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对国内外学者以往的相关研究进行梳理发现，共享新能源汽车的运作模式主要有往返网点式、单程网点式、自由流动式3种；影响消费者使用意愿的主要因素是感知有用性、态度、感知风险、便利性、舒适性、使用成本、取还车位置等；在电池能耗问题的研究上，一些学者认为汽车行驶的三阶段中对能耗产生明显影响的因素并不相同，且共享新能源汽车的一大优势在于可通过更换电池的方式提高共享电动汽车补充电能的效率，也有些学者从电力损耗预测角度研究如何对共享新能源汽车进行路径优化。
在系统规划与行业发展方面，Shaheen S.A.和Martin E.（2010） ［13］ 发现能源成本上升、经济不确定性、汽车共享主流化、跨国汽车共享运营商的扩张、单向汽车共享和个人汽车共享的增长，以及传统汽车租赁提供商和汽车制造商对汽车共享业务的增加都是汽车共享业务扩张的关键因素。其他学者提出了停车管理、出资建设模式、政策措施、系统规划、行业发展面临的困境等相关的观点，认为停车管理可以有效改善城市交通问题，政府帮助开发充电基础设施十分必要，政策措施在不同场景中产生的影响有异，阻碍我国共享新能源汽车发展的主要因素有停车位不足、城市交通拥堵、监管与激励措施缺席、共享模式不足等。
在选址模型构建方面，主流研究从5个角度展开：一是使企业成本最小化，利润最大化；二是从用户角度出发，模型构建主要是使用户的出行成本最小，获得效用最大；三是从电网出发，考虑电网承载能力、电网容量、用电安全等因素构建模型；四是基于社会总效益最大化、系统管理等角度构建模型；五是根据现实数据利用更优化的数理方法构建评价模型，进行选址优化。