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研究地形，是实施现地用图训练的前提，也是综合训练准备工作的一个重点。作为施训者，必须了解训练地域的地形概况，特别是对与综合训练任务有关的地形因素要重点研究，从而保证合理地拟定综合训练计划。研究地形的内容通常是：研究地形的概貌与特点，这包括地貌的类型、起伏状态、地物的分布情况；分析地形对机动的影响。研究时，主要以图上分析为主，同时也要对重点地域地区进行实地勘察。例如，从图上选定某区域作为野外确定站立点、目标点的训练场地，图上显示该区域为有灌木林分布的丘陵地，那么要考虑到图上显示的有关灌木林的高度、刻度等数据有无变化，应到实地考查其对通视情况有无影响。
地貌类型可以通过等高线的多少、疏密程度、变形地符号、高程注记以及地物分布来判定。我国山地依其高度和形态不同，可分五类，见表 2－1。
表 2－1 山地分类
其中，高山、极高山分布在我国西部，绝对高度（海拔高）在 3500米以上，是雪山与寒冻风化占优势的地区；而绝对高度在 1000 米上下的中山以及低山、丘陵主要分布我国东部，其中低山、丘陵并无明显的界线。一般来说，如果图上等高线多而密集，高差大部分在 200 米以上的广大地区，可判定为山地。
若图上等高线较少且多为闭合环圈，山体圆滑，高差大部分在 200 米以下的地区，可视为低山丘陵区；若图上等高线很少，甚至全是地物符号，则是平原地区。此外，根据图上显示的地物状况、土质情况以及变形地符号等，还可以进一步区分地貌类型。如图上的等高线是山地特点，又有很多森林符号，便可判定该地为山岳丛林地；图上多为沙丘、沙垄、砾石等变形符号，则可判定该地为沙漠、戈壁地。
某些特殊类型的地貌对沿道路和越野行动有很大影响。施训者必须从图上加以正确区分和研究。这些特殊类型的地貌主要有：
（一）黄土地貌
在我国，黄土地貌集中分布在黄河中游地段，主要包括青海、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南等广大地域。其中以山西及陕西北部高原最为典型。黄土地貌的一个突出特点是沟谷纵横，冲沟特别多，而且比较长、宽，同时，沟坡陡峭。黄土地区山的顶部一般比较平整或呈弯隆形，而顶部边缘线下则坡度突然增大，坡折十分明显。这些特点在地形图上表现为山顶等高线较为稀少，山坡等高线十分密集，同时山坡上冲沟符号很多，沟谷较长、较深。
黄土地形对机动有极大影响的主要是冲沟和滑坡。由于冲沟多，使黄土地面支离破碎，千沟万壑，道路稀少，这使得越野行动十分困难，宽大陡峭的沟壑是越野行动的天然屏障。特别是在黄土丘陵地区，由于两侧冲沟同时向山顶侵蚀，使沟头间往往只残留狭窄的分水脊，是当地唯一的通道，这种地段被称做“口”。因此，在黄土地形条件下进行综训练之前，施训者必须从图上正确辨认这类地形情况，判断其通行程度，从而制定相应的行动计划和措施。此外，由于黄土地形土质疏松，雨季沟中泥流滚滚，极易发生滑坡崩塌。因此，在这类地区乘车或越野行进时，必须制定周密的安全措施和安全保障计划。
（二）沙漠地貌
沙漠地貌集中分布在我国西北部、包括新疆、青海、甘肃、宁夏和内蒙古等。沙漠地区气候干燥、水源奇缺，草木罕见，道路稀少，人烟极稀。在地形图上这类地貌多用等高线加上大量变形地及土质符号表示。
沙漠地区视界较为开阔，砾石地面便于乘车越野，流沙地面则通行困难。在沙漠地区行进很容易迷失方向。因此，若要在这类地形条件下进行现地用图训练，施训者最好事先人工设置多种方位物，以供受训者确定位置、辨别方向。
了解地形概貌，就是判明地貌的起伏状态和主要地物的分布情况。在此基础上，可以判明部队沿道路或越野行动的可能性。
判明起伏，也就是在地图上判明地形哪里高，哪里低，哪是山背，哪是山谷，从而明确部队乘车或越野行进方向上的地势及总的倾斜情况。其方法主要是通过对等高线的疏密、高程注记的变化、水系分布等情况的判读，从而了解地面的升降趋势，若等高线密，坡就陡，等高线稀，坡就缓；高程注记逐渐增大的为上坡，减小的为下坡，等高线高程注记的字头也指向上坡；图上单线河流由细变粗，是下坡，河流上游是高处，下游是低处；示坡线与等高线相连的一端为高，指向上坡，另一端则指向下坡。总的来说，地面起伏是山地高，山顶高，鞍部低；山谷低，山脊高，山脚低。只要通过等高线判明了上述各基本形态以及主要山脊和山谷的分布和走向，地形的起伏也就十分清晰了。
判明主要地物的分布状况，主要是判明居民地的大小、密度，以及它们的关系位置和概略距离；道路的种类、分布、走向及数量情况；森林、沼泽的分布、面积大小，以及农作物的一般情况，等等。居民地的大小、关系位置通常是按图行进训练中确定站立点及前进方向的重要依据，特别是在荒漠、沙漠、草原等居民地稀少地区，居民地是行进中极为重要的方位物；夜间行进中居民地也有很大作用，受训者可以根据居民地中特有的灯火、狗叫及各居民地之间的关系位置等特征判定站立点及行进方向。道路在综合训练中的作用主要表现在对机动的影响上，必须根据“有路不越野”的原则，选择行进路线。在图上研究时，应特别注意道路及其附属物（如桥梁）的质量情况，同时，也要注意道路两侧可以利用的方位物、桥梁岔路口的情况。
利用地图研究地形时，往往会发现，有时目标在图上有而实地却没有，有时实地有而图上却没有，这就是说图上分析研究的结果与现地情况存在差异。这些差异产生的原因主要是：
其一，地图是根据一定的比例，经过对实地地形的综合取舍而绘制的，比例尺越小，舍得越多，显示地形也越概略。我们常用的 1 ∶5 万地形图尽管对地形情况表示得比较全面，但是，由于比例尺的限制，在测制过程中仍要根据地物地貌的重要程度和军事价值舍弃一部分内容。所以，实地一些小的地形细部，在图上可能找不到。
此外，由于地图保障方面的原因，有时没有比例尺大于 1 ∶5 万的地形图而不得已用 1 ∶10 万、1 ∶25 万的地形图来代替，这样，这些比例尺较小的地形图与实地的出入将会更大一些。
其二，地图出版年限的影响。测制地图有先有后，一般来说，后测制的近年代出版新图比先测制先出版的旧图其精度要高，内容要详细，与现地差异要小。然而，新图的测制与出版是需要一定的时间的，在这段时间内，由于人为和自然因素的影响，地形是随时在改变的，比如，城市可能在扩展，道路在扩展，旧房子被拆除，新的厂矿、房屋被建起来，河流改道，流水使原来地貌的冲沟、滑坡、陡崖发生改变等等，这一切变化，在旧图上不可能表示出来，在新图上也不可能随时反映。因此，地图与现地差异是不可避免的。
因此，在研究地形的过程中，当地图与实地不符合时，应仔细分析，多选一些目标反复比较对照，多向当地群众询问、调查，多将问到看到的情况综合分析，以得出正确结论。有条件吋，可以利用航空像片、兵要地志和其他有关地形的资料，或进行现地勘察，从而获得对地形的全面、正确的了解，以弥补地图在显示地形中存在的不足。