下载掌阅APP，畅读海量书库
立即打开
共享新能源汽车的租车与取车的方式不同，从而导致了多种不同的运作模式。其中字母ABCD代表网点，X代表任意可停放区域（见表2-1）。
表2-1 共享新能源汽车的运作模式
资料来源：杨宇.城市共享新能源汽车选址—分配研究［D］.北京：中国矿业大学，2019.
往返网点式是指用户的取还车地点一致的共享用车模式。这一模式虽然免去了企业的车辆调度，但对于用户而言并不便利，甚至带来额外的经济成本与较差的体验感，在用户出行距离较远或者用户单程出行的情况下，该模式并非优选，该模式下企业的目标客户群会大大减少。
单程网点式是指用户可选择将共享新能源汽车停放在企业规定的任意网点的模式。该模式中企业固定取还车地点，便于车辆管理与调度，同时用户可根据出行需求就近取还车，用车较为灵活，只要出行目的地附近具有网点便可安心用车，给用户带来的使用体验较好，也是当前大多共享新能源汽车企业采取的模式。
自由流动式是指企业无规定的还车地点，用户可随意取还车的模式。在共享单车发展的早期曾采用过这种模式，但随之而来的弊端很快显现：企业管理困难与车辆乱停乱放的城市交通乱象等问题层出不穷。在有关部门出台政策进行管理后，该模式已被取缔。由于共享新能源汽车车辆占位较大，容易挤占公共空间且对于企业而言调度成本较高，因此该模式与共享新能源汽车具有先天不适应性，在国内并无企业采用。