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Jaiswal D.等（2021） ［12］ 采用扩展的技术接受模型“信念—态度—意图”探究对消费者使用电动汽车意愿的影响因素，该研究表明电动汽车的采用意愿直接或间接地受到态度、感知有用性、感知易用性和感知风险等预测变量的影响，其中，感知有用性对消费者使用意愿的影响程度最大。
Shaheen S.A.等（2010） ［13］ 通过向北京地区800名居民发放调查问卷，了解人们的日常出行方式与出行目的，发现活动目的主要有工作、朋友和家人、儿童学校、购物和休闲旅行；同时对人们做出是否购买汽车的决策时考虑的因素进行了调查，发现便利性与舒适性是购买者重视的主要因素，而购买与使用成本、交通便利性与停车限制则是阻碍消费者购买汽车的主要原因。此外，他们研究调查了用户期望的汽车共享位置，发现居住社区、工作场所/学校与轨道交通站是排名前三的期望选址位置。该研究还对被试者期望的共享新能源汽车车型、租车方式等进行了调查。
张荣花等（2022） ［14］ 基于计划行为理论，从出行属性、个人属性与感知属性3个维度13个变量定量分析了影响用户使用共享电动汽车的因素，实证结果表明，收费是否合理、出行的舒适度、租还是否容易是影响出行者对电动汽车态度的最主要因素，而主观规范、态度、感知风险与知觉控制行为对其使用意愿有着显著影响。相关企业可以通过提升车内环境、合理规划停车点布局提升便利性，通过实施灵活的还车制度、完善相关服务等方式提高共享电动汽车的使用率。
余静财等（2021） ［15］ 通过构建出行行为选择模型从用户角度出发探讨共享电动车的选择行为，结果发现，了解程度、是否拥有车、舒适度、快捷性、用户的行为态度、使用偏好、行为意向以及一些障碍是影响其选择行为的主要因素。想要促进共享电动汽车的发展，可以从普及相关知识、增进大众对共享电动汽车的了解，合理规划租赁站点布局，增加税收抑制家庭小汽车的发展等方式来鼓励大众选择共享电动汽车出行。
霍月英等（2021） ［8］ 建立了SAV使用意愿模型，将个人属性、通勤特征与态度潜变量引入模型，研究影响用户对共享自动汽车使用意愿的因素。研究发现，目的地收取停车费、使用过拼车出行、支持自动驾驶的出行者更倾向于使用SAV出行，且他们希望每千米的收费低于或者与拼车出行的成本相当。
Sun X.H.等（2016） ［16］ 对电动汽车用户如何选择充电站进行快充做了研究，发现用户通常更喜欢在需要较少绕道的加油站充电，使用位于加油站的充电器，并且受到剩余费用的显著影响。商业用户更喜欢在其出行路径上早些时候遇到的站点充电，而只有在工作日旅行的私人用户才会表现出这种偏好，他们在高峰时段选择站点时更喜欢稍后遇到的站点。通常只有在工作日旅行的私人用户对免费收费表现出强烈的偏好。