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所有人都隐隐约约知道，新能源车是未来。但大多数人都没想到，燃油车市场会这么快崩盘。
3月初，湖北省政府联合车企与经销商，对东风旗下的诸多自主与合资品牌开展为期1个月的惊人补贴。其中东风雪铁龙C6获得最高9万元的政企综合补贴。也就是说，原本指导价21.19万元的“法国总统座驾”C6，裸车12.19万元就可以开回家了。
效果立竿见影。不仅外界对这款车平台老、后轴板簧、车机卡和老气横秋的刻板印象都没了，而且其在湖北的4S店基本3月8日就没了库存。上一次法系车这么受追捧，还是30年前的20世纪90年代。
在湖北之后，包括吉林、四川、重庆、安徽、广西和广东在内的汽车“主产区”都推出了类似的补贴政策。甚至八竿子打不着边的上汽集团，也对旗下的凯迪拉克、雪佛兰、名爵和荣威等车型推出了“湖北专项补贴”，最高优惠5万元。
然而，这一波消费者购车狂欢却让人产生一个隐忧：疯狂降价之后，燃油车企业接下来的日子还过不过了？
