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美国作家爱默生曾这样描述责任：“责任具有至高无上的价值，它是一种伟大的品格，在所有价值中它处于最高的位置。”清醒地意识到自己的责任，并勇敢地扛起它，无论对于自己还是对于企业都将是大有裨益的。
责任，从工作的意义上说，是一种自然而然、毋庸置疑的使命，它伴随着每一个生命的始终。事实上，只有那些能够勇于承担责任的人，才有机会被赋予更多的使命，才有资格获得更多的荣誉。一个缺乏责任感的人，或者一个遇事推卸责任的人，不但会失去社会对自己的基本认可，而且会失去别人对自己的信任与尊重，甚至也失去了自身的安身立命的根本——信誉和尊严。
工作意味着责任，责任意味着在工作上的良性互动。当我们对别人负有责任的同时，别人也在为我们承担责任。无论你从事的是什么样的工作，只要能认真地、主动地担负起责任，就会获得尊重和敬意。任何一个人懈怠了自己的责任，都会给别人带来不便和麻烦，甚至是更加严重的后果。责任不仅与工作的业绩有关，有时甚至与安全、生命牵连在一起。许多看似不显山露水的工作岗位实际上至关重要，在这样的岗位上不能担负起应有的责任就会“牵一发而动全身”，造成严重的事故甚至灾难。下面这一场灾难就是由于玩忽职守造成的。
泰坦尼克号是当时世界上最大的豪华客轮，被称为是“永不沉没的客轮”。但是在处女航中，泰坦尼克号撞上冰山，2 小时 40 分钟后裂成两半沉入大西洋。这是和平时期死伤人数最惨重的海难之一，同时也是最广为人知的海上事故之一。100 多年来，人们对于这起事故发生的原因众说纷纭，但是在这些原因中，有很多都是工作者不负责任所造成的。
第一个工作不负责任的是建造泰坦尼克号的哈兰德沃尔夫造船厂。当时每艘在建的巨型轮船都需要 300 万个铆钉，它们就像胶水一样将船身各部分固定在一起。但由于资金紧缺，造船厂最终以低价购买了一批含杂质很多的Ⅲ型铁铆钉，而不是优质的Ⅳ型铁铆钉。劣质Ⅲ型铆钉上因为含有大量矿渣会形成无数的小洞，会使铆钉变脆并且容易折断。哈兰德沃尔夫公司认为泰坦尼克号承受压力最大的地方仅限于中心船体部分，所以除了龙骨部分以外船首和船尾使用的是劣质的Ⅲ型铁铆钉。结果在泰坦尼克号与冰山发生相撞时，位于船首的铁铆钉首先发生断裂。
冶金专家曾按照从泰坦尼克号残骸处打捞上来的 48 颗铁铆钉制作了一批同样成分的Ⅲ型铁铆钉，并进行了一系列实验，结果发现，Ⅲ型铆钉只能承受 4 吨的压力，而优质的Ⅳ型铁铆钉却能承受 9 吨的压力。他们的结论是：更好的铆钉很有可能使泰坦尼克号在海面上浮得更久，至少坚持到营救人员抵达。
第二个不负责任的人是冰山观测员大卫·布莱尔。布莱尔是泰坦尼克号原定的冰山观测员，但起航时，轮船公司的老板突然改变了主意，决定从别的船上调来经验更加丰富的冰山观测员费雷德·费利特来代替他。布莱尔在匆忙下船时把锁着望远镜的柜子的钥匙随手放在了自己衣服口袋里，结果费利特就只能在漆黑的大西洋上用肉眼观测冰山的情况了。费利特在接受法庭调查时曾说，如果有望远镜的话，他肯定可以早一点看到冰山，足够让客轮避开冰山。
明明有可能避免灾难发生，却因为不负责任而错失机会的还有两位电报员。就在泰坦尼克号撞击冰山前，船上的电报员菲利普斯正忙着帮有钱的乘客发送昂贵的私人股票交易电报。晚上 9 时左右，附近加利福尼亚号的电报员伊利斯向泰坦尼克号发送了一份冰山预警电报。但由于加利福尼亚号的电报声音太大，几乎把菲利普斯的耳膜震聋，菲利普斯一气之下就把这封电报截断了。而加利福尼亚号已经被浮冰围困了将近一天，电报员伊利斯觉得也不会再发生什么事儿，所以给泰坦尼克号发送了这一遍预警电报后就关掉电报机睡觉去了。泰坦尼克号撞上冰山以后，菲利普斯拍发了最后的求救电报，当时很多大西洋上的船只都收到了这封电报，非常可惜的是，离泰坦尼克号最近的加利福尼亚号因为电报员伊利斯关掉了电报机，而没有及时收到泰坦尼克号的求救电报，耽误了宝贵的救援时间。
现实工作中的失误，往往不是因为性质严重的错误引起的，而恰恰是在那些微不足道的小事上不负责任直接造成的！在环环相扣的工作中，它会被不断放大甚至影响全局！在精细化时代，一个分工明确、配合紧密的公司不允许也根本经受不住其中 1%甚至是一丝一毫的行动偏离正轨。
在职场上，不论面对什么工作，工作者都应该恪尽职守，真正地担负起自己的责任来。这不仅是工作的必然要求，也是人生的最终选择。一件简单的小事情，也可以充分反映一个人的责任心。工作中的一些细枝末节，唯有那些心中装着“大责任”的员工才能够发现，才能够重视。
对责任的长篇大论远不如做一件实实在在的负责任的小事，后者更能显现出你的责任感。
工作就是这样，规则也十分简单，你付出了，负责任了，那么就必有回报，离成功也会越来越近。而如果敷衍塞责，最终只能是害人害己，没有任何的益处。