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通过本任务的学习，达到以下学习目标（表 1－1）。
表 1－1 知识、能力、素养目标一览表
第一阶段：20 世纪初，在北美和西欧一些国家，随着其工业化进程的加快以及规模化生产和大批量销售的实现，人们开始意识到降低物资采购成本及产品销售成本的重要性。
第二阶段：20 世纪 60 年代以后，世界经济环境发生了深刻的变化。科学技术的发展，尤其是管理科学的进步、生产方式的改变，大大促进了物流的发展。物流管理逐渐为管理学界所重视，企业界也开始注意到物流在经济发展中的作用，将改进物流管理作为激发企业活力的重要手段。
第三阶段：20 世纪 80 年代，这一时期物流管理的内容从企业内部延伸到企业外部，物流管理的重点已经转移到对物流的战略研究上。产业价值链成为这一时期企业管理的核心。企业开始超越现有的组织机构界限而注重外部关系，将供货商（提供成品或运输服务等）、分销商以及用户等纳入管理的范围，利用物流管理来建立和发展与供货厂商及用户的稳定、良好、双赢的合作伙伴式关系，促进商业生态体系的融合，共同维护产业价值链的稳定，以确立企业的竞争优势。
第四阶段：20 世纪 90 年代以来，随着新经济和现代信息技术的迅速发展，现代物流的内容仍在不断丰富和发展。信息技术的进步，使人们更加认识到物流体系的重要性。
1949 年中华人民共和国成立至 1978 年，我国一直实行计划经济体制，产品的生产、运输、仓储、销售等都由国家控制，企业在物流过程中没有自主经营的空间，物资不能按市场规律有效流动，所以此阶段内我国经济领域中没有物流的概念，更缺乏有关物流理论的研究。1978 年后，随着经济体制的改革和市场的开放，我国开始发展物流业。
20 世纪 90 年代后期，随着我国经济体制改革的发展，企业产权关系日益明晰，生产、流通等企业开始认识到物流的重要性，国内开始出现了不同形式的物流企业。网络技术、电子商务等的发展对物流业发展提出了新的要求，加强了我国物流业与世界物流业的合作与交流，使我国物流业发展开始走向国际化、全球化。
第一次飞跃：中国物流与采购联合会的成立，物流基础工作的全面展开。
第二次飞跃：加入世界贸易组织（WTO），对中国物流业的全面冲击。
第三次飞跃：“十一五”规划，物流产业地位的全方位确立。
同时，我国物流发展经过三次飞跃迅速发展的同时，需要跨过三道门槛：
第一道门槛：第二产业的“第三产业化”。第二产业的“第三产业化”是指制造业和服务业的同步发展，制造业第一步解决后勤的社会化，第二步解决服务业的专业化，第二产业内的服务业从制造业中加以分离。
第二道门槛：物流服务商的优化组合。
第三道门槛：体制性约束。目前物流发展中的体制性约束还很严重，例如物流市场化程度低，物流组织化程度低。
我国物流业的发展有如下趋势：
1.电子物流不断扩大
电子商务的迅速发展促使物流业迅速发展。
2.物流企业向集约化与协同化发展
我国物流行业中的一些规模小、实力弱、能力差的企业，随着国内物流市场竞争的进一步加剧和国际知名跨国综合物流企业大量进入我国，通过优胜劣汰或重组、资本扩张、收购、兼并、流程再造等形式，实现物流企业的专业化和规模化，发挥整体优势和互补优势，提高核心竞争力。
3.大力发展第三方物流服务
采用第三方物流服务可为公司带来以下好处：
降低物流成本
集中精力，强化主业
缩短出货和交货时间
提高车辆效率和降低消耗
彻底实施品质管理
不必因旺季人手不够而招聘
4.物流信息化快速发展
现代物流与传统物流的最大区别是：现代物流以信息技术为基础，没有信息化，就没有现代物流的发展。传统物流与现代物流的区别如图 1 －1所示。
图 1－1 传统物流与现代物流的区别
5.绿色物流的进程进一步加快
物流活动虽然促进了社会经济的发展，但也给城市环境带来了不利的影响，如噪声、污染排放、交通阻塞等，以及生产及生活中的废弃物的处理不当对环境造成的影响。因此，绿色物流是物流业发展的必然趋势。
6.加快物流人才的培养
我国的物流企业有相当一部分是由原来各系统行业，如外贸、供销、物资、粮食、商业等储运企业转型或转制而成的。由于历史的原因，很多企业员工年龄偏大，文化程度不高，近年虽招聘了不少高校、中专或技校毕业生，但总体上员工素质提高不快。因此，加快物流人才的培养势在必行。
7.物联网得到日益广泛的应用
物联网是新一代信息技术的重要组成部分，其英文名称是“The internet of things”。由此，顾名思义，“物联网就是物物相连的互联网”。这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上延伸和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信。物联网通过智能感知、识别技术与普适计算在网络的融合应对，被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。物联网是互联网的应用拓展，物联网不仅是网络，还是业务和应用。因此，应用创新是物联网发展的核心。
物联网有三种基本应用模式。
（1）对象的智能标签。通过二维码、射频识别（RFID）等技术标识特定的对象，用于区分对象个体，如各种智能卡、条码标签等。其基本用途就是用来获取对象的识别信息；此外通过智能标签还可以用于获得对象物品所包含的扩展信息，如智能卡上的余额，二维码中所包含的网址和名称等。
（2）环境监控和对象跟踪。利用多种类型的传感器和分布广泛的传感器网络，可以实现对某个对象的实时状态的获取和特定对象行为的监控，如使用分布在市区的各个噪声探头检测噪声污染，通过二氧化碳传感器监控大气中二氧化碳的浓度，通过全球定位系统（GPS）标签跟踪车辆位置，通过交通路口的摄像头捕捉实时交通流量等。
（3）对象的智能控制。物联网基于云计算平台和智能网络，可以依据传感器网络获取的数据进行决策，改变对象的行为进行控制和反馈。例如，根据光线的强弱调整路灯的亮度，根据车辆的流量自动调整红绿灯间隔等。
智慧物流的发展具有如下特征：
1.系统化
传统上讲，物流一般涉及产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而智慧物流则向两头延伸并加进了新的内涵，使社会物流和企业物流有机地结合在一起。物流的系统化既可以形成一个高效、畅通、可调控的流通体系，也可以减少流通环节，节约流通费用，实现科学的物流管理，提高流通的效率和效益。
2.信息化
物流的信息化是指商品代码和数据库的建立、运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化、电子商务和物品条码技术的应用等。物流的信息化可实现信息共享，使信息的传递更加方便、快捷、准确，从而提高整个物流系统的经济效益。
3.网络化
物流网络化的基础也是信息化。这里所说的网络化有两层含义：一是指物流配送系统的计算机通信网络，主要指物流配送中心与供应商、制造商以及下游客户之间的联系，实现计算机网络化。二是指组织的网络化，主要包括企业内部组织的网络化和企业之间的网络化。
4.自动化
自动化的基础是信息化，核心是机电一体化。自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化。另外，自动化还可以扩大物流作业能力，提高劳动生产率，减少物流作业的差错等。如条码射频自动识别技术与自动分拣系统、自动存取系统等。
5.智能化
智能化是物流自动化、信息化的一种高层次应用。物流作业过程中大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助智能化专业系统来解决。物流的智能化已成为新经济时代物流发展的新趋势。
6.柔性化
柔性化本来是为实现以顾客为中心的经营理念而在生产领域提出的，但要真正做到柔性化，即真正能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化物流系统是不可能实现的。它要求物流配送中心要根据消费需求多品种、小批量、多批次、短周期的特色，灵活组织和实施物流作业。
7.标准化
物流的标准化指的是以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准；制定系统内分领域，如包装、装卸、运输等方面的工作标准；以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，按配合要求统一整个物流系统的标准；研究物流系统与其他相关系统的配合性，进一步谋求物流大系统的标准统一。
8.社会化
随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，一个生产企业生产某种产品，除了一些主要部件自己生产外，大多外购。生产企业与零售商所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由专门的第三方物流企业提供，以实现少库存或零库存。
9.绿色化
经济的发展必须建立在维护地球环境的基础上，可持续发展政策也同样适用于物流管理活动，这就要求形成一种能促进经济健康发展的物流系统，即向绿色物流、循环型物流转变。所谓绿色物流，指为了实现顾客满意，连接绿色需求主体和绿色供给主体，克服空间和时间限制的有效、快速的绿色商品和服务的绿色经济管理活动过程。绿色物流从环境的角度对物流体系进行改进，形成了环境共生型的物流管理体系。
联邦快递（ FedEx）、敦豪航空货运公司（DHL）、联合包裹服务公司（UPS）、 TNT快递公司（ TNT Express）是四大国际物流巨头，其商标如图 1－2所示。
图 1－2 四大国际物流巨头商标
1.联邦快递（FedEx）
FedEx是全球最大的快递公司，其向 215 个国家及地区提供快递运输服务，服务范围涵盖占全球国民生产总值 90％的区域。FedEx在全球拥有超过136 000 名员工、49 929 个投递点、645 架飞机和 42 000 辆车辆，每个工作日运送的包裹超过 310 万个。
2.敦豪航空货运公司（DHL）
DHL是全球领先的物流公司，总部设在比利时的布鲁塞尔，是德国邮政全球网络旗下的知名品牌，其全球服务网络现已覆盖了 220 多个国家和地区。
3.联合包裹服务公司（UPS）
UPS总部位于美国佐治亚州亚特兰大，亚太地区总部设在新加坡。UPS在全球共有 1 748 个分拨中心、370 000 多名雇员，能为全球 200 多个国家和地区提供快递服务。
4. TNT快递公司（ TNT Express）
TNT成立于 1946 年，公司总部设在荷兰的阿姆斯特丹。其在全球 200多个国家和地区拥有近 2 600 个运营中心、转运枢纽和分拣中心，平均每周在全球递送 470 万个包裹、文件和货件。TNT在欧洲、中国、南美、亚太和中东地区建设了航空和公路运输网络，拥有 50 架飞机和 300 辆公路运输车辆。
中国邮政速递物流公司（EMS）、顺丰速运、圆通速递、中通快递是我国业务量比较大的快递公司。
图 1－3 中国快递公司商标
1.中国邮政速递物流公司
中国邮政速递物流公司是中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内特快专递服务，是目前中国速递行业的最大运营商和领导者。公司拥有员工 20 000 人，中国邮政速递物流公司业务通达全球 200 多个国家和地区，以及国内近 2 000 个城市。
2.顺丰速运
顺丰速运成立于 1993 年，总部设在深圳，是一家主营国内、国际快递及相关业务的服务型企业。现在公司的服务网络已覆盖了中国内地（大陆）、香港、台湾的主要城市。此外，顺丰于 2010 年在新加坡设立直营网点，2011 年又在韩国、马来西亚设立直营网点，其服务网络逐渐延伸至海外。
3.圆通速递
圆通速递成立于 2000 年 5 月 28 日，是国内知名快递公司，目前圆通已在全国建立了 8 个管理区、56 个转运中心、5 000 多个配送网点，服务范国覆盖国内 1 300 多个城市，此外圆通还在香港建设服务网络，并以此为平台，大力进军国际快递市场。
4.中通快递
中通快递成立于 1993 年，现已成为国内速递领域颇具影响力的民营企业之一。目前，公司共有 5 000 余家服务网点及门店、62 个中转部。
对当地三家以上物流企业进行调研，了解现代物流行业的发展状况，并进行分析，最后形成调研报告。以小组为单位，制作PPT展示。