3.3.3 出租车运行特征

1.出租车日均出行特征

（1）2020年出租车日均出行时长相较于前两年有所下降

近三年以来，出租车日均行驶时长主要在8h左右。2020年，出租车日均行驶时长平均值7.36h，同比下降16.55%（表3-16）。

从历年日均行驶时长月度变化情况看（图3-58），2020年初，新冠疫情爆发对出租车出行造成较大影响，2月和3月，车辆日均行驶时长明显处于较低水平；伴随着疫情得到快速控制，2020年6月起，出租车月度日均行驶时长均值开始接近2019年同期水平，11月日均行驶时长高于2019年同期。

从日均行驶时长分布看（图3-59），出租车日均行驶时长6h以上的车辆占比从2019年的87.79%下降到2020年的78.09%。

从图3-60看，城市级别对出租车的运行强度有很大的影响，一线城市日均行驶时长8h以上的车辆占比高于其他级别城市，四线城市日均行驶时长8h以上的车辆占比远低于其他级别的城市。

（2）2020年出租车日均行驶里程相较于2019年有所下降

从出租车历年日均行驶里程来看，2020年出租车日均行驶里程平均值186.46km，相较于2018年和2019年分别下降7.42%和11.24%（表3-17）。

从历年日均行驶里程月度变化情况看（图3-61），2020年2～4月，出租车月度日均行驶里程明显处于较低水平。伴随着疫情得到快速控制，出租车日均行驶里程逐渐恢复到2019年同期水平。到5月份，出租车日均行驶里程月度均值已接近2019年同期水平。

从日均行驶里程分布看（图3-62），出租车日均行驶里程200km以上的车辆占比从2019年的47.48%下降到2020年的44.42%，出租车业务强度有所降低。

一线城市、二线城市出租车日均行驶150～250km的车辆比例高于其他级别城市，占比分别为48.32%、51.41%，主要是由于一线城市、二线城市日均行驶时长相对较长；五线城市在250km以上的车辆占比相对较高，主要是由于五线城市跨城镇出行，日均行驶里程相对更高（图3-63）。

（3）2020年出租车在0:00—次日5:00的出行比例高于前两年，一线城市夜间出行比例较高

从出租车行驶时刻分布看（图3-64），出租车行驶大多集中在7:00—19:00，这一时间段车辆出行比例波动较小。2020年出租车在0:00—次日5:00的出行比例高于2018年和2019年。

一线城市出租车0:00—5:00行驶的车辆占比较高。从图3-65看，一线城市出租车在0:00—5:00时间段行驶的比例为13.72%，明显高于其他级别城市，主要是由于一线城市夜间经济、娱乐活动较频繁。

2.出租车月均出行特征

（1）出租车月均行驶天数主要集中在20天以上，2020年出行天数有所下降

从出租车历年月均行驶天数来看，2020年出租车月均行驶天数平均值22.28天，同比下降3.42%（表3-18）。

从历年月均行驶天数月度分布情况来看（图3-66），2020年2月份，出租车月均行驶天数处于低谷，为13.80天。3月份以后，出租车月均行驶天数逐渐回升。2020年6月后，出租车各月行驶天数已接近2019年同期水平，10月后月行驶天数高于2019年同期。

2020年，出租车月均行驶天数在20天以上的车辆占比有所下降。从月均行驶天数分布看（图3-67），2020年出租车月均行驶20天以上的车辆占比为65.4%，相较于2019年下降近10个百分点，出租车出行频次降低。

从图3-68看，一线城市、二线城市、三线城市月均行驶在20～25天的车辆占比较高。

（2）2020年出租车月均行驶里程4159.89km，较前两年有所下降（表3-19）

从历年月均行驶里程变化情况看（图3-69），2020年，受疫情因素影响，出租车月均行驶里程整体低于2019年水平。其中，2月份车辆平均行驶里程为1384.17km，处于全年最低水平。从2020年5月起，出租车月均行驶里程已接近2019年同期水平，10月—11月高于2019年同期。

从月均行驶里程分布看（图3-70），出租车月均行驶4000km以上的车辆比例从2019年的68.52%降低到2019年的54.73%，也低于2018年的61.16%。

从图3-71看，一线城市和二线城市，2000km以上长行驶里程出租车占比相对集中。五线城市出租车月均行驶里程在5000km以上的车辆占比为39%，略高于其他级别的城市，这主要是因为五线城市跨城镇运行较多。