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JR九州“超豪华列车”：30亿日元的巨额投资
——盛情款待式的非凡体验背后

豪华卧铺列车“七星in九州”第一期乘车券的销售是在正式运营开始的一年前，也就是2012年10月 。当时，申请人数超出列车定额7倍之多，DON设计研究所（Don Design Associates，总部位于东京）的水户冈锐治负责车厢设计，连他本人都很惊讶。他说：“我只不过画了插图而已，还没有一张正式的图纸，没想到竟然有这么多人说想乘坐我设计的列车。”

▶悠闲地游览九州各地

车身外观的漆面一律为“古代漆”。

“七星in九州”是一辆卧铺列车，目的是希望旅客可以从自然、食材、温泉、历史四个方面畅游九州（图2-1）。列车从博多站出发，共有两条观光游览路线，时间为两天一夜或四天三夜。四天三夜的路线途经福冈、大分、宫崎、鹿儿岛、熊本，环游九州一圈。当时设计的初衷没有考虑单程路线或移动速度等因素，这也是与以往普通卧铺特快列车之间的差异。

例如，如果选择四天三夜的路线，旅客当晚可入住以温泉享有盛名的由布院。午后列车驶出站台，大约在下午四点到站，稍事休息后，旅客即可开始享用晚餐。晚餐的进餐时长大约三个小时。用餐期间，列车在由布院附近缓慢前行。就餐完毕后，如果天气晴朗，会举办夜晚观赏满天星的活动。夜里十一点三十分左右，列车向宫崎县出发。抵达宫崎县周边时已到了早餐时间，食材选用的是当地新鲜的蔬菜、牛奶、果汁果酱。无论食材还是服务都不亚于五星级酒店的水平。

为了在车厢中实现可与一流酒店媲美的服务的新价值，与之相称的空间必不可少。于是，“七星in九州”专用列车（77系客运列车）应运而生 （图2-2）。据水户冈锐治介绍，JR九州公司总裁兼首席执行官唐池恒二曾说过：“我们耗资30亿日元为旅客设计了一个观赏九州全景的‘画框’，彻底打造了一个高品质的车厢空间。”

宽大的长方形窗户宛如一个精致的画框。（a）列车后方的景色。（b）车尾外观。

▶大量使用木质纹理和真实的工艺品

客运列车的设计，尤其在内饰上采用了许多木质元素，营造出一种“建造已有上百年历史”的氛围[图2-3（a）]。水户冈锐治刻意避开近现代的设计风格，因为他认为“七星的受众群体主要是60岁以上的高龄人士，他们想要的不是乘坐在一辆充满现代风格的列车里沿途观景，也并不期待品尝当下流行的美食。他们的期望是坐在充满怀旧感的列车上，品味到一些传统的、用当地特色食材烹饪的精致料理。”

但是，列车不仅需要复古的气息，也需要融合最新的技术工艺。“古典怀旧与新兴科技的碰撞，一定会擦出更大的火花”，水户冈锐治补充说道。

车厢的内饰装潢是在铝合金的塑型板材（三协立山）上粘贴厚度为0.2mm的木片 。窗格及房间与房间的隔断使用了大量的木制工艺品“组子细工”[图2-3（b）]。但是，效果上要比手工艺人平日的设计更加现代一些。

（a）“塑造100年前的古典风格”（水户冈锐治）。（b）窗格及房间与房间的隔断多采用福冈县手工艺人制作的“组子细工”，突出了日本和风的品位。同时，组子细工的图案设计使其充满现代感。

车厢内的洗手池选用的是人间国宝（重要无形文化遗产）第14代传人酒井田柿右卫门的陶制器具，当时也是众人津津乐道的话题。车厢的内饰使用珍贵的工艺品不仅是为了赏心悦目，还是为了让旅客产生“它们很脆弱，很美，要小心爱护”的感受。这就是水户冈锐治的想法——用陶瓷器具建立与旅客的关系。“使爱护工艺品成为一种礼貌，使用工艺品的人给人留下美好的印象，这个洗手池作为一个出色的工艺品精彩夺目。”（水户冈锐治）总而言之，要为实现旅客高品质的体验竭尽所能。

优雅的车厢内部空间对旅客很重要，对提供服务的员工也很重要。必须让员工能够“竭尽全力为列车服务”。“看到所有的列车员站在列车服务的舞台上努力奋斗的样子，乘客们自然也会努力扮演好旅客的角色，齐心协力共度一段美好的旅途时光。”这正是水户冈锐治的目标。

▶20年收回投资成本

“七星in九州”推出的四天三夜的游览路线，如果旅客选择2人1间的房型，每人的花费大致在39.1万日元。这条路线价格高昂，销售非常火爆，但是企业的收益却很低。要想收回30亿日元的投资成本，即便每次列车满员（上限为30人），也需要20年之久。

尽管如此，通过豪华卧铺列车的成功还是带来了一些附加效果，如提升了九州旅游胜地的品牌形象、吸引了更多前来观光旅游的游客、能从多个方面增加整个九州的经济收入等。自1987年私营化以来，JR九州先后推出了“由布院之森”“阿苏男孩！”“坐A列车去吧”“指宿之玉手箱”等9种观光列车。如此不断努力的结果是，作为JR私营初期预言经营困难的“三岛公司” 中的一家，该公司在2004年实现盈利，甚至开始筹备上市计划。

“七星in九州”可以说是观光列车的大荟萃。而且，除了日本国内的富人外，还吸引了亚洲各国的富人前来观光游玩。

自特快列车“燕子号”等787系列火车（1992年开始运营）之后，水户冈锐治负责JR九州的车辆和车站设计工作。“七星in九州”为其巅峰之作。（图片来源：尾关裕士）

水户冈锐治说，JR九州就是这样“从地方走向日本全国，再从全日本走向世界”的。这样一来，即便销售额比不过JR东日本，JR九州的品牌知名度也足以与JR东日本抗衡。

▶只有JR九州能做到

水户冈锐治回顾“七星in九州”的车厢设计时曾说过“这项工作完成了一个前所未有的设计”（图2-4）。他推测说：“日本其他大型铁路公司恐怕造不出来。我只能说没人想打造这么奢华的列车，因为列车制造负责人会被质疑‘谁来维修保养它’，全公司的人都反对，计划自然也就夭折了。”

只有JR九州最终下定决心“建造一些有趣的玩意儿”，把所有的设计交给了水户冈锐治。

在水户冈锐治看来，“前所未有”的创新不能仅通过追求经济效益和便利性来实现。“之所以前所未有，是因为无法用以往的经验来判断它的收益模式。所以，如果我们站在赚不赚钱的角度去探讨，恐怕‘前所未有’也就消失了。”这是水户冈锐治的真实想法。

他说，构思新设计的时候要在各个年龄段中选出目标群体，观察他们容易接受的事物 。这样做虽然费时费力，工作效率很低，但换来的是粉丝和赞助商的支持，能顺利推进品牌化。“我们不去宣传，或许赞助商还会替我们宣传，品牌的知名度将慢慢遍布日本乃至全世界。” RjN/kRMMds//+Qt+Q2aqsCyXX64OCGtaNIoV8KIiTtHotO75CUzilsF/ygXkxayQ