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通过以上对国内代表性农产品物流园区的分析可以看出，同国外物流产业发展比较成熟的一些物流园区相比，目前我国农产品物流园区的数量虽然增长很快，但在发展的过程中还存在一些不容忽视的问题。
我国物流园区发展起步较晚，相关物流园区的规划理论还是不太成熟，这就导致我国农产品物流园区的规划布局不合理。具体表现在以下几个方面。
第一，规划者只着眼于眼前短期发展的需求进行规划，导致物流园区建成后的长期发展空间严重不足。
第二，国内的规划者在规划农产品物流园区时，都要参考借鉴国外成熟的物流园区发展规划和成功经验。但国外物流园区建设的成功经验并不等于在我国也一定会成功。我国的经济运行和相应的政府管理与国外还是有一定差别的，国内物流园区的规划还要充分考虑当地经济发展的战略要求。过分相信国外的经验只会导致规划脱离当地经济发展的实际，带来选址失误、规模过大等问题。
第三，很多物流园区的规划都是以开发区和工业园区的建设思路为依据的，规划中有意无意忽视了物流园区的综合功能规划和布局，最终使得物流园区的功能受到了限制。物流园区的规划运营与开发区和工业园区的开发建设有很多相同的地方，但也有很大的不同，应该找到两者之间的区别和联系，实现对工业园区经验的合理借鉴。
第四，物流园区规划标准化评估还没有形成系统化的体系，规划与运营的效果无法科学地进行评估，也就无法系统衡量规划的最终效果。
很多物流园区的规划者都是基于本地利益考虑，出台的相关规划也都是满足本区域的经济发展，这就造成了物流园区之间的协同发展难以保证，建设很多业务功能和服务功能严重重叠的物流园区，每个物流园区都没有自身的核心竞争力。
通过对国内代表性农产品物流园区发展现状的分析可知，很多农产品物流园区都是由农产品批发市场升级而来的，即使是异地新建的农产品物流园区，也会将原有的批发中心的业务引进来。这就产生一个问题，这些农产品物流园区的功能都是基于批发市场功能升级而来，其功能以农产品交易和仓储为主，辐射的范围并没有扩大，更谈不上多式联运的转运业务了，这就会造成这些物流园区的业务功能同质化严重，造成资源的浪费。对于农产品物流园区来说，一定要规划出自身的优势特色，打造与众不同的物流体系，这样才能在激烈的竞争中做大做强。
我国农产品物流园区的盈利模式单一，利润结构不尽合理，只是依靠提供基础性物流业务和服务获取相应的收入，很多增值业务还没有开展或不具备开展的条件。基础性业务和服务收入主要包括依靠土地增值、设施设备的租赁和办公物业服务带来的收入。第一，依靠土地增值带来收入主要是指物流园区的投资者在投资阶段获取价格低廉的土地，在运营期会带来持续不断的土地增值收入。但是这种收益的增长空间是有限的，而且地价的不断上涨需要的时间也是很长的，可能在短期得不到这种收益。第二，租赁收入主要是通过对物流设施（如仓库、加工中心）和物流设备（如叉车、托盘、装卸设备）进行租赁获取收入。这些收入的利润增长点也是有限的。第三，办公物业服务带来的收入是指物流园区为入园客户提供商务办公、后勤服务所带来的收入。以上这三项收入都是基础性的收入，利润空间十分有限。对很多物流园区来说，增值性服务收入，如基于互联网和物联网技术的综合物流管理服务、信息服务、金融服务等，还没有形成或刚刚开展。
目前，我国农产品物流园区内的入园物流企业和商贸加工企业的规模普遍较小，不能形成有效的规模效应。物流园区内的各个企业采取的运营策略都是单一的运营方式，从事综合性农产品物流业务的公司很少，更没有形成协同合作的机制，导致在运营中无效作业环节增加，无法发挥出物流园区的企业集聚效应和规模经济效应，大大降低了物流速度和效率，并导致企业物流成本居高不下。这也导致整个物流园区的运营处于低效率和高成本的状态，使得物流园区在竞争中处于劣势，园区自身的发展也会受到很大的影响。
物流园区的信息化建设已经成为园区规划的一个重要组成部分，物流园区的管理中心是物流园区最重要的组成部分，物流园区一切业务流程的开展，都需要管理中心的深度参与。但目前很多的农产品物流园区仍然实施粗放式管理方式，这就导致物流园区的管理完全与互联网时代对园区的要求脱节。物流园区经营者的经营水平和服务水平较低，在管理和服务的信息化建设方面仍然落后，或者仅仅实现了简单的智能化和信息化的运营，如自动停车场管理、园区门禁管理、初级的自动化仓库等。
管理服务信息化建设的滞后使得物流园区不能有效地服务于园区内外的客户，难以适应以现代信息技术广泛应用的行业要求和市场需求。智慧物流园区的发展正在深刻影响物流园区的运营与管理，对物流园区的运营者提出了很大的挑战，传统的基于线下的管理模式也需要进行相应的升级和更新。
随着物流园区管理向着精细化、信息化的转变，对物流行业的人才要求也相应有了提升。同时，随着大量农产品物流园区的规划建设，也需要大量的懂专业技术和管理的物流人才。目前，整个物流行业的人才缺口达到几十万，但是每年的培训量远远不能解决物流人才短缺的问题。
农产品物流园区在一定程度上还应该承担一定的社会功能，如有责任为社会培训专业的物流人才。但是目前很多物流园区并不具备培训专业物流人才的能力，或者说没有设置相应的培训机构，因为这样做可能会增加物流园区的运营成本，可能也会带来经济学理论中的市场失灵现象，即物流园区提供了培训业务，但员工获得技能后离开了园区，导致支出和收益不匹配而出现了“生产的外部经济”这一市场失灵现象。
[1] 魏际刚：《中国物流业发展的现状、问题与趋势》，《北京交通大学学报》（社会科学版）2019年第1期。
[2] 梁坚、施俊侠：《广东省农业机械分布状况分析》，《安徽农学通报》2014年第18期。
[3] 王蕾、薛国梁、张红丽：《基于DEA分析法的新疆北疆现代物流效率分析》，《资源科学》2014年第7期。
[4] 中国物流与采购联合会、中国物流学会：《中国物流发展报告2018—2019》，中国财富出版社2019年版，第256页。