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海上出征历时 87 天的“远望”二号航天远洋测量船，今天上午抵达江阴港口。为圆满完成我国首次载人航天飞行的海上跟踪测控重任，4 艘航天远洋测量船，留下了一串饱蘸海风、可歌可泣的故事……
我国首次载人航天飞行圆满成功，杨利伟自天凯旋已近两个月。今天上午，随着一声汽笛长鸣，历时 87 天、航程近 1.7 万海里的“远望”二号航天远洋测量船抵达江阴港口。至此，我国 4 艘航天远洋测量船队在圆满完成“神舟”5 号海上跟踪测控任务后全部凯旋。
从今年 9 月 8 日起，4 艘“远望”号测量船相继出征，联袂执行“神舟”5 号海上测控任务。它们分别通过台湾海峡、马六甲海峡和好望角等险要航区后，“远望”一号定位于日本海海域，“远望”二号来到南太平洋，“远望”三号奔赴南大西洋，“远望”四号驶向印度洋。
北京时间 10 月 15 日上午 9.00，随着长二F运载火箭将“神舟”5 号射入苍穹，三大洋上千名“远望”人迎来了最紧张也最激动人心的一刻。船箭分离9 分钟后，“远望”一号及时捕获到飞船，及时发出“太阳帆板展开”指令，成功给飞船“注入”动力。9.30，“远望”二号捕获到飞船，并及时注入数据，使飞船成功进入椭圆形初轨。15.30，飞船环绕地球第七圈，当中国第一位航天员杨利伟向全人类展示中国国旗和联合国国旗，向全国各族人民、海内外同胞和世界人民问候，并与他的亲人通话时，“远望”四号不负众望，将这些精美的画面和声音传输到北京，传输到全世界。16 日，5.34，“远望”三号开始跟踪飞临南大西洋上空的“神舟”5 号，并对飞船发出返回指令，返回舱旋即由运行轨道转入返回轨道……
这次远征，“远望”号测量船队航程 6 万多海里，完成了对“神舟”5 号运行段、返回段和留轨段 17 个圈次共 21 个弧段的海上跟踪测轨、遥测、遥控、天地数据和图像传输及话音通信任务，向飞船正确发送遥控指令 212 条次，在飞船运行段获取有效测轨数据 130 余分钟，遥测实际总覆盖时间约 152分钟，轨道覆盖率为 12.4％。有关专家称，经过这次“神舟”5 号的测控检验，证明我国航天远洋测量船的测控能力、测控精度、自动化程度和可靠性等整体技术，全部达到国际先进水平。
而在此之前，他们已 43 次远征大洋，50 余次执行航天测控任务，成功率100％，累计航程 100 余万海里，相当于绕地球 40 多圈。
地球转动，海水流动，船体晃动，目标移动，这些没有难倒“远望”人；航程远，任务重，时间长，时差大，这些没有难倒“远望”人；出海人员多，停靠外港多，关键项目多，涉外要求严，这些没有难倒“远望”人！
就在飞船发射的前一天，“远望”二号任务海域受强温带气旋影响，根据气象预报，发射日的风力将达 10 级，浪高 5 米以上。在这样的气象和海况条件下，根本无法按原方案执行任务，这将直接影响飞船按时发射。在万分紧急关头，他们根据温带气旋的走向和强度变化作出判断，紧急制定了新的测控方案，将船向东北航行 136 海里执行任务，最终既保证了飞船按时发射，又保证了船舶安全。而在完成任务的返航途中，“远望”二号又在赤道附近两次遇上移动缓慢的强热带风暴，他们在惊涛骇浪中成功地进行了规避。
在执行测控任务中，4 艘“远望”号均处于中高纬度海域，气象复杂，海况恶劣，往返要经过许多危险航区，4 船间的时差达 13 小时，基地指挥所要 24 小时不间断工作。测控飞船时，不同的圈次要根据测控设备跟踪的几何条件，不断调整船位和航向，以保证精确度。测量船分别停靠多个国家的多个港口，船舶安全、动植物卫生、防污染等检查很严，一些港口社会环境比较复杂，这些对靠港工作以及船舶、人员的管理和安全等，都是新的考验。
为确保万无一失，“远望”人早在出海前便厉兵秣马，共解决测控设备问题 270 个、船舶动力设备问题 995 个、各种指标测试 668 项，对软件进行了 4次修改，组织锚训 2 次、船内联调 81 次，与北京中心单向联调 2 次，跟踪过境星 98 次，放球 12 次。即使出海后，防患未然的弦也一刻没松过，“远望”一号解决各类问题 200 多个；“远望”二号USB遥控出现慢秒，他们组织技术攻关，终于实现了故障复位、问题定位，排除了一个重大隐患；“远望”三号抵达任务海区后，出现信号干扰，他们反复试验，认真分析干扰源，制定了应急预案，确保了稳定跟踪；“远望”四号抵达预定海域后，了解到天气将逐渐恶化并形成危害性海况，基地接报后立即组织气象会商，果断调整任务海域，采用新的测量点……
“远望”号先后 4 次停靠了 3 个国家的 4 个港口。测控任务完成后，“远望”号每到一个港口，都受到当地华人华侨和留学生的热烈欢迎。他们有的驱车几百公里赶来，有的提前十几个小时在码头守候，看到“远望”号来了，许多人激动得热泪盈眶。靠港期间，“远望”号举办了 6 次招待会，接待我国使馆工作人员、港口所在国政府官员、华人华侨等 200 余人次上船参观联谊，展示了中国航天人的良好风范。“远望”三号返航途经印度洋时，一艘新加坡货轮用高频电话呼叫他们，说从当地媒体中了解到“远望”号船队的感人事迹，并鸣笛一分钟向“远望”三号全体人员致敬……此时此刻的“远望”人，与祖国人民一样，无比自豪！
半年多的精心准备，数十天的艰苦鏖战，“远望”人终于迎来了“神舟”5 号海上测控任务的胜利。而在瞬间辉煌的背后，有多少可歌可泣的细节令人难以忘怀！
现任测量船基地总工程师的张忠华在“远望”号船上工作了 11 年，他一年有三分之二的时间在海上、机房里和出差中度过。这一次，他 11 岁的儿子在作文里写道：“我的爸爸什么都好，就是常常不在家，真没劲。”他很爱妻子和儿子，但在航天事业面前，他义无反顾。
马立国是“远望”三号船上有着 12 年船龄的普通操舵手，当他随船前往太平洋执行任务时，从东北老家传来噩耗，他的父亲在赶牛车时被雷电击倒，生命垂危。他在驾驶室里向着家乡的方向跪下来，泪流满面地向万里之外的父亲磕了 3 个头，然后抹干泪水回到岗位，继续执行任务。
9 月 24 日，当“远望”四号拉响出航的最后一声长笛时，航海部门士官岑志刚的眼睛湿润了。一个多月前，他的妻子分娩时难产，在产房足足待了 8小时，小孩还是迟迟生不下来，最后不得不借助手术钳，却造成了婴儿颅骨损伤，脑部溢血，小小生命初降人世便受到了死神的威胁。那段日子对于初为人父的小岑来说，简直如同噩梦一般。经过几天的抢救，儿子病情稳定了，但医生说孩子还小，会不会有后遗症很难判断。一边是需要父爱的孩子，一边是一天天迫近的任务，岑志刚一度徘徊过，但“远望”人那种非同一般的责任感和使命感，最终让他再次站到出征的队列中，默默地把人生不能承受之苦、不能承受之痛承受了下来。临别时，他抱着心爱的儿子，轻轻地说：“测控任务耽误不得，儿子，以后你懂事了就不会责怪爸爸了。”
李钦是“远望”四号负责遥测监控的工程师，在这次“神舟”5 号测控中，他表现出色，圆满完成了任务，他是多么想和父亲一起分享成功后的喜悦啊，可身患食道癌的父亲没能见到儿子的身影，悄然离去了……
“神舟”5 号海上测控期间，奋战在“远望”号甲板上的人们，有 22 人推迟了婚期，25 人的妻子临产，15 人的孩子出生，23 人的亲人住院，7 人的亲人去世……
15 日，也就是明天，“远望”三号又将驶向大洋，接受祖国新的使命。
（2003 年 12 月 14 日。全国省级晚报都市报新闻奖一等奖）