第2章
广东省纯电动汽车技术发展研判与总体路线图

2.1 国外纯电动汽车技术现状

纯电动汽车的技术范围包含动力电池及管理系统技术、电机及驱动系统技术、整车控制技术、电辅助技术、充电及配套设施技术和整车技术这几个方面。从国际整体情况上看，各个国家重点从电池、电机、电控这三个方面来推进其纯电动汽车技术发展。

在电池方面， 比能量是一个非常重要的指标，电池比能量的提高取决于正极材料的突破，而正极材料主要包括镍钴锰酸锂（三元材料）、磷酸铁锂、锰酸锂材料等。国外的正极材料多选取三元材料和磷酸铁锂材料。其中2018年日本松下公司的圆柱形21700电池的三元锂电芯能量密度可达322Wh/kg，电池模组（Pack）能量密度为186Wh/kg。2017年美国A123系统公司磷酸铁锂电池的能量密度为180Wh/kg。

在电机方面， 早期欧美国家多使用交流异步电机，优点是电机成本低、结构简单，但同时存在调速范围小、转矩特性不理想的问题，而日韩企业则多使用永磁同步电机。而中国具有稀土资源优势，生产的主流电机是永磁同步电机，在技术方面和日韩接近，而相较于欧美国家的交流异步电机，则具有尺寸小、质量轻的优势。

在电机控制器（简称电控）方面， 欧美国家在电力电子器件及电机控制技术上具有强大优势。美国IGBT和SiC器件技术处于世界领先水平，在电压等级上占据优势；欧洲则是产品线齐全，无论是集成功率模块还是分立功率器件都具有领先实力；日本在功率集成电路方面不如欧美国家，但是在分立功率器件方面具有较大的优势。中国由于起步较晚，与欧美和日本仍有较大差距。

此外，在整车集成方面， 轻量化、续驶里程和车辆的安全性是主要的技术指标。美国纯电动车型以特斯拉公司的Model S和Model X为代表，其中Model S在NEDC工况下的预估续驶里程为652km，Model X车型续驶里程可达560km。日产2019新款Leaf E-plus汽车，在欧洲NEDC工况下，62kWh的电池组在WLTP工况下的续驶里程为239mile（约等于385km），在EPA工况下的续驶里程为226mile（约等于363.7km）。欧洲德国大众E-Golf汽车，在欧洲NEDC工况下，38.1kWh锂离子电池组续驶里程为278km；宝马i3快充款汽车，在欧洲NEDC工况下，42.2kWh电池组的续驶里程为340km。 YhtGi+HFiw5W8gzWvuT/s6hJwHBOri6YzGfTZWqThzRXkU5JfoK6fHvDgeGdkWC2