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这背后，主要得益于硬基建与软基建的双重突破。
硬基建，说的是公路、铁路等基础设施。改革开放之初，中国的铁路只能覆盖一些大城市，高速公路更是付之阙如，一些偏远县城连国道、省道都没有。
经过几十年的狂飙式发展，如今全国已有18个省份实现了“县县通高速”，8个省份完成了“市市通高铁”的拼图，安徽正是其中之一。
过去10年，安徽能成为发展最快的省份之一，除集体加入长三角城市群带来的政策助力之外，先于一众发达省份成为“市市通高铁”第二省，且高铁里程稳居全国第二，无疑也是不容低估的因素。
与安徽省相比，临泉县更能感受到大基建带来的“洪荒之力”。
过去，由于位于豫皖两省交界处，且远离省会，临泉县被戏称为“安徽的西伯利亚”，“外无出路，内无道路，招商无望，引资无方”之下，人们只能纷纷外出务工谋求生路。
如今，临泉县早已告别没有高速、高铁的历史。
2015年，临泉县第一条高速公路开通，目前第二条高速公路正在建设中；2019年，郑合高铁开通，临泉与合肥、郑州的通达时间缩短到1小时左右，从而跻身两大省会经济圈，一改过去的区位劣势。
有观点认为，高铁贯通是把双刃剑，固然能改变落后地区的交通面貌，但也会加剧大城市对中小城市的人口虹吸效应。
其实不然，人口流动本身就是相互的。有人涌入大城市，自然也有大城市的产业向劳动力充足且成本更低的县城导入，而往来越是频繁，大城市的商业模式和新业态也更容易在县城落地生根。
合肥庐阳区与临泉共建的临泉庐阳现代产业园，就是典型案例。这一产业园本身是基于扶贫性质的产业帮扶而来，但在当地区位改善、人口回流的支撑下，呈现出巨大的增长潜力。
数据显示，最近5年来，产业园主要经济指标年均增长30%以上，创造就业岗位3000个，已成为县域发展的强劲引擎。
而一度作为贫困县的临泉县，这几年经济突飞猛进，GDP增速接连跑赢全省和全国。
交通改善，区位优势凸显，产业有了起色，自然会带动人口回流。
与硬基建相比，软基建的作用同样不容低估。
软基建，指的是数字基建。坊间常说中国是“基建狂魔”，逢山开路、遇水架桥并不令人诧异，但4G、5G、宽带等网络基础设施在短短10多年就在全国普及开来，堪称奇迹。
无论是北上广深的繁华CBD，还是偏远山区的乡村，互联网早已遍布每一个角落。
如果说传统时代的电网、铁路和公路让全国连线成网，那么互联网时代的数字技术，更进一步打破地缘、区位和行政级别带来的悬殊，消除了不同地域的信息鸿沟，让大中小城市回到同一竞争起点。
数字经济最显著的特征，当数互联网平权。无论是电商还是直播，无论是快递外卖还是即时零售，在县城与大城市并无二致。
在这种背景下，在外闯荡多年的临泉人，得以将大量来自城市的生活模式、消费业态和新经济产业生态移植回县城，从大城市的骑手摇身一变为县城创业者。
临泉县发改委主任宋伟在接受央视记者采访时说，随着交通设施的改善和无线网络的全覆盖，县城的新业态和新经济快速发展，尤其是市场主体方面，每年新增1万多家。
其中，小微商户和个体经营者占大头。美团数据显示，临泉县入网的外卖商户有1200家左右，周边的骑手500名左右，近3年商品的销售额增加了将近一倍。
借助平台经济，不仅传统的商超、便利店、餐厅扩大了消费半径，而且类似猫咖馆、美术班、剧本杀、围炉煮茶、新式烘焙店等新业态更是层出不穷。
传统业态的平台经济化，意味着更广阔的市场；新业态的诞生，意味着更多的就业机会和岗位。而与一、二线城市同样的消费业态，也让广大的县城青年享受到消费升级的利好。
县城街头一家仅有60平方米的20年老店，在平台经济助力下成为连接千家万户、满足消费者“万物到家”需求的零售新业态。
前不久，央视《新闻联播》就报道了这样一家触网经营的临泉超市，指出“促就业、扩消费，新业态、新模式正为地方发展注入新动能”。
有了新平台、新业态带来的巨大商机，大量常年外出务工的人回来了。一些人变成了老板，一些骑手不用背井离乡就能在家送外卖，有人在县城开了第一家平价猫咖馆，还有人通过直播将家乡的产品外销到全国各地……
最近有个名词颇为流行，即“小镇创业家”，与常见的“小镇做题家”形成了直接对比。
过去小镇苦于资源人脉匮乏、技术限制而难以留住人才，“小镇做题家”或许是唯一的出路。
如今，有了互联网和平台经济的助力，从小镇到县城，创业之风迅速蔓延，带动了本地产业和消费的日益繁盛。
数据显示，过去5年，临泉县城区面积扩展了3倍，市场经济主体（零售户、个体工商户）增加了3万多户，多数都集中在新业态领域。
随着互联网和平台经济下沉，本地零售持续繁荣，人口开始回流，进一步刺激消费下沉和就业下沉，这又为县城公共设施的完善创造了更大可能。
这是一个难得的正向循环，也为县域经济的崛起提供了一条可复制之路。