的遍数由前期调查的钢轨病害情况决定。
d.相连两段线路重叠打磨的区域不少于10m。
②钢轨打磨车作业中走行速度为5~15 km/h，打磨功率不得小于60%。
③直线地段和半径大于3 000m的曲线地段主要打磨钢轨内侧，改善车轮踏面和钢轨的接触关系，在钢轨顶面中心处形成20~30mm宽的光带；半径在3 000m以内的曲线地段，上股适当增加钢轨顶面打磨遍数，减少钢轨内侧打磨遍数；下股适当增加钢轨内侧打磨遍数。
④线路开通前，打磨车施工负责人确认线路设备状况达到放行列车条件，线路出清后，方准销点开通线路。
LRC23L型钢轨打磨列车是集机、电、液、气、计算机控制为一体的大型养路机械。为了防止意外故障而出现不能移动造成的影响，需要严格执行救援预案。
1）救援流程
做好防溜——确定救援方案并进行汇报——救援实施——清理现场。
（1）救援程序
一旦发生设备无法自行运行的故障，打磨操作人员连同司机应紧急停车，做好防溜。施工负责人视情况与车站或维调取得联系。应迅速按事故现场情况，按照逐级上报的原则，迅速准确报告事故情况，取得上级的最大指导。施工负责人立即组织所有成员进行点名分工，根据方案，迅速准备工具，负责整个过程中的人员分工和救援实施。
（2）救援规程
发电机突然发生故障或打磨单元发生故障：取出专用连接电线；连接24 V直流电源及液压应急泵；将液压应急泵红色手柄扳至水平位；打开24 V直流电源开关提升打磨车，将打磨车用锁销固定，开回车辆段进行故障检查及维修。如果短时间可以解决故障，则在解决故障后继续作业。
2）注意事项
①救援过程中一定要统一指挥、分工协作。
②救援专用工具和其他普通工具根据车辆部要求必须配备齐全，缺一不可，否则将影响整个救援的进度。
③救援过程中一定要时刻提醒注意人身安全。
3）救援善后处理
①如有脱落的零配件需妥善处理，必须将其收拾上车。
②施工负责人检查线路是否良好，有无损伤，确认无遗留的工机具或任何零部件。
③开通线路，线路几何尺寸达到开通条件。
1）作业安全措施
①打磨车施工设立施工负责人。施工现场的安全工作由施工负责人负责，要严格履行安全岗位逐级责任制。
②施工前施工负责人要对所施工的作业区段线路进行现场调查，确认线路状况和病害情况，同时制订正确的打磨方式。对不能打磨处所及区段作好记录。
③打磨车施工前，施工负责人应组织召开施工交班会，布置当天的施工任务，交代安全注意事项。施工负责人携带作业令。
④施工前对打磨车进行全面检查，确认打磨车工作状态良好，水箱有足够的消防用水，灭火器状态良好，打磨砂轮无掉块、无松动、无超限。
⑤施工负责人请点经核对无误后，向作业人员传达，打磨车受令明确后，凭调度命令进入封锁区间。严格执行施工封锁命令各项内容。
⑥打磨车尽量在直线上放车。放车时，车上要有防护人员和车内情况监控人员，并做好车下检查工作。
⑦作业时根据现场情况确定是否喷水。打磨作业中，操作人员必须集中精力，确认不可打磨地段，工作中禁止吸烟，不得与他人谈笑。
⑧打磨作业时，防止火星伤人和砂轮碎裂伤人。同时，车上人员要做好车体两侧易燃品的监控工作，发现火情及时与车下防火人员沟通，灭火，并作好停车灭火的准备。
⑨操作人员要紧密监视计算机显示屏，发现报警或其他异常情况要提起打磨砂轮，查清原因后才准许作业。操作时按规定提升下降打磨头，密切监视打磨头工作情况。
⑩施工过程中，驾驶室操作员互相监督作业情况；打磨车作业时，一切运动部件在活动范围内禁止任何人进入。
⑪操作人员应严格按照操作规程进行作业，根据线路情况正确选用作业方法，编排打磨角度；输入打磨速度和打磨功率；输入正确的打磨组合方式；机组人员随时观察机械各部分的工作情况，发现异常立即停机处理。
⑫操作人员观察砂轮的起落位置是否正确，误差较小时及时校正；误差较大时及时停车。操作人员必须确认打磨头全部提起后方可停车。
⑬作业时非操作人员禁止进入驾驶室，禁止操纵显示屏。
⑭发动机突然熄火时使用应急泵收起打磨车。
⑮作业后收车时，车内要有监控人员，操作人员按操作规程收车，确认8个锁销插设牢固，确认本车在可运行状态。
2）检修安全措施
①进行保养检修作业时，钢轨打磨列车要做好防溜措施，并施加制动、车辆两端设置禁止动车牌。
②当进入车辆底部擦拭机器或调整更换零件时，应与其他工作人员加强配合，防止碰伤头部及手脚，砸伤自己或其他人员。
③钢轨打磨列车在作业现场临时出现故障需检修时，应做好制动，发动机停机，切断本机主电源。需要启动发动机时，在确认检修人员从作业车下和车旁全部撤离后，方准启动发动机。
3）人身安全措施
①经常对职工进行人身安全教育，未取得上岗证（新上岗、易岗）的确人员禁止上道作业。
②在有电区，禁止到车顶进行任何作业，所携带的物件最顶端距离接触网带电部分不得小于2m。
③作业时，应按规定使用劳动保护用品。
④不准在车辆行驶中扒上、扒下；横跨线路时必须执行“一站、二看、三通过”的要求。
对线路上成段钢轨波浪形磨耗、钢轨肥边、马鞍形磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害达到下列情况时应进行修理性打磨：
①成段鱼鳞裂纹，轨面掉块深度超过0.5mm/1m。
②成段波浪形磨耗，长度超过100m，波浪形磨耗值深度超过0.5mm/1m。
③成段钢轨肥边，肥边值超过2mm。
④成段钢轨擦伤，长度超过20m，擦伤深度超过0.5mm /1m。
⑤焊缝凹陷超过0.5mm。
⑥钢轨铺设后，在线路正式开通前对新铺钢轨地段进行预防性打磨。正式运营后，线路钢轨预防性打磨两年一遍。成段大修换轨后，应安排钢轨打磨车预防性打磨。
钢轨打磨检查验收单位为1 km，验收项目如下：
①打磨后钢轨不得连续发蓝（目视）。
②采用钢轨廓型仪或模板对打磨后钢轨廓形进行验收检查，符合打磨前廓面个性设计要求（钢轨廓形测量仪检测）。
③打磨抛光后钢轨表面相对光滑（目视）。
④对线路上钢轨波浪形磨耗、钢轨肥边、马鞍形磨耗、鱼鳞裂纹等病害应进行打磨，打磨质量标准见表2.1。
表2.1 钢轨打磨作业验收标准
⑤打磨痕迹的最大平面宽度（以60轨为参考标准，见图2.1）：R13区域4mm，R80区域7mm，R300区域10mm（板尺测量）。
图2.1 打磨痕迹的最大平面宽度图
⑥打磨后直线地段光带居中（以60轨为参考标准，见图2.2，加粗部分为光带），光带位置在R300区域+ 5°~-3°（目视，板尺测量）。
图2.2 光带参考图