下载掌阅APP，畅读海量书库
立即打开
如果进一步将审视的目光越过新能源汽车行业，放眼中国各行各业，我们应该能够做出这样的判断：那些战略上深耕中国市场的跨国公司最终都会在继续发挥技术和产品优势、强大品牌优势的基础上，逐步借助中国式营销的底层逻辑，与中国企业展开战略竞争。比如也追求亲民的价格、更高的性价比，比如也针对中国消费者的偏好定制和研发产品。
事实上，这种趋势早已开始呈现。只是特斯拉由于市场环境、战略意图和决策人的个性，并且缺少其他跨国公司曾经所拥有的巨大的市场优势和那份从容，因而办法更为简单粗暴，特色更为鲜明，紧迫感更强而已。
耐克、阿迪已经通过所谓的工厂店建立防火墙。但这个防火墙只能解决价格问题，解决不了头部品牌的高性价比竞争者。
传统车企为了走得更远，一方面继续强化高端品牌的竞争优势，另一方面在中国本土车企最具战略空间的品类上，都研发出一批深具竞争力的产品，比如在轿车这个品类，甚至直接把本土品牌逼到了下沉市场，几乎没有战略前景。其他品类，本土品牌也最多通过高配置，勉强在中档获取一些市场份额。
苹果手机因为在全球市场拥有很好的业绩，虽然采取了一些价格或配置方面的措施，但在中国，市场份额仍然很低。
国际竞争环境倒逼中国龙头企业必须在技术和产品创新上取得突破，在品牌塑造方面增加投入。只要中国龙头企业在这些方面持续取得进步，跨国公司营销的“特斯拉化”，就是一个必然趋势。
那些退出中国市场的跨国公司，要么坚守高端品牌和高额利润，要么无论是技术和产品还是品牌，都已经无法取得与中国龙头企业一样的竞争优势。
跨国公司与中国龙头企业即便不是在中国市场上，早晚也会在国际市场上展开战略竞争。它们不会对那些先期在中国市场，然后在全球市场或丧失竞争优势、或退出市场的跨国公司所犯下的战略错误视而不见。
