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（1）爱车被盗能找回。今天，汽车已经成为我们生活中必不可少的交通工具。特别是在经济发达地区，许多家庭都购置了自家的爱车，汽车保有量快速上升，但随之而来的汽车被盗的案件也屡屡发生，在我国，每年发生盗车案件10万多起，平均每天被盗车辆就有300多辆。这时，很多有车族或正想买车的朋友都会考虑这个问题：怎样防止自己的爱车被盗？
汽车的“盗”与“防”简单来说就是“矛”与“盾”的关系，世上没有最锋利的“矛”，也没有最坚硬的“盾”，双方在博弈中不断提升进化。20世纪90年代开始，汽车生产厂家就将防盗功能嵌入汽车的电路控制系统中，直至现在，功能仍在不断改进和加强；与此同时，偷车贼的技术层出不穷，偷车工具也在不断更新。正因为“盗高一尺”，我们就更应“防高一丈”，为自己的爱车安装上完善的防盗系统，防患于未然。
那汽车被盗后还能找回吗？答案是肯定的，车辆监控系统就可以发挥这样的作用。
（2）车辆监控系统的功能很强大。车辆监控系统是由GPS全球卫星定位技术、GIS地理信息技术组成的，它可分为3大功能模块：车载终端、移动通信系统与监控中心。车载终端通过GPS接收机接收的卫星信号运算出定位数据（经度、纬度、时间、速度和方向）和状态数据等，将数据信息处理后，通过无线通信网络（GSM/GPRS）发回到信息交换中心；信息交换中心判断数据类型后，将其中的GPS定位数据、状态数据、服务请求等通过中心服务系统发送给相应的监控客户端；监控客户端软件根据上传的车辆GPS定位信号数据，经过电子地图匹配技术，在地图上实时显示车辆的位置、状态等信息，从而实现了车辆的实时监控管理（如图2-7）。
图2-7 车辆监控系统监控原理示意图
有了这个功能强大的系统，万一我们的爱车不幸被盗，在报警的同时，通过监控系统就可以弄清楚车子的位置以及移动轨迹，警方就能在最短时间内破案，找回爱车，避免财产损失；远程遥控开关车门、远程监听等神奇的功能还能使盗贼无法逃离车辆，束手就擒。
从早期的机械锁、无线电遥控门锁、加装“暗开关”，发展到利用GPS卫星定位信号、互联网技术等高科技手段实现汽车防盗，汽车的“防”不断得到强化和完善，车辆监控技术更是车辆防盗中的一个里程碑，为汽车的安全提供了保障。
（1）“公车私用”要监控。作为三公消费之一，公务用车私用已成为一个比较突出的问题。我们常常可以看到一些“公车私用”的现象，比如单位领导用公车接送自己的子女上下学，下班后用公车去餐饮、娱乐场所消费、开公车参加私人婚丧嫁娶活动等。
“公车私用”损害了政府的形象，对社会造成了不良的影响。为了防止这种腐败之风继续蔓延，各地政府开始利用现代技术手段来加强管理，广州就是其中之一，该市正定制车载电子监控系统对公车的使用情况进监控，该系统比较特别的是一旦发现有公车私用，系统可以立即让车熄火。
早在2009年12月，广州市黄埔区政府就提出运用高科技手段加强公车管理的想法，得到了上级部门的大力肯定和支持。次年4月，该区正式成为广州市改革公务用车使用管理制度三大试点单位之一。在广州市纪委的指导下，黄埔区政府先后赴昆明、吴江取经，再经过发放问卷、网上调查、专家论证，最终获得了全区88%科级以上干部的支持，形成了以卫星定位+RFID设备为手段、集“科技、管理、服务”三位一体的公车管理新模式。
据现场监控人员介绍，安装GPS车载终端，能充分发挥卫星定位高精度、全天候、广覆盖的优势，可实时生成公务用车的位置、速度、方向，让监管部门做到“心中有数”。而且，用车信息可一年内在线查询，超过一年的也可根据需要随时调出，等于在用车人面前竖了一条“高压线”。
（2）谁在用车我知道。当然，只靠定位系统，只能得到汽车的使用情况，要想知道谁在使用，就要靠另一种技术——RFID射频识别技术。其技术跟我们平时使用的无接触刷卡差不多，就像刷卡进门一样。RFID是一套身份识别系统，主要用于对公车使用人的鉴别。公务员的工作证中被植入了一块RFID芯片，每张卡记录该人员的身份信息；使用车辆前，驾驶人需要使用身份识别卡在车载设备的RFID身份识别器上进行身份验证后，车辆才能起动，之后车辆行驶的各种信息都和该驾驶人相关联，谁在用车一目了然。
目前广州市对公车加强管理试点的第一步从“管住周末用车”开始，要求试点单位的全部公车在每个周末都必须停在单位车库。据资料显示，这一点到目前已经稍有效果，只要是周末，公务车除了执行公务以外，几乎都整齐地停在单位车库，与公车使用相关的费用也已出现明显下降。
（1）运输、物流企业好帮手。对运输和物流企业而言，高效和实时地对车辆进行监控和调度是提高效率、增加效益和改进服务的关键。以往的车辆调度仅局限于运营车辆组织货源和灵活配货，无法对运行车辆进行高效的调度管理，而基于地理信息系统（GIS）的车辆监控调度系统就可以满足这些企业的业务要求。
货物发出以后，受控车辆所有的移动信息均被存储在控制中心的计算机中，客户可以通过网络实时查询车辆运输途中的运行情况和所处的位置，了解货物在途中是否安全，是否能快速有效地到达；接货方只需要通过发货方提供的相关资料和权限，就可以通过网络实时查看车辆和货物的相关信息，掌握货物在途的情况以及大概的到达时间，以此来安排货物的接收、存放以及销售等环节。
规划路径是车辆调度系统最大的功能。运输企业可以根据送货车辆的装载量、客户分布、配送订单、送货线路交通状况等因素设定计算条件，结合真实环境中所采集到的空间数据，分析客、货流量的变化情况，对公司车队的运输线路进行优化处理，实现以费用最小或路径最短等目标为出发点的运输路径规划。这样可以降低物流车辆的空载率，提高车辆利用率，节省在车辆上的投入，为物流运作提前做好准备。
（2）应付突发情况显神威。当然，计划有时会赶不上变化，一些突发情况下，监控与调度系统同样能发挥其优势功能。例如，客户经常会因突发性的变故而在车队出发后要求改变原定计划：有时公司在集中回程期间临时得到了新的货源信息；有时几个不同的物流项目要交叉调车。在上述情况下，监控中心借助于GIS就可以根据车辆信息、位置、道路交通状况向车辆发出实时调度指令，实施车载配货等，用系统的观念运作企业业务，达到充分调度货物及车辆的目的，降低空载率，提高车辆运作效率。
管理是企业的核心，调度系统则为这个核心的大脑。总的来说，无论是载货还是载人，车辆调度系统发挥的作用都是巨大的。对企业来说，运输效率很大程度上提高了，也减低了车辆的空载率，能够及时为客户或者乘客提供更优的服务；对整个交通系统来说，整个路网的利用率增加了，缓解了交通拥堵，为交通发展做出了贡献。