第1章
概述

近年来电动汽车发展迅速，能源存储部件从油箱转换为动力蓄电池，能量转换部件从内燃机切换为电动机，车辆的动力系统结构发生了重大变化。传统燃油汽车只能转换所消耗燃料20%～30%的能量用于驱动汽车，而电动汽车可以将电网输入的70%～80%的电能用于驱动汽车。虽然电动汽车的能量转换效率比燃油汽车高很多，但是由于续驶里程以及充电便利性的缺点，消费者依旧存在顾虑，这就要求车企在整车动力性经济性的测评及优化技术上大力投入，以开发出更高性价比的电动汽车，加速汽车电动化变革的步伐。

行业内在电动汽车整车及系统零部件的测试标准中有很多标准化工具和方法，但在实际的项目开发中仍然会遇到工况与用户的等效性、车辆机械阻力的分解、驱动电机与动力蓄电池的综合测评等问题。而传统的动力性经济性评价方法缺乏对用户使用工况的调查，以及对整车性能综合的评价。因此，有必要分析电动汽车能耗特性以及能量损耗机理，并针对其中关乎电动汽车经济性的关键因素进行分析总结。本书将分别从整车参数和经济性测试方案两方面对主要影响因素进行分析，建立整车能耗分析模型，并跟踪国内外最新的电动汽车经济性评价方法，提出电动汽车动力性经济性综合评价方法，其中包括循环工况、评价指标选取以及评价指标的权值确定，对电动汽车性能评价以及切实提高整车性能指标，改善使用认可度和驾驶感受有着重要意义。

本书主要介绍了电动汽车整车动力性经济性的定义、评价、初步设计、模型选择和优化思路等内容。由相关测试标准引出核心指标的定义，便于读者入门并掌握动力性经济性开发的相关技术。本书还讨论了电动汽车动力性经济性相关标准法规的可能动向，构建了整车动力性经济性相关的简单分析模型和实用工具。 6cOf0lCPDvwG4KtTgSQDukpI+7iFsgaAfzPaBixbH9Ldd4GQDBYGG/yh2qg86+P8