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整车架构参数对车辆动力学性能有直接影响。其中轴距和轮距一般根据所要开发车辆的级别而定，但质心高度，前后轴荷分布以及横摆转动惯量等特性必须在平台架构设计阶段就要充分考虑，并加以优化。
悬架是汽车底盘最重要的系统。虽然悬架形式或构造不同，但必须满足相同的功能，即提供对路面不同输入的隔振能力，同时又要约束车身和轮胎在其他方面的自由度，以及在各种工况下轮胎与路面良好的接触。为了让悬架更好地发挥作用，悬架设计理论应运而生。悬架运动学和弹性学特性直接影响车辆动力学性能。
动力系统、驱动形式和布置形式直接影响悬架形式的选择和整车布置。如何在较小的空间内让各系统发挥其最优性能，同时为用户提供最大的可用空间是整车物理集成的主要工作。
模块化平台的出现比较好地解决了产品多样性需求和低成本大规模生产高品质产品的矛盾。优化模块化平台架构需要在平台研发初期做大量的CAE仿真，从性能需求出发确定可行的平台拓展策略和拓展范围。