第四节
研究创新与不足

一 创新之处

与以往的西部陆海新通道沿线节点现代物流业协同发展研究相比较，本书主要有以下几个方面的创新之处：

第一，从研究视角上看，在研究区域物流空间格局时，大多数学者是从区域物流的发展水平去探析，从生产消费流通、交通运输、人力资源、社会经济发展、物流规模、需求状况、实现能力、效益指标多个方面去构建关于区域物流的发展水平评价指标体系。在研究物流业与经济发展之间的关系时，国内外学者主要从全国、单个区域和多个城市间的比较等角度展开分析，本书对于西部陆海新通道沿线节点现代物流业发展从发展基础、发展质量、发展效率以及发展贡献四个方面进行水平评估，重点研究与总结西部陆海新通道沿线节点现代物流业协同发展所具有的经济效应、贸易效应以及投资效应，最后提出西部陆海新通道沿线节点现代物流业协同发展的针对性对策，以促进完善西部陆海新通道沿线节点现代物流业的建设与发展。

第二，从研究理论上看，本书基于协同学理论、系统论、交易成本理论以及产业联动理论，对西部陆海新通道沿线节点现代物流业发展从发展基础、发展质量、发展效率以及发展贡献四个方面进行水平评估。除此之外，本书通过分析总结西部陆海新通道沿线节点现代物流业协同发展机遇和西部陆海新通道沿线节点现代物流业协同发展障碍，指出当前西部陆海新通道沿线节点现代物流业存在的问题与建设难题，最后提出针对性对策，从一定程度上增强了研究的严谨性。

第三，从研究内容上看，现有的物流研究评价体系总是从物流服务质量或者物流行业效率等单方面进行研究，而本书结合发展基础、发展质量、发展效率以及发展贡献四个方面，对西部陆海新通道沿线节点现代物流业发展水平进行了评估，因此本书更具有综合性、全面性以及系统性。

第四，从研究实证上看，本书从中国当前的实际发展情况出发，运用实证数据分别从微观、中观以及宏观三个层面全面地考察西部陆海新通道沿线节点现代物流业协同发展，拓展了已有文献的解释范围。

二 研究不足

由于西部陆海新通道沿线节点现代物流业协同发展研究所具有的复杂性特点，本书在以下两个方面存在不足：

一方面，由于数据限制的问题，本书无法开展定量分析。由于西部陆海新通道仍然处于建设与完善的进程之中，关于西部陆海新通道沿线节点现代物流业协同发展研究的数据存在不够全面等问题，本书对西部陆海新通道沿线节点现代物流业协同发展动态状况的考察尚显不够，这将导致本书难以开展深入的定量分析，如果用连续多年的最新数据进行研究分析，那么就更能考察出动态变化过程。为了解决此方面的不足，本书计划在未来对西部陆海新通道沿线节点现代物流业协同发展进行更多的实地勘察并且记录数据，以便完善定量分析。

另一方面，本书的研究内容具有显著的现实意义与理论意义，研究的章节结构详略恰当并且章节之间相互联系。从总体来看，本书的研究思路清晰，内容观点具有逻辑性、科学性以及专业性，并且与现有的西部陆海新通道沿线节点现代物流业协同发展的其他研究相比，研究内容更具备全面性和系统性。然而，由于目前西部陆海新通道仍然处于发展与完善的过程之中，本书只能从现有的建设与发展的情况进行分析与研究，对于目前尚未显露而未来可能存在的情况难以预测并进行分析研究，因此对西部陆海新通道沿线节点现代物流业协同发展研究内容并不完备。针对这一方面的研究不足，在未来西部陆海新通道建设完成并畅通运行之时，本书将完善研究内容。 vVhmFASU8FLwpc1dvMyy4kMNuOBoowRhYx3lxG7aK6Bs6sQwvPWyQVI2aQ/JdFVO