（二）经济地理概况

尼日利亚绝大部分国民生产总值来源于城市地区，除首都阿布贾外，重要的城市（群）还包括南部的拉各斯、伊巴丹、哈科特港、阿伯和贝宁湾一带，以及北方的卡诺和迈杜古里。

首都阿布贾是全国政治中心、文化中心和地理中心，位于尼日利亚中央地带，尼日尔河支流古拉拉河（Gurara）左岸，尼日尔、卡杜纳、高原和夸拉四州交界处。联邦首都特区面积约8000平方千米。1976年，穆罕默德军政府领导的委员会以地理位置、气候条件、城防安全等理由宣布将建设一座新首都阿布贾来代替原首都拉各斯，1991年基本建成。如今，号称是尼日利亚“团结中心”（centre of unity）的阿布贾是非洲物价第二高的城市，但其也因建设耗资巨大、精英集中却缺乏生产力而受到批评。 ^[8]

拉各斯是尼日利亚旧都，也是最重要的港口城市，位于国境西南端，几内亚湾沿岸，由奥贡河河口地6个小岛和大陆部分组成，面积3200平方千米。作为尼日利亚最发达的城市，拉各斯拥有全国最好的基础设施、就业机会及教育资源，由此吸引的人口数量也不断增加，居民数量从2000年的1700万人快速增加到2015年的2500万人。拉各斯作为国家经济中心、金融中心，一直是国内最具经济活力的城市，2015年贡献了超过40%的全国GDP，而排名第二位的卡诺经济总量仅相当于拉各斯的27%。 ^[9] 然而，随着迁都后经济、政治资源向阿布贾倾斜，同时拉各斯的居民数量持续增加，使得大量贫民窟在城市中涌现，城市基础设施、治安状况、就业医疗条件等服务都出现了不堪重负的情况。如何避免城市边缘地区出现的“村庄化”趋势成为拉各斯地方政府面临的巨大难题。 ^[10]

卡诺是卡诺州的首府，也是尼日利亚著名古城。在公元500年前后，卡诺是7个豪萨王国之一，以发达的采矿业和高超的冶炼技术闻名。目前，整个卡诺地区占地20760平方千米，拥有超过175万公顷的农田和970万公顷的林地和草地。得益于优越的农业生产条件，卡诺地区是尼日利亚最重要的农业中心，主要生产的农作物包括高粱、大米、小米、花生、小麦、豇豆和蔬菜，其地区内90%的人口都是小农。由于英国殖民政府的早期建设，卡诺的工商业发展较早，目前是该国北部地区主要的工商业重镇，对尼日尔、乍得、贝宁等邻国也颇有影响。20世纪70—80年代，卡诺地区的轻工业已有明显发展，新建工厂超过165座，主要生产塑料制品、糖果、软饮料、纺织品、陶瓷等产品。蒙派工业园（Bompai）等五个工业园区的陆续建立进一步促进了卡诺地区的工业化进程，该地区在1985年便有了500多家工厂，雇用超过10万名工人。如今卡诺是整个西非大陆发展较快的地区之一，其经济总量在2010年超过了伊巴丹，仅次于拉各斯。 ^[11]

伊巴丹是尼日利亚第三大城市，奥约州首府，位于该国西南部腹地，距拉各斯128千米，距首都阿布贾530千米。伊巴丹最初于1829年作为军营建立，之后一直作为军事据点存在。1901年，其与当时首都拉各斯相连的铁路建成后进入快速发展期，并被确定为当时西部省的首府。1960年尼日利亚独立时，伊巴丹是该国规模最大、人口最多的城市。当前，该市是继拉各斯后，尼日利亚第二大非石油城市，2000年面积为400平方千米。与拉各斯、卡诺类似，伊巴丹人口增长速度极为迅速，居民人数仅在1991—2000年就增长了5倍，导致贫民窟问题严重，且相当一部分贫民窟分布在距市中心1千米以内的区域。 ^[12] 该市以约鲁巴人为主，主要从事农业、贸易和公共服务工作。

哈科特港是河流州首府，尼日利亚第二大港口，占地约18万公顷，位于尼日尔河三角洲东南部，濒临邦尼河，南距几内亚湾64千米。哈科特最初于1912年随着殖民政府的铁路修建而开始建设，1927年正式开始港口建设。20世纪60年代，哈科特随着石油和加工工业的发展成为东南部工商业重镇，输油管自阿帕拉油田直通港口和石油专用港（邦尼港），北延至马库马迪。天然气管道直通城北6千米处的特兰斯—阿马迪新工业区，向热电站提供燃料。哈科特是尼日利亚管理规划最好的城市，目前HPDC（尼日利亚国家石油公司与荷兰皇家壳牌石油公司的合资企业）、法国道达尔、意大利埃尼集团等大型跨国公司在尼日利亚分支的总部都位于哈科特。此外，还拥有哈科特港大学、河流州科技大学等一系列学府。 ^[13] FWmh9/zbFQTFAPRWazwTKeyveB6rTdsf3xqbGdhAYRI+sm4IAnshtjUD613AvExz