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（1）我国新能源汽车行驶里程1176.9亿km，累计实现碳减排4864.1万t
截至2020年12月31日，国家监管平台已累计接入新能源汽车392.3万辆，车辆行驶里程1176.9亿km，累计实现碳减排4864.1万t（图1-21）。分年度来看，2019年以来，新能源汽车年度碳减排贡献明显提升。2019年和2020年新能源汽车碳减排量分别为1744.9万t和2481.1万t。
图1-21 我国新能源汽车各年度碳减排贡献情况
（2）纯电动乘用车百公里耗电量呈现下降趋势，商用车百公里耗电量略有上升
从国家监管平台不同类型车辆实际运行情况来看，纯电动乘用车百公里耗电量呈现逐年下降趋势。其中，2020年A0级及以下纯电动乘用车百公里耗电量表现突出，为12.4kW·h/100km；A级纯电动乘用车百公里耗电量为14kW·h/100km。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称“技术路线图2.0”）提出，到2025年，技术领先的A级纯电动汽车综合工况耗电量小于11kW·h/100km（CLTC
）。从国家监管平台不同级别纯电动乘用车综合耗电量来看，距离技术路线图2.0规划目标仍存在一定距离。
2020年纯电动公交客车百公里耗电量为73.6kW·h/100km，纯电动物流车百公里耗电量为33.8kW·h/100km，两种类型车辆百公里耗电量相较于2019年略有上升。未来商用车在轻量化技术应用方面还有较大的提升空间。
（3）相较于燃油车，纯电动乘用车和物流车更适合在城市道路行驶
从不同道路工况来看，燃油车在城市道路能耗明显高于高速道路。相较于燃油车，纯电动乘用车和物流车的百公里耗电量明显更适合城市道路工况。纯电动客车由于在城市道路起停次数较多，城市道路耗电量明显高于高速道路。
（4）2020年纯电动乘用车整体节能和减排效果明显提升，部分企业表现突出
纯电动汽车在运行环节零排放，并且具有全生命周期低排放的特点。
1）从纯电动乘用车节能效果来看，2020年纯电动汽车节能指数
为179%，纯电动汽车普遍比燃油车更节能，并且其节能效果连续三年稳步提升。上汽通用五菱、上汽乘用车、东风日产、长安汽车等企业节能成效显著。
2）在纯电动汽车减排效果评估方面，2020年纯电动乘用车平均碳减排指数
为130%，相较于前两年碳减排效果明显提升。重点企业上汽通用五菱、奇瑞汽车、江铃汽车等企业碳减排效果突出。