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在一次汽车行业直播交流中，有一位微博大V面对燃油车的踩踏式降价发出过这样的评论：“燃油车可算完了，我这两天比过节还高兴！”
坦率来说，身为电动车车主的笔者，听到这句话着实有些不舒服。根据国家统计局发布的数据，截至2021年，我国汽车产业的直接从业人数为543万人，占第二产业就业人口的2.5%。而其带动的上下游就业人口，高达数千万人。
也就是说，我国很可能有接近1/10的就业人口，在靠着汽车产业吃饭。如果这个产业发生过于剧烈乃至惨烈的洗牌和重组，必然会对社会带来一定程度的冲击。新能源汽车的快速崛起是好事，但是那些围绕着传统燃油车就业的人，例如从事发动机、变速箱研发和生产，后端的销售、维修保养，以及配件生产的人，该何去何从，是需要着重考虑的问题。
时代的一粒灰尘落到个人身上是什么效果，相信过去几年我们已经看过或经历太多了。也许我们个人对此能做的确实不多，但摒弃看热闹的心态，有同理心，并不是一个过于苛刻的要求。
一个不得不承认的事实是，燃油车的价值体系彻底崩盘了。