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CRH 1 型动车组车内电缆分为4个等级。
A：数据线（多功能车辆主线、绞合列车主线）。
B：传感器线（速度、温度等）。
C1：DC110V直流线（蓄电池供电）。
D：AC230/400V交流线（辅助设备）。
CRH 1 型动车组分线箱带软管套，与门柱、厕所、空调等的电缆连接。带盖内顶金属电缆槽有3个截面，车内电缆全部放置在带盖的电缆槽或软管内。电缆在通过台处可以从车厢一侧调换到另一侧，但应保持其独立的电缆等级。
主要布线原则如下。
（1）乘客区侧墙加热器的电缆直接接电气柜。
（2）中央吊顶和靠近风挡的照明电缆直接接电气柜。
（3）从端墙一侧到另一侧的电缆，放置在风挡门上方车体结构内的软管里。
（4）驾驶室和驾驶台电气柜之间的电缆放置在车体结构上的电缆槽内。
（5）高压车顶控制电缆直接接电气柜。
从车顶电缆槽连接车内设备的方式如下。
（1）电缆穿过防火墙密封框接驾驶室，驾驶室门两侧各有一个分线箱，分别连接空调单元（包括通风、驾驶室空调、废排风机、通过台空调面板）。
（2）电缆通过模块板连接到车内的厕所、通过台门柱、信息显示装置、内门、感烟器、ATP柜、餐饮区和乘务员室。
（3）设置模块板的目的是尽量减少从电气柜穿过车辆的电缆量。模块板是预制的，并在通过台两侧各安装一个。通过模块板输送门柱加热器的供电，行李架照明和电脑供电，通过台、入口和厕所的照明供电，内、外门的供电和控制，内、外信息显示装置的供电和控制，清洁柜插座供电，残疾人电梯的供电和控制。
（4）模块板包括控制门继电器、用于入口照明的一个DC/DC变流器、作为车辆电缆布线接口的连接器。
CRH 1 型动车组电气柜的总体分布如图1—1所示，图中显示了车上客室内与驾驶室中电气柜的位置。
图1—1 客室与驾驶室里内置电气柜的位置（俯视图）
1—左电气柜K1（位于驾驶桌的左下方）；2—右电气柜K1（位于驾驶桌的右下方）；
3—电气柜K3；4—电气柜K4；5—电气柜K13；6—电气柜K14
（1）驾驶室电气柜K1。驾驶室电气柜位于驾驶桌的下方，分成左、右两部分。左边部分包括微型断路器单元、继电器单元和输入/输出单元；右边部分包括ATC单元。此柜的钥匙放在电气柜K4中。
继电器单元包括继电器、微型断路器和线圈的连接块。输入/输出单元包括一系列数量和模拟量的接口（DX和AX）。
（2）驾驶室电气柜K3。两个头车上的驾驶室电气柜K3几乎是一样的。此电气柜位于驾驶室后墙的左边，其中，蓄电池接触器在蓄电池电压低的时候，即蓄电池系统出现紧急情况时动作；波段开关用于调节驾驶台加热器夏/冬模式的入口连接。
（3）电气柜K4。此柜位于驾驶室后墙的右边，主要用于为驾驶员提供服务设施，如放置微波炉、小电冰箱及私人物品等。
（4）电气柜K13。客室内电气柜K13根据控制对象不同，安置了不同的设备。
（5）电气柜K14。车辆运行的路程以千米计算，由DMB车电气柜K14中的测量仪显示，打开电气柜的门就可以进行查看。此测量仪也可以通过专用钥匙进行清零操作。
CRH 1 型动车组每个头车前端有一个125 A（IEC）的插头。
CRH 1 型动车组每辆Tp车的两侧各有一个KC20连接器。