任务四
混合动力汽车进气系统检测维修

一辆行驶里程约150000km的比亚迪 · 秦混合动力汽车，车主反映该车在HEV-SPORT状态下工作时发动机工作无力。维修人员试车后发现发动机无明显的电控系统故障，其燃油系统和点火系统也工作正常。维修技师分析后认为可能是发动机进气系统故障，现需要检修进气系统。请你学习混合动力汽车进气系统相关知识，完成进气系统的检测维修。

学习目标

1）能准确描述出进气系统的位置、结构、作用。

2）能分析气缸盖的工作条件，并结合工作条件说出气缸盖的工作要求和适用材质。

3）能分析出进气系统常见故障的形式及原因，并掌握进气系统检修的常用方法。

4）能掌握进气系统检修技能要点，并能规范地完成实训操作。

知识储备

进气系统结构如图1-4-1所示，由空气滤清器、空气流量传感器、进气管、节气门体、进气歧管等组成。进气系统的作用是尽可能多地、均匀地向各缸供给可燃混合气或纯空气。进气系统良好是保证发动机正常运行的有效条件，如果进气系统出现阻塞、泄漏等故障，必然会引起进气量与发动机负荷的不协调，导致发动机运转不良。

一、空气滤清器

1.空气滤清器的作用及分类

燃油燃烧需要大量的空气，以普通轿车为例，每消耗1L汽油需要消耗5000～10000L空气。大量的空气进入气缸，若不将其中的杂质或灰尘滤除，必然加速气缸的磨损，缩短发动机的使用寿命。实践证明，发动机不安装空气滤清器，其寿命将缩短2/3。空气滤清器的作用是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸，如图1-4-2所示。另外，空气滤清器也有降低进气噪声的作用。

空气滤清器一般由进气导流管、空气滤清器盖、空气滤清器外壳、滤芯等组成。广泛用于汽车发动机上的空气滤清器具有多种结构形式，常见的有油浴式空气滤清器、纸滤芯空气滤清器、离心式及复合式空气滤清器。

2.空气滤清器的常见故障

1）空气滤清器与进气管处连接不紧、固定不牢，造成不密封，空气滤清器不起作用。

2）积尘杯破损、缺失或用其他代用品；缺少密封条，造成空气滤清器不起作用。

3）纸质空气滤清器滤芯破损、变形，不保养不更换，超期使用，造成空气滤清器不起作用。

4）发动机工作中，用手捂住空气滤清器进气口处，不能立即熄火。

5）中小负荷工作时没有此现象，加大负荷时积尘杯中的灰尘像龙卷风一样被旋转吸入进气道。

6）空气滤清器油盘中的机油消耗过快。

3.空气滤清器的常见故障检测

空气滤清器的常见故障检测步骤如下：

1）打开发动机舱盖，确认空气滤清器的位置。

2）拧下滤清器固定螺钉，用手取出空气滤清器。

3）检查是否有较多的尘土，可以轻轻拍打滤芯端面或利用压缩空气由里向外清洁滤芯上的尘土，切勿用自来水进行冲洗。如果检查空气滤清器已经发黑堵塞，则需要更换新的空气滤清器。

4）如果更换空气滤清器，需在安装新空气滤清器之前对空滤盒底部进行彻底的清理，把尘土清除干净。

5）清理干净后放入新的空气滤清器，并确保安装好的空滤盒密闭牢固。

二、进气总管

1.进气总管概述

进气总管是指安装在空气滤清器与进气歧管之间的管道，如图1-4-3所示。发动机做功需要的气体通过进气管导入发动机内部，进气管必须保证足够的流通面积，避免转弯及截面突变，改善管道表面的光洁度等，以减小阻力提高发动机的充气效率。

2.进气总管的常见故障及检测

进气总管工作时间较长后塑料管会有老化、开裂等现象，使发动机的进气量测量失真、怠速不稳、加速性能变差；进气管如有异物堵塞，将使发动机的进气量减少、输出功率减小。

1）进气管的外观检查：检查进气总管有无破损及脱落。进气总管一般是塑料管，在使用中会老化，并且发动机舱内温度较高，将加剧塑料管的老化。

2）进气总管工作情况的检查：检查进气总管有无堵塞或漏气。进气总管上装有空气流量传感器或进气压力传感器，如有异物堵塞或进气管漏气，将使发动机的进气量测量失真，影响发动机的正常工作。

三、节气门体

1.节气门体概述

节气门体是控制空气进入发动机的一道可控阀门，节气门有传统拉索式和电子节气门两种。目前大多数汽车采用电子节气门，结构如图1-4-4所示。电子节气门的节气门体主要由节气门位置传感器、节气门驱动电机和节气门组成，它们一般被封装为一体。电子节气门主要通过节气门位置传感器和发动机所需能量控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

电子节气门的优点如下：

1）电子节气门可以精确控制节气门开度，实现发动机全范围的最佳转矩输出。

2）在各种工况下对空燃比进行精确控制，使燃烧更加充分，同时也降低了废气的产生，排放性能得到提高。

3）在海拔较高的地区，大气压下降、空气稀薄，氧气含量下降导致发动机输出动力下降。此时，电子节气门控制系统可按照大气压强与海拔的函数关系对节气门开度进行补偿，保证发动机输出动力和加速踏板位置的关系保持稳定。

2.节气门体的常见故障

如果汽车长时间未做保养或使用劣质燃油可能会导致节气门过脏、堵塞，甚至损坏。当节气门体出现故障时，通常有以下症状：

1）发动机怠速不稳定、高怠速持续不降、发动机起动困难，尤其是冷起动困难。

2）发动机无怠速。

3）发动机动力不足，加速性能差，运转不稳定。

3.节气门体的常见故障检测

1）观察节气门是否存在机械损伤或积炭，如果存在，应采取对应措施。

2）使用万用表测量节气门位置传感器电阻，如果电阻不符合标准，则需要更换。

3）将探针插入节气门体插头端子引线内，起动发动机进入怠速运行；在冷却液温度达到80℃以上时，用万用表测量探针检测点与蓄电池负极之间的电压。

4）把点火开关置于关闭位置，拔下节气门体插头，用万用表测量节气门体插头端子之间的阻值。若不符合要求，则更换节气门体总成。

四、进气歧管

1.进气歧管概述

进气歧管是指在进气总管后向各气缸分配空气的支管，其结构如图1-4-5所示。其主要作用是将新鲜气体（空气或可燃混合气）分配到各缸进气道。进气歧管必须将空气、可燃混合气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。

2.进气歧管的常见故障

如果进气歧管损坏，会出现漏气、气体压力降低，导致进气能力减弱、发动机动力降低、进气量不足等现象，还会造成积炭增加。这些现象一般是由于进气歧管开裂导致的。进气歧管漏气会有声音发出，汽车会出现抖动、怠速不稳、加速无力、易熄火等情况，开裂严重更是会导致汽车无法起动。

3.进气歧管的常见故障检测

发动机能转动（运转起动机），或在不同转速范围内均可对发动机的真空度进行测量，在测量时把真空表接于节气门后方的进气歧管上，并通过不同的转速与读数来分析和判断故障的部位。一台性能良好的发动机运转时的真空度比较高，当节气门在任何角度保持不变时，只要发动机转速加快或是进气歧管无泄漏且气缸密封性良好，真空度就会增加。当发动机运转比较慢或气缸进气效率变低，那么歧管内的真空度就会变低。

实训演练

进气系统管道及相关传感器检测

请扫描二维码，查看“进气系统管道及相关传感器检测”技能视频，结合视频内容及相关资料，规范地完成进气系统管道及相关传感器检测实训。

实训工具与准备：

1）工具：防护三件套、诊断仪、万用表、引线、10mm十字套筒、棘轮扳手、十字螺钉旋具等。

2）设备：比亚迪 · 秦整车。

3）资料及耗材：比亚迪 · 秦维修手册、教材及学习工作页、抹布等。

一、实训前准备

1）穿戴好个人防护用品。

2）铺设车内防护三件套。

3）铺设车外防护三件套。

4）检查确认车辆状态正常。

二、进气系统在线检测

1）连接诊断仪至车辆诊断接口，按下车辆起动开关至ON状态。打开诊断仪选择对应车型，进入诊断界面选择“ECU模块”进行全车模块扫描。待扫描完成后选择“发动机控制器”模块，读取故障码，如图1-4-6所示。

2）起动发动机，读取进气系统相关的数据流，查看相关数据是否正常，如图1-4-7所示。检测完毕退出诊断界面，关闭诊断仪电源开关及车辆电源开关，拔下诊断插头。

三、进气压力温度传感器检测

1.电源线检测

1）断开进气压力温度传感器线束插接器。按下车辆起动开关至ON状态，用引线将进气压力温度传感器线束插接器的3号针脚引出，如图1-4-8所示。

2）对万用表进行校表，并调至电压测试档。将万用表红表笔连接至3号针脚，黑表笔连接车身搭铁，测量传感器供电电压是否正常，若测量值与标准值（5±0.2）V不符，则说明传感器电源线存在故障，需进行检修，如图1-4-9所示。

3）检测完成，关闭点火开关。

2.搭铁线检测

1）将万用表调至电阻测试档，用引线将进气压力温度传感器线束插接器的1号针脚引出，如图1-4-10所示。使用万用表红表笔连接1号针脚，黑表笔连接车身搭铁，测量传感器搭铁线是否正常。

2）待万用表数值稳定后记录万用表数值，标准值应小于1Ω，若测量值与标准值不符，则说明传感器搭铁线存在故障，需进行检修。

3.信号线检测

1）按下车辆起动开关至ON状态，将万用表调至电压测试档。用引线将线束插接器的4号针脚引出，万用表红表笔连接4号针脚，如图1-4-11所示，黑表笔连接车身搭铁，测量传感器输出压力信号线是否正常。待万用表数值稳定后记录万用表数值，若测量值与标准值不符，则说明传感器压力信号线存在故障，需进行检修。

2）用引线将线束插接器的2号针脚引出，万用表红表笔连接2号针脚，如图1-4-12所示，黑表笔连接车身搭铁，测量传感器输出温度信号线是否正常。待万用表数值稳定后记录万用表数值，若测量值与标准值不符，则说明传感器温度信号线存在故障，需进行检修。

3）检测完毕，关闭点火开关，取出引线，收回万用表。

4.传感器检测

1）使用10mm十字套筒、棘轮扳手组合工具拆卸进气压力温度传感器的安装螺栓，取下进气压力温度传感器，目视检查传感器外观有无破损、变形等。

2）用万用表测量1、2号针脚之间的电阻，待万用表数值稳定后记录万用表数值，若测量值与标准值不符，则说明传感器温度信号线存在故障，需进行检修，如图1-4-13所示。

3）检测完毕，安装进气压力温度传感器，装回线束插接器。

四、节气门位置传感器检测

1.进气总管拆卸

1）使用十字螺钉旋具松开进气软管一端A型蜗杆环箍，使用尖嘴钳松开进气软管另一端的A型钢带弹性环箍，取下进气软管，如图1-4-14、图1-4-15所示。

2）使用十字螺钉旋具拆卸半圆卡块的2颗自攻螺钉，取下半圆卡块，断开进气压力温度传感器插接器；在节气门卡座处找到固定后部进气总管的两个卡子并轻轻向外扳动，将进气总管从节气门卡座上松开，取下进气总管，如图1-4-16、图1-4-17所示。

2.电源线检测

1）断开节气门位置传感器线束插接器，按下车辆起动开关至ON状态。

2）万用表调至电压档位，用引线分别将线束插接器的2、6号针脚引出，如图1-4-18所示。

3）将万用表红表笔连接至2号针脚，黑表笔连接6号针脚，测量节气门位置传感器供电电压是否正常。待万用表数值稳定后记录万用表数值，若测量值与标准值（5±0.2）V不符，则说明传感器电源线或搭铁线存在故障，需进行检修，如图1-4-19所示。

3.信号线检测

1）用引线引出线束插接器的1号针脚，将万用表红表笔连接1号针脚，如图1-4-20所示，黑表笔连接车身搭铁，检测节气门位置传感器信号1线是否对地短路。待万用表数值稳定后记录万用表数值，若测量值与标准值不符，则说明节气门位置传感器信号1线存在对地短路故障，需进行检修。

2）用同样的方法检测节气门位置传感器信号2线是否对地短路，如图1-4-21所示。

3）检测完成，关闭点火开关。

五、进气系统管道和电子节气门拆装

1.电子节气门拆卸

使用十字螺钉旋具按对角线拧松电子节气门的4颗固定螺栓，取下电子节气门，并妥善放置。

2.电子节气门清洗、检查

1）目视检查电子节气门外观是否损坏，用手沿节气门开启方向按压节气门蝶阀，检查蝶阀开闭是否阻滞，如图1-4-22所示。

2）向节气门蝶阀正反面喷洒清洗剂，并用干净抹布将其擦拭干净。

3）对万用表进行校表，并将其调至电阻测试档。

4）将万用表红表笔连接至节气门本体的3号针脚，黑表笔连接5号针脚，测量节气门电机线圈电阻。待万用表数值稳定后记录万用表数值，若测量值与标准值（10±0.5）Ω不符，则说明节气门电机损坏，需更换电子节气门，如图1-4-23所示。

3.电子节气门安装

将电子节气门放到安装位置，用十字螺钉旋具按对角线拧紧电子节气门的4颗固定螺栓，装回节气门位置传感器线束插接器。

4.进气总管安装

1）预装进气总管，将进气总管卡装到节气门座上，并确保卡装到位。

2）安装进气总管半圆卡块，并用十字螺钉旋具拧紧半圆卡块的2颗自攻螺钉，如图1-4-24所示。

3）安装进气压力温度传感器线束插接器，如图1-4-25所示。

4）预装进气软管。

5）对齐进气软管一端，并使用尖嘴钳卡紧A型钢带弹性环箍，如图1-4-26所示。

6）对齐进气软管的另一端，并使用十字螺钉旋具拧紧A型蜗杆环箍，如图1-4-27所示。

六、整车复检

再次连接诊断仪对全车模块进行扫描，确保全车无故障后结束本次实训。

七、整理清洁

按照7S管理标准，整理工具和场地。

任务练习

一、选择题

1.进气系统主要由（　）、进气总管、节气门体、进气歧管等组成。

A.空调滤清器

B.空气滤清器

C.排气管

D.真空管

2.进气总管是指安装在空气滤清器与（　）之间的管道。

A.增压器

B.排气管

C.进气歧管

D.进气接头

3.电子节气门的节气门体主要由节气门位置传感器、（　）和节气门组成。

A.节气门驱动电机

B.怠速电机

C.节气门拉索

二、判断题

1.空气滤清器的作用是清除水中的杂质，将干净的水送入气缸。（　）

2.空气滤清器一般由进气导流管、空气滤清器盖、空气滤清器外壳、滤芯等组成。（　）

3.空气滤清器外壳若出现凹陷、破损，应进行修整或更换。（　）

4.节气门有传统拉索式和电子节气门两种，目前大多数汽车采用电子节气门。（　）

三、简答题

简述空气滤清器的常见故障。 NFj+KENn11MvmxdTClY40/Q79dD1aAKfDol+vig9RZoaVPvPHW3gsztyOW/REG3v