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常用工具：量具。
专用工具：变速器拆装台、拉器、铜棒。
1）拆卸驻车制动器的操纵机构
①拔出驻车制动器拉杆总成与摇臂的两个连接销。
②拧下操纵杆销轴上的拉杆，拆下扇形齿板固定螺栓。
③从变速器上取下驻车制动操纵杆总成。
2）拆卸驻车制动器
①拧下传动轴与制动鼓的连接螺母，拔出传动轴总成。
②拧下制动鼓上的2个定位螺钉，取下制动鼓。
③拧下固定在变速器输出轴上的凸缘的锁紧螺母，取下止推垫圈，从变速器第二轴键端拔出带定位螺栓凸缘。
④取下凸轮轴的限位片、蹄片回动弹簧，从制动板的背面拧下制动蹄轴锁紧螺母，从支座上取下制动蹄连轴。
⑤拆掉蹄轴前端的挡圈，从蹄片上取下蹄轴；从蹄另一端的滚轮外侧面拆下挡圈，从蹄上取下滚轮及滚轮轴。
⑥拧下固定底板支座的5个螺栓，拆出制动底板及支座总成。
⑦拆下摆臂，从底板的背面拆下凸轮轴上的挡圈，拔出凸轮轴。
⑧从底板的背面拧下2个紧固底板支座的螺栓，分离支座和底板。
①拆卸分解前应清理驻车制动器总成外部泥巴、油污及其他杂物；解体后彻底清洗、除锈、去垢。
②检查操纵机构、各轴、滚轮及扇形齿板等的完好情况，并视情况予以修理或更换。
③检查制动鼓（盘）的磨损、变形情况，以及制动蹄摩擦片的磨损、完好情况，并视情况予以修理或更换。
①予滚轮与滚轮轴、凸轮轴与支座、蹄与蹄轴等的配合表面涂上润滑脂。
②把油封、挡油盘压入支承座总成，装上泄油塞；把底板与支承座总成用2个螺栓紧固在一起，在支承座总成的轴孔中插入蹄片轴，装上弹簧挡圈、锁紧螺母，再装上凸轮轴、弹性挡圈；装上滚轮及滚轮轴、挡圈，套制动蹄总成到蹄轴上，并用弹性挡圈锁住。挂上两个制动蹄之间的回动弹簧；在凸轮轴上装好摆臂，使之与底板的对称面夹角约为150°，并用螺栓固定摆臂。
③首先在变速器第二轴上套上甩油环，然后在轴承座及支座的结合表面涂上密封胶，接着放上衬垫再涂抹密封胶，最后安装已分装完成的底板总成在轴承座上。
④在凸缘轴颈的外缘套上甩油环，用压具压住甩油环的外缘，使凸缘的内花键与变速器第二轴的外花键对正，用铜棒或专用工具把凸缘敲击到变速器第二轴上至到位，并使甩油环进入挡油盘的后面。在变速器第二轴上装4个碟形垫圈，并使其方向一致（凹面朝内），以200~250N·m的拧紧力矩锁紧螺母。
⑤装上制动鼓。把制动鼓套入凸缘的4个定位螺柱上，并用2个紧固螺钉固定在凸缘上。
⑥装复驻车制动器的操纵机构。先在壳体上用螺栓把与驻车制动器操纵杆相连的扇形齿板固定，并把拉杆拧入制动操纵杆销轴上，装好驻车制动操纵杆。再在销轴上装上摇臂、垫圈和开口销；用平头销连接2个拉杆与摇臂，并都装上垫圈及开口销。在摇臂后端的拉杆上套上回位弹簧及平垫圈，然后插入摆臂的孔中；拉杆穿出摆臂上面的球面窝孔后，套上球面垫圈，用螺母把驻车制动器摆臂和拉杆连接起来，最后再用一个螺母固定。
在使用中，如果没有更换零件或拆下制动蹄、支座，而且制动蹄轴的锁紧螺母也没有松动等，驻车制动器可以不做任何调整。否则，应做正确调整，方法如下：
①拆开拉杆与摇臂的连接，拧松制动蹄轴锁紧螺母，用扳手转动蹄片轴，当在摆臂的末端用30N的力转动摆臂张开凸轮时，2个摩擦蹄片的中部必须同时与制动鼓接触，然后用扳手固定制动蹄轴，同时拧紧该轴的锁紧螺母。注意在拧紧锁紧螺母时，制动蹄轴不得转动，否则重新调整。
②调好制动蹄间隙后，连接拉杆，调整操纵装置。一般情况下，制动操纵杆从放松的极限位置往上拉，应有两“响”的自由行程，第三“响”开始有制动的感觉，至第五“响”，汽车应能在规定的坡度停住。
③如果仍觉得自由行程过大，则需调整摇臂与凸轮的相互位置。先放松操纵杆至极限位置，拆下摆臂端部的夹紧螺栓，取下摆臂，并逆时针方向错开一个至若干个齿，重新调整拉杆的调整螺母，直至拉动操纵杆时有3~5“响”的行程，操纵杆明显感觉费力，而且汽车能按技术要求停住为止。在操纵杆完全放松时，驻车制动蹄摩擦衬片与鼓之间应保持0.2~0.4mm的间隙，用294N的力拉操纵杆末端时，将仅仅能把棘爪移到扇形齿板的第5个齿槽中。
①正确使用工具、量具。
②严格拆装程序并注意操作安全。
③分解驻车制动器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。
④认明零件的安装方向和位置，拆卸后按顺序放好，避免安装时遗漏、错乱。