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电气火灾在火灾和爆炸事故成因中占有较大的比例。统计资料显示，我国发生的电气火灾占全部火灾的30%左右，居于各种火灾成因的首位。
据有关资料，在化学工业领域约有80%以上的生产车间属于爆炸性危险环境；石油开采现场和精炼厂约有70%的场所属于爆炸性危险环境。在爆炸性危险环境中，电气方面的原因，例如电气设备或线路的危险温度、电火花和电弧等会成为引发火灾爆炸的引燃源，极易造成人身伤亡和财产损失。
电气装置运行中产生的危险温度和电弧是引发可燃物火灾和爆炸的两种基本引燃源，可称之为电气引燃源，下面着重对危险温度进行详细介绍。
电气设备运行时总伴随着一定热效应的产生，从而引起电气设备某部分与周围介质产生的温度差。电气设备在正常运行时，其发热和散热相对趋于平衡，最高温度和最高温升都在允许范围内。当发热量增加，温度升高超过一定范围，就会有一定的风险引起火灾，引起电气设备过度发热的情况大致有以下几种：
1. 短路
短路是指不同电位的导电部分之间包括导电部分对地之间的低阻性短接。发生短路时，线路中的电流增大为正常时的数倍乃至数十倍，载流导体无法迅速散热，温度急剧上升，暂态的大电流将产生很大的电动力，造成电气设备损坏。造成短路的主要原因有：
1）电气设备、元件的损坏，如：设备绝缘部分自然老化或设备本身有缺陷，正常运行时被击穿短路等。
2）自然的原因，如：因遭受直击雷或雷电感应，设备过电压、绝缘被击穿等。
3）人为事故，如：工作人员违反操作规程带负荷拉闸，造成相间弧光短路等。
2. 过载
电气线路或设备长时间过载也会导致温度异常上升，形成引燃源。过载的原因主要有如下几种情况。
1）电气线路或设备选型不合理，裕量考虑不到位，以致在正常情况下出现过热。
2）电气设备或线路使用不合理，负载超过额定值或持续使用时间过长出现过热。
3）设备故障运行会造成设备和线路过负载，如三相电机单相运行或三相变压器不对称运行均可能造成过载。
4）电气回路谐波也可能导致线路电流增大而过载。
3. 接触不良
电气线路或电气装置中电路连接部位是系统中的薄弱环节，也是产生危险温度的主要部位之一。电气接头连接不牢、焊接不良或接头处夹有杂物，都会增大接触电阻而导致接头过热。
据统计，电动汽车自燃自爆大概率是由动力蓄电池引起的。并且上市电动汽车车型的车载动力蓄电池主要是锂离子蓄电池，为了避免锂离子蓄电池的自燃自爆，需要注意以下几点：
1. 锂离子蓄电池切忌过充电
对于锂离子蓄电池，应注意避免过充电，否则电池将会因过充电膨胀变形而损坏，严重时甚至会爆炸。另外电池闲置时间不宜过长，挤压、踩踏、高空扔摔蓄电池组等也都是不允许的，且严禁私拆电池。
2. 及时检查线路
电力线路绝缘皮存在自然老化现象，尤其在工作时温度较高的零部件，如电机、电控等高压器件附近，线束的绝缘皮更容易老化失效，存在漏电、短路等风险。所以做好电动汽车电气线束的定期检查，及时发现和避免电气线路故障是预防电动汽车火灾最有效的手段之一。
3. 避开凹凸道路
据不完全统计，电动汽车60%的起火原因都是底盘受外力冲击，导致动力蓄电池被撞击、挤压乃至刺穿。如今大多电动汽车都加装了底盘护板，但其也只是限于日常城市驾驶时的保护，不足以应付颠簸路面的涉险通过。遇到凹凸道路时，驾驶员应尽量避开或小心驾驶通过。行驶过程中，如果电动汽车发生碰撞后起火，车内人员应立刻逃离车辆。
