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如前所述，轨道梁是常导高速磁浮直线电机系统定子的载体，这就意味着系统对土建结构提出了机电产品的精度要求，即在各种荷载（包括静荷载、列车荷载、环境温差和基础沉降等）作用下的轨道变形仍须控制在悬浮和导向间隙的允许偏差之内。
磁浮轨道梁与传统桥梁结构的差异反映于应用的边界条件。从设计方法上来说，高速磁浮轨道梁的设计与公路和铁路桥梁无异，需遵循桥梁工程设计的一般准则，同时高速磁浮轨道梁的设计又有其自身特点。虽然列车与轨道之间没有机械接触，但是由于轨道是列车与线路之间荷载传递的关键界面，除了结构性能需要满足的强度要求外，车辆的悬浮平稳性对轨道结构的变形和几何精度提出了非常严格的控制要求。