2.3　理论分析框架

通过对消费者选择理论中的效用理论、消费者需求理论和市场需求理论，以及外部性理论和政府经济性规制理论进行分析发现，乘用车作为一种正常商品，其消费者需求受自身价格、替代商品价格、消费者收入水平和消费者偏好的影响。但是，由于乘用车的发展引起环境污染的负外部性，造成市场失灵、社会福利受损，因此，需要通过政府治理来解决环境的负外部性问题，即政府为了推动更加环保的新能源汽车的发展而采取一系列的治理措施，包括新能源汽车购车补贴政策、新能源汽车减免新车购置税政策、燃油汽车配额政策等。而这些政府治理措施，又通过影响新能源汽车和传统燃油汽车的价格，来影响新能源汽车的市场需求量。

此外，消费者在购买汽车满足自身效用最大化的过程中，对不同乘用车技术的选择受自身偏好和预算约束的影响。当消费者偏好使用新能源汽车，同时新能源汽车的销售价格低于其预算约束时，购买新能源汽车将能够满足消费者的效用最大化，因此，在利用购车补贴降低新能源汽车购买价格的同时，对消费者偏好的满足程度也成为决定消费者选择新能源汽车的重要因素，所以采用实证分析的方法，明确消费者对新能源汽车的真实偏好，对于从消费者偏好的角度推动新能源汽车的发展具有重要作用。

根据消费者选择理论、消费者态度理论和政府经济规制理论，上述因素对新能源汽车推广的影响机制如图2-9所示。第一，政府通过颁布购车补贴政策降低消费者对新能源汽车的初始购买成本，满足消费者对享受购车补贴的偏好，提升消费者对新能源汽车的购买意愿；通过颁布燃油汽车配额政策抑制消费者对新能源汽车替代商品（燃油汽车）的需求；通过颁布充电基础设施建设政策推动第三方运营商参与建设、安装充电基础设施；通过颁布技术创新激励政策推动供应商加强技术创新。第二，运营商通过建设充电基础设施，满足消费者对充电便利性的偏好，提升消费者对新能源汽车的购买意愿。第三，供应商通过技术创新，增强新能源汽车设计理念，满足消费者对车辆性能的偏好，提升消费者对新能源汽车的购买意愿。第四，当新能源汽车成本、性能、充电便利性能够更好地满足消费者偏好时，将有更多的消费者对新能源汽车持积极态度，进一步推动消费者对新能源汽车的购买行为。第五，通过政府、供应商和市场的共同作用，推动消费者对新能源汽车市场需求的提升。

综上所述，本书基于消费者选择理论、消费者态度理论、外部性理论和政府经济规制理论的整体理论框架，在市场失灵和环境负外部性损害社会福利时，政府通过实施燃油汽车配额政策等经济规制政策，对新能源汽车的市场需求进行干预，引导消费者选择新能源汽车。与此同时，消费者在预算约束与产品偏好的作用下，自主选择新能源汽车。政府干预与消费者选择的共同作用，推动了新能源汽车的发展，形成“双碳”背景下新能源汽车推广的技术路径。本书的理论分析框架如图2-10所示。