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近些年，我国国民经济实现了快速增长，农产品流通的速度和效率也有了很大的提升。农产品流通的快速增长和物流园区的有序发展必须有良好的发展环境来保障。农产品物流园区发展环境的不断改善使得物流园区的发展具备进一步提升的空间，同时也会促进整体物流产业和国民经济的进一步发展。
农产品物流园区的健康有序发展必须要有好的经济环境作保障。一个好的经济环境包括宏观经济的发展、农产品强大的市场供给、消费者对农产品的巨大需求、农产品流通的顺畅等方面。农产品物流园区发展的经济环境分析主要通过一些与经济发展和经济运行紧密联系的相关指标体现出来，如国内生产总值、全国社会物流总额、农业总产值、农产品物流总额、主要农产品产量和城乡居民人均可支配收入等指标。
在宏观经济总量指标分析中，选取国内生产总值（GDP）指标进行分析。改革开放以后，我国进行了相关的经济体制改革，经济发展走上了快车道。进入21世纪，国民经济发展速度进一步加快。我国2010—2019年GDP总量增长如表3-1所示。
表3-1 2010—2019年我国GDP总量增长
通过表3-1可知，从2010年到2019年，我国的GDP总量由41万亿元飞速增长到99万亿元，增长了140%。GDP总量的快速增长就是由强大的物流、人流、商流等融汇在一起形成的，国民经济的快速增长为物流园区的开发建设提供了有力的支撑。农产品物流园区的运营辐射范围基本是区域性的，在国家整体宏观经济快速增长的背景下，各区域的经济也是快速增长的，这就为物流园区的开发建设提供了良好的宏观环境保障。
目前，我国社会物流总额呈平稳上升的发展态势，基于我国社会物流总额的纵向分析，2010—2019年的社会物流总额变化如表3-2所示。
表3-2 2010—2019年我国社会物流总额
2018年社会物流总额达到283.1万亿元，2019年社会物流总额达到298.0万亿元，同比增长5.3%。2019年社会物流总额构成中各项分类构成指标占比情况如表3-3所示。
表3-3 2019年社会物流总额构成比例
通过表3-3分析可知，在社会物流总额构成比例中，工业品物流总额占比达到90%以上，说明工业物流在国民经济发展中占据主导地位，是推动社会物流总额增长的主要动力 [1] 。对于农产品物流总额来说，所占的比重只有1.4%。产生这一现象的原因主要是工业品的产品附加值高，而农产品大多是初级农产品，附加值相对较低，导致农产品物流总额占比相对较低。农产品物流总额相对于工业品物流总额占比较小，并不意味着我国农产品物流发展缓慢，由于农产品有其不同于工业品的特征，其流通也与工业品流通有一定的区别。随着社会对农产品的需求越来越大，农产品物流还是有更大的增长空间的。
上文分析了社会物流总额的增长及农产品物流总额构成的横向对比，下面分析农产品物流总额的纵向对比。2012—2019年农产品物流总额增长变化数据如表3-4所示。
表3-4 2012—2019年农产品物流总额
通过表3-4可知，我国农产品物流总额呈现逐年增长的态势，2019年比2012年的农产品物流总额增长了40%，这就充分说明我国农产品物流园区的货物周转额也在快速增加，为农产品物流园区的快速发展提供了坚实的保证。
我国农产品的产值近年来呈现出不断上升的趋势，具体分析如表3-5所示。
表3-5 2010—2019年农业总产值及农林牧渔业产值
从表3-5可以看出，农业、林业、牧业和渔业的产值都有较大幅度的增长，农业的总产值由2010年的6.8万亿元增加到2019年的12.4万亿元，其中细分的农业、林业、牧业和渔业的产值增幅都比较大。2010年到2019年的农业产值增长了84%；林业产值增长了124.3%；牧业产值增长了61.6%；渔业产值增长了100%。这些因素促进了农产品流通种类的增加，繁荣了农产品流通市场。
农业在国民经济中具有举足轻重的作用，近些年来，国家对农业发展非常重视，颁布了一系列政策文件来扶持农业的发展。农业所生产出来的农产品数量有了很大的增长。巨大的农产品生产规模，需要一个巨大的农产品物流市场来支撑，这就为农产品物流市场的发展创造了良好的条件，物流园区作为物流供应链的重要节点，很大比例的农产品供给要通过物流园区进行仓储转运，这就为物流园区的快速发展创造了极好的条件。我国农产品主要包括粮食作物、经济作物、蔬菜、水果和水产品等。其中粮食作物包括稻谷、小麦和玉米等，经济作物包括花生、烟叶等 [2] 。表3-6为选取的我国主要农产品产量数据，这些主要农产品包括稻谷、小麦、玉米、豆类、油料、水果和水产品。
表3-6 2010—2019年我国主要农产品产量
通过表3-6可知，我国各种主要农产品产量在近十年间都有了提高，其中玉米产量增长迅速。同时，我国主要农产品汇总计算的总产量也是非常巨大的，达到了99905万吨，如果计入蔬菜、花卉、烟草等农产品，总量还会增加，巨大的不断增长的农产品产量为农产品物流园区的仓储转运提供了坚实的保障。
随着经济日益繁荣，人们生活水平越来越高，对农产品的要求也越来越多，农产品物流业的发展也变得越来越重要。2013—2019年城镇居民和农村居民的人均可支配收入如表3-7所示。
表3-7 2013—2019年城镇和农村居民人均可支配收入
由表3-7可以看出，城镇居民和农村居民人均可支配收入不断增加，2013年，城镇常住居民人均可支配收入为26467元，农村居民人均可支配收入为9439.6元；2019年分别达到42358.8元和16020.7元，分别增长了60%和70%，其中城镇居民的人均可支配收入基数要大于农村居民人均可支配收入。随着城乡居民生活水平的不断提高，其对生活必需品，尤其是粮食、果蔬、水产品等提出了更高的要求，同时也对农产品的流通提出了更高的要求，促进了作为物流节点的农产品物流园区的发展。
农产品物流园区的开发建设必须有一个好的政策环境的支持，必须有政府在经济、产业等方面政策的支持。只有具备了一定的政策环境保障，农产品物流园区的建设与运营才能健康有序发展。
当前，我国政府改善农产品物流园区发展所依赖的政策环境的力度非常大，不断颁布相应的扶持政策来改善物流业的发展环境。这里列举了国务院和相关部委在2014—2019年颁布的五个有代表性的支持物流行业发展的文件，形成了我国政府支持物流园区建设的政策体系。具体分析如表3-8所示。
表3-8 2014—2019年促进农产品物流业发展的代表性政策文件
表3-8选取的是有代表性的五个政策文件，通过对这五个文件的分析可知，国家在政策层面上对物流业是非常重视的，积极谋划提升物流业的发展水平，尤其在国家层面上多次提出加快物流节点的建设和运输方式优化等扶持政策，这些政策与农产品物流园区的建设息息相关。农产品物流园区属于农产品供应链中非常重要的物流节点，加快物流节点的建设就是为加快农产品物流园区的建设提供相应的国家支持，这是对农产品物流园区规划建设的重要扶持政策。同时，国家积极推进运输方式的优化也是为了物流园区的快速发展，因为物流园区一个重要的功能就是开展多式联运，优化运输方式，强调多种运输方式的有效衔接，可以提高运输效率，降低运输成本。以上这些扶持政策为物流园区的发展提供了良好的政策环境，在相关政策的扶持下，物流园区的发展必然会提升到更高的层次。
农产品物流园区的发展同样离不开良好的社会环境的支持。近年来，我国在改善物流园区所依赖的社会环境方面作出了巨大的努力，取得了巨大的成就，为农产品物流园区的健康有序发展提供了坚实的保障。农产品物流园区发展的社会环境改善主要包括几个方面：交通基础设施不断完善、物流技术装备快速发展、互联网技术飞速发展、物流教育培训快速发展。
交通基础设施的完善主要体现在包括公路、铁路、民航、水运和管道运输的基础设施的完善。对于管道这种交通基础设施来说，物流园区的运营基本不会涉及，因此对管道设施建设不再详述，只在货物总运输量统计中参与数据汇总。本部分首先分析公路方面的基础设施建设情况，然后分析铁路、民航和水运方面的相关发展现状。
1.公路方面
公路对于物流园区的影响作用是最大的，也是物流园区内的物流企业所选择的最主要运输方式。近些年，我国的公路建设有了快速发展，公路通车里程屡创新高，货物运输量也连年增长。具体分析如表3-9所示。
表3-9 2010—2019年我国公路建设成就
从表3-9可以看出，公路运输的发展速度非常快，通车里程由2010年的400.82万公里增加到2019年的501.25万公里，期间增加了100多万公里的通车里程，其中高速公路十年间通车里程翻了一番，达到了15万公里。公路运输条件迅速得到改善，可以有效帮助物流企业节省大量在途时间和货物运输成本，同时也有利于物流企业改进运输方式，提高物流效率。
2.铁路方面
铁路在货物运输方面有其独特的优势，在长距离运输领域优势明显，同时还有运输费用低的优势。近些年，农产品的物流运输更多地选择铁路运输。随着国家对铁路基础设施建设的不断投入，铁路运输方面的建设取得了丰硕的成果，具体数据如表3-10所示。
表3-10 2010—2019年我国铁路运输建设成就
从表3-10可以看出，铁路运输方面的建设取得了巨大成绩，营业里程不断增加，从2010年的9.12万公里增加到2019年的13.99万公里，十年间增加了53.4%，为物流园区的货物周转提供了强有力的支持。近些年，在国家政策和资金的扶持下，铁路部门加大开展多式联运的力度，不断完善铁路和公路的联合运输、铁路和航空的联合运输及铁路和水路的联合运输等，扩展了运输方式，提高了运输效率，有力支持了物流园区多式联运的开展及物流园区的功能布局完善，促进了物流园区的快速发展。
3.民航方面
近年来，民航运输在农产品运输中的作用越来越大。随着人们生活水平的提高，对农产品的需求结构不断优化，很多高附加值农产品通过民航运输送到了消费者手中。民航运输具有其他运输方式所没有的优势，如运输速度快、运输时间短，尤其适合运输对温度要求高的农产品。此外，民航还可以进行跨国运输，适合国际型农产品物流园区产品的国际转运。近些年，我国民航方面的发展成果数据如表3-11所示。
表3-11 2010—2019年我国民航运输建设成就
从表3-11可以看出，民航运输方面的建设成就巨大，航线里程不断增加，货物运输量也快速增加，由2010年的563.0万吨，增加到2019年的753.1万吨，十年间增长了34%。农产品中有很多商品单位价值高，同时对温度和物流时间要求也高，如一些花卉产品就适合采用民航运输方式。民航业的快速发展同样可以推动农产品物流园区的多式联运功能的开展，尤其是航空和公路的多式联运，基本上可以实现“点对点”的运输，进一步提高了农产品物流的效率。
4.水路方面
水路运输与其他运输方式相比，有自身独特的优势，如运输成本低廉，货物运输量大，只要有适合的航道就具备开展水路运输的可能，这就可以最大限度地利用自然资源，节省运输设施的建设成本。如果水路运输方式与其他运输方式有机结合，开展多式联运，如水路与公路、水路与铁路、水路与航空的运输方式的有效衔接可以极大提高农产品流通的速度和效率。近些年，我国在水路运输方面不断加大投入，取得了非常大的效果。我国水运方面的建设成果数据如表3-12所示。
表3-12 2010—2019年我国水路运输建设成就
从表3-12可以看出，水运方面的建设也取得了巨大成绩。2019年通过水路方面运输的整体货物量超过了74亿吨，比2010年增长了97%。在水路运输中，远洋运输也有了快速增长，其运输量由2010年的58054万吨增加到2019年的83243万吨，增长了43%。快速增长的远洋运输为我国的港口型国际农产品物流园区的业务发展提供了运输保证，为多式联运的发展提供了强有力的保障。在内河航运中，货物运输量主要集中在我国几条主要的江河，尤其是长江，承担了很大一部分的内河航运量，因此我国很多港口型物流园区都是在长江沿岸建设的。
5.货物总运输量
在分析了公路运输、铁路运输、民航运输和水路运输的建设情况后，将各种运输方式的货运量数据汇总分析如表3-13所示。
表3-13 2010—2019年我国货物运输量
从表3-13可以看出，近些年，我国货运总量有了很大的增长，由2010年的324亿吨增长到2019年的471亿吨，十年间增长了45%。货运总量的快速增长为物流园区承载相应的货物量提供了坚实的保障，同时也为各种运输方式的联合转运和有效衔接提供了基础。
在农产品物流园区的每一个物流环节中，都需要有物流技术装备的支持，仓库货物的存储、装卸、分拣、配送等环节都离不开物流技术装备。
近年来，我国产业结构的不断升级优化和互联网技术的飞速发展和普及，使得物流技术装备水平不断提升，机械化和自动化在物流技术装备上的推广应用带动了我国物流装备市场不断完善和发展。
下面选取几个有代表性的物流技术装备来分析我国物流技术装备业的发展状况。
首先，分析在物流园区货物装卸过程中使用率最高的叉车设备。近年来，我国在叉车制造方面的技术不断提升，叉车的技术含量不断增加，促进了物流园区装卸效率的提升，节省了时间成本和资金成本。
其次，对于在仓库仓储过程中使用到的托盘物流设备，其技术水平也不断提升，一些具有新型功能的先进托盘不断在物流行业普及，同样为物流园区的发展提供了技术支持。
最后，伴随着智能存储技术的普及，一些具有机械化和自动化的高架仓库、立体仓库和恒温冷链仓库的技术水平提高迅速。例如，我国仓库中的必备设备——货架的发展技术水平越来越高，这就可以让自动化高架仓库的高度不断提升，目前已可以建设超过20米高的自动高架仓库，逐渐缩小了我国与国外先进国家物流技术装备方面的差距。物流园区所依赖的其他物流装备的发展也在不断进行自动化升级，智能机器人、智能分拣设备、智能感知设备、智能穿梭设备等不断普及应用，为我国物流园区的技术提升和物流效率的提升提供了坚实的技术保障。
近年来，随着电子计算机技术和信息技术的不断发展，互联网技术对物流园区发展的支撑作用越来越大。同时，随着新一代信息技术如大数据、区块链、物联网、5G、人工智能、VR、云计算等的普及和应用，不但降低了物流园区运营管理的成本，还提高了物流园区的产品流通效率，帮助物流园区向自动化、智能化、数字化方向升级发展，为物流园区的快速发展提供了社会技术环境的保障。
物流园区顺畅的运营管理是一个国家具备现代物流发展的重要标志，也是一个复杂的运行系统。这个运营管理系统的顺利运转以及物流园区提供的物流功能与服务，对相关信息处理量的要求非常高，对相关专业技术的要求更高，这就需要大量有技术专长的物流人才做保障。因此，一个好的人才培养环境对于农产品物流园区的健康发展至关重要。
当前，我国对物流人才的培养已经走上了快车道。很多高校和科研院所都开设了物流管理专业及其延伸专业，物流教育得到了社会的认可，培养出来的人才都充实到了物流行业的各个领域，尤其是对物流人才最需要的物流园区。同时，物流技术的培训工作开展迅速，各个培训机构能够承担相应的培训任务，对物流人才的继续教育工作作出了贡献。物流教育和培训的快速发展，为物流园区的人才需求提供了良好的人才环境。