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在后发国家的工业化模式中，拉美国家的工业化道路相当具有代表性。汽车工业是“工业中的工业”，第二次世界大战之后逐渐成为推动拉美国家工业化进程的重要部门之一。作为汽车工业发展的后起国家，拉美诸国走出了一条与众不同的发展道路。当然，这种发展模式也广受争议。但是，墨西哥、巴西和阿根廷等国的汽车工业在从无到有、从弱到强的发展过程中，积累的许多经验教训仍然值得我们深思和研究。
纵观国内外的相关研究和发展中国家的工业化实践，研究拉美汽车工业具有重大的理论意义和现实意义。汽车工业的规模经济性以及由此造成的寡头市场结构是对传统经济学理论的挑战。尽管不完全竞争理论在张伯伦和罗宾逊夫人的启示下得到了极大的发展，汽车工业也常常被作为典型的案例加以研究，但对拉美汽车工业的理论分析却很鲜见。因此，深入探讨拉美汽车工业的发展历程、政策设计及效应、市场进入和退出壁垒等问题具有重要的理论意义，至少能够为经济学理论研究提供一些典型的案例。
众所周知，汽车工业具有广泛的关联效应和强劲的带动作用。在整个20世纪，它先后成为众多发达国家和发展中国家（地区）的支柱产业。21世纪，汽车工业不但仍然是发达国家工业体系中不可或缺的重要部门，而且是发展中国家工业化过程中无法轻视且无法回避的重要部门。汽车工业之所以被许多国家视为支柱产业，是因为汽车工业对经济增长具有重要的推动作用，以及其对上下游相关产业具有巨大的关联作用。而且，汽车工业在某种程度上代表了一个国家制造业的整体水平，甚至能够代表一个国家的综合竞争力。随着技术创新和科技革命的发展，汽车产业正在向智能化和节能化方面进步，吸引了新能源、人工智能和物联网等高科技产业融入汽车产业链，形成了新的带动效应。因此，汽车工业对世界各国经济、社会发展具有不可替代的作用。
中国是一个后起的汽车工业国，自20世纪50年代初以来，中国汽车工业在半个多世纪中不断地向前发展。进入21世纪以来，中国汽车工业发展不断加速，尤其是在新能源汽车、汽车智能等领域取得了令人瞩目的成绩，很多高科技应用领域甚至成为全球的标杆和示范。如何评价和反思“以市场换技术”和“以市场换资金”战略？如何抓住全球汽车工业大变革的历史机遇进一步推动中国汽车工业发展？如何坚持走自主创新的汽车工业发展道路？拉美汽车工业发展过程中的宝贵经验和惨痛教训给我们提供了许多重要的启示，这也正是深入研究拉美汽车工业发展模式的现实意义之所在。