第1章
长大桥梁发展与现状

古有言：“山无径迹，泽无桥梁，不相往来”。桥梁是跨越山涧、河流等不良地质或为满足其他交通需要而建设的具有可靠承载能力的专门人工构筑物。在现代工业化进程中，桥梁是交通设施互联互通的关键节点和枢纽工程，是国民经济发展和社会生活质量的重要保障，在促进产业融合升级、拉动经济增长等方面发挥着重要作用。

近十年，中国桥梁工程逐渐形成产业化发展局面，在材料、勘察、设计、施工和管养等技术上取得了长足的进步，积累了丰硕的自主创新成果，建成了一大批具有国际影响力的桥梁，如武汉杨泗港长江大桥、沪苏通长江大桥、港珠澳长江大桥等，彰显了中国桥梁建设水平和现代工业化水平的创新与进步。《2022年交通运输行业发展统计公报》显示，2022年末全国公路桥梁103.32万座、8 576.49万延米，其中特大桥梁8 816座、1 621.44万延米，大桥15.96万座、4 431.93万延米；另有铁路桥梁约9.2万座、总长约3 100万延米。不论从数量上还是里程上，均居世界首位。最新的桥梁跨径纪录中，我国已占半壁江山。待张靖皋长江大桥、常泰长江大桥建成通车，我国将包揽各类桥型的最大跨径纪录，实现我国桥梁事业从“跟跑者”到“并跑者”再到“领跑者”的历史转变。在“一带一路”时代潮流下，中国桥梁已成为“走出去”的国家名片之一。

何为“长大桥梁”，目前学术界和工程界的意见其实并未完全统一。在我国，主要包括两种意见：一种是参照规范中对“大桥”的定义，将单孔跨径不小于40 m或多孔跨径总长不小于100 m的桥梁定义为长大桥梁；另一种则倾向于参照规范中对“特大桥”的定义，将单孔跨径不小于150 m或多孔跨径总长不小于1 000 m的桥梁定义为长大桥梁。若按照第一种定义，则长大桥梁从总长度上将占到所有公路桥梁的68.6％。若按照第二种定义，长大桥梁也将占到公路桥梁总长度的18.3％。无论按照哪种定义，长大桥梁都将是桥梁中结构复杂、技术难度较大的部分。本书中的长大桥梁倾向于第一种定义。

统计数据显示，2010—2022年，相比于公路桥梁座数3.9％、长度9％的年复合增长率，长大桥梁，尤其是特大桥的发展呈现出明显的跃升态势，座数的复合增长率分别达到了10.4％和12.9％，长度的平均增长率分别达到了12.2％和13.7％，长大桥梁在公路桥梁中的长度占比已从2010年的49.7％增长到了2021年的68.6％，特大桥的长度占比更是从11.4％增长到了18.3％（见图1-1）。

因此，保障长大桥梁尤其是特大型桥梁的安全与健康将显得日趋重要。

与此同时，我国长大桥梁在世界上占据了越来越重要的地位。已建成的大跨度桥梁统计情况显示，世界前十的大跨度桥梁，我国已占据了一半以上的席位。四大类桥型的前十排名中分别有6座梁桥、7座拱桥、7座斜拉桥、5座悬索桥，详见表1-1。