购买
下载掌阅APP,畅读海量书库
立即打开
畅读海量书库
扫码下载掌阅APP

2.2.1 车辆总体接入特征

1.截至2020年12月31日,国家监管平台累计接入392.3万辆新能源汽车

截至2020年12月31日,国家监管平台已累计接入新能源汽车392.3万辆,共有306家企业接入5863个车型数量。从不同车辆类型来看(图2-14),乘用车、客车、专用车接入量分别为316.0万辆、38.1万辆和38.2万辆,占比分别为80.5%、9.7%和9.8%,乘用车占车辆接入量的主要比重。

从不同应用场景车辆累计接入量情况来看,私人乘用车累计接入占比过半。截至2020年12月31日,私人乘用车累计接入量达到197.0万辆,占国家监管平台车辆接入总量的50.2%;其次是租赁用车、公务用车、物流车和城市公交客车,累计接入量分别为55.7万辆、40.8万辆、36.6万辆、32.4万辆,占比分别为14.2%、10.4%、9.3%、8.3%。

图2-14 不同用途新能源汽车历年累计接入量(辆)及占比情况

2.2020年累计接入量超过30万辆的省份数量和份额相较于前两年明显增长

从国家监管平台各省份新能源汽车累计接入量来看(表2-3),2018年累计接入量超过10万辆的省份有5个。其中,广东省累计接入量超过20万辆(不足30万辆),占全国新能源汽车接入量的占比为16.5%;北京市、浙江省、山东省、上海市累计接入量超过10万辆(不足20万辆),车辆接入量占比达到37.4%。

表2-3 不同接入量级别的省份数量和累计接入量占比情况

2019年累计接入量超过10万辆的省份有9个。其中,广东省累计接入量超过30万辆,车辆接入量占比达到16.9%。北京市、浙江省累计接入量超过20万辆(不足30万辆),车辆接入量占比达到16.6%。

2020年,累计接入量超过10万辆的省份有15个。其中,广东省累计接入量超过50万辆,车辆累计接入量占比达到16.7%。北京市、浙江省累计接入量超过30万辆(不足50万辆),车辆累计接入量占比达到16.7%;上海市、山东省、河南省、安徽省累计接入量超过20万辆(不足30万辆),车辆累计接入量占比达到23.6%。

3.各省份新能源汽车推广规模稳步增长,广东省累计推广应用效果显著

从不同类型车辆的历年累计接入情况来看(表2-4),新能源乘用车的车辆接入数量明显高于客车和物流车。

从新能源乘用车历年累计接入量变化情况来看(表2-5),前五省份新能源乘用车累计接入量由2018年的58.88万辆增加到2020年的153.22万辆;前十省份新能源乘用车累计接入量由2018年的88.97万辆增加到2020年的228.26万辆。

从新能源客车历年累计接入量变化情况来看,广东省、江苏省、河南省、湖南省、山东省的新能源客车累计接入量排在前列,前五省份新能源客车累计接入量由2018年的7.85万辆增加至2020年的14.39万辆;前十省份新能源客车累计接入量由2018年的12.55万辆增加至2020年的23.31万辆。其中,2020年广东省新能源客车累计接入量超过5万辆。

从新能源专用车历年累计接入量变化情况来看,前五省份的累计接入量由2018年的9.56万辆增加至2020年的20.08万辆;前十省份新能源专用车累计接入量由2018年的14.45万辆增加至2020年的29.18万辆。

从不同类型车辆的历年接入集中度情况来看,新能源乘用车和新能源客车的前三、前五和前十省份接入量集中度整体呈现下降趋势;新能源专用车领域,前三省份新能源专用车累计接入量占比由2018年的38.98%提升至2020年的40.42%,前五省份新能源专用车接入量区域集中度基本维持稳定。

从不同类型车辆各省份的累计接入集中度情况来看,经过新能源汽车多年的推广应用,新能源乘用车和客车市场发展较为成熟,区域推广集中度总体呈现下降趋势;而新能源专用车推广尚处于产业发展初期阶段,前三省份和前五省份的新能源专用车接入量区域集中度相对较高。伴随着越来越多的省份加快公共领域电动化步伐,新能源专用车的区域推广集中度将呈现逐渐下降的趋势。

4.新能源汽车企业接入集中度呈现逐年下降趋势,典型企业接入量表现突出

从不同类型车辆的累计接入数量来看,在乘用车领域,前十企业的累计接入量由2018年的90.63万辆增长到2020年194.31万辆(表2-6)。其中,比亚迪汽车表现突出。截至2020年,比亚迪汽车累计接入新能源乘用车53.37万辆,占全国新能源乘用车接入量的16.9%。

在新能源客车领域,前十企业的累计接入量由2018年的14.26万辆增长到2020年26.54万辆。其中,宇通客车推广量排在首位。截至2020年12月31日,宇通客车新能源客车接入量为9.70万辆,占全国新能源客车累计接入量的25.45%。

在新能源专用车领域,前十企业的累计接入量由2018年的10.98万辆增长到2020年21.63万辆。其中,东风汽车累计接入新能源专用车超过6万辆,占新能源专用车累计接入量的15.72%。

从不同类型车辆的各企业接入量集中度变化情况来看(表2-7),前三、前五、前十企业接入量的集中度总体呈现下降趋势。其中,乘用车企业的集中度下降幅度较大。

表2-4 各省份不同类型车辆累计接入情况

表2-5 各省份不同类型车辆累计接入量和占比情况

表2-6 各企业不同类型车辆累计接入情况

表2-7 各企业不同类型车辆累计接入量和占比情况

(1)2020年产量占比超过10%的省份数量相较于2018年有所下降

从各省份新能源汽车历年生产量占比来看(表2-8),产量占比超过10%的省份数量有所下降。2018年,新能源汽车产量占比超过10%的省份有安徽省、北京市、陕西省、湖南省、上海市,产量占比为57.2%;到2019年,新能源汽车产量占比超过10%的省份有北京市、安徽省,产量占比为22.6%;2020年,新能源汽车产量占比超过10%的省份有上海市、广西壮族自治区,产量占比为30.8%。2020年产量排名前两位的省份产量占比为30.8%,相较于2019年提高8.2个百分点。

表2-8 不同产量占比级别的省份数量和产量占比情况

新能源汽车产量占比在5%~10%的省份数量呈现增长趋势。2018年,新能源汽车产量占比在5%~10%的省份有浙江省、湖北省,产量占比为24.7%;到2020年产量占比在5%~10%的省份主要有安徽省、广东省、重庆市、北京市、湖南省、陕西省、吉林省,产量占比为48.7%。

(2)乘用车和专用车领域,主要省份产量占比波动较大;客车领域,主要省份产量占比较为稳定

从不同类型车辆的历年累计生产量情况来看(表2-9),新能源乘用车头部省份占比与其他省份差距在逐渐扩大。

在新能源乘用车领域,前三省份新能源乘用车累计生产量占比由2019年的34.3%增加到2020年的41.72%(表2-10)。上海市、广西壮族自治区、广东省的新能源乘用车累计生产量占比增幅明显。

在新能源客车领域,前三、前五和前十省份的新能源客车生产量集中度均呈现下降趋势。河南省、湖南省、江苏省、山东省、福建省的新能源客车累计生产量排在前列。

在新能源专用车领域,2020年前三、前五和前十省份的新能源专用车生产量集中度相较于2019年呈现上升趋势。重庆市的累计生产量占比增速最高,由2018年的8.1%跃升至2020年的34.8%;广西壮族自治区的累计生产量占比也从2018年的0.9%提升至2020年的9.1%。

(3)新能源汽车企业生产集中度呈现上升趋势,典型企业生产份额表现突出

从不同类型车辆的累计生产量来看(表2-11),在乘用车领域,2020年上海特斯拉累计生产量增长率最高,从2019年的0.1%提升到2020年的14.3%;上汽通用五菱从2019年的5.5%提升至2020年的10.8%,增幅明显。

在新能源客车领域,宇通客车连续三年生产量排在首位。截至2020年12月31日,宇通客车新能源客车占全国新能源客车累计生产量的26.7%。

在新能源专用车领域,2020年重庆瑞驰累计生产量占比最高,占新能源专用车累计生产量的25.6%。

从不同类型车辆的各企业生产量集中度变化情况来看(表2-12),2020年乘用车、客车、专用车企业生产量的集中度总体呈现上升趋势。 HSpyW5ctChng9asLsyMnpd9CTm4N5Hq4pm7qqPmuV4NyrTImZoV5cLvzs+iU2G9C

点击中间区域
呼出菜单
上一章
目录
下一章
×