第一章
基本概念

一、道路工程

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。

1.道路网规划和路线勘测设计

道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计则应根据国家制定的分级管理和技术指标，

选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。

2.路基工程

路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边缘以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程（松土、普通土、硬土三级）与石方工程（软石、次坚石、坚石三级）。

路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，所以要求：

①尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地；

②按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性；

③搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁；

④填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制；

⑤冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响；

⑥当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等；

⑦工程以保证路基和山体的稳定；

⑧当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。

为保证路基、路面和其他构筑物的稳固及交通安全。沿路基可修筑做法：

①路基坡面防护。铺种草皮、植树、抹面、灌浆勾缝、砌石护坡和护面墙等；

②冲刷防护。有直接防护的构筑物，如抛石防护、石笼防护、梢料防护、驳岸、浸水挡墙等；有间接防护的调治构筑物，如丁坝、顺水坝、格坝等；

③支挡构筑物。主要是挡土墙等构筑物。

3.路面工程

为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层（承重层）、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。

路面按其使用特性分为四级：

①高级路面；

②次高级路面；

③中级路面；

④低级路面。

按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。

4.道路排水工程

排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是：查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。

地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。

5.桥涵工程

道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物；与铁路或其它道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、渗水路堤等。

桥涵要根据当地的地形、地质、水文等条件，行车及外力等荷载，建桥涵目的要求等，因地制宜，就地取材，合理选用桥涵形式，做到坚固、适用、安全、经济、美观。

6.隧道工程

在地面以下开挖供汽车通行的构筑物称道路隧道。

按所经地区情况分为：

①避免地面干扰建在城市地下的城市隧道；

②有利于航运和国防在河流或海峡底下的水底隧道；

③降低越岭高程，或避绕山嘴，取消急弯陡坡，改善线形以缩短行程节约行车时间和油耗的；或避让表面不稳定山坡和水文地质不良地段，改由稳定岩石较深部位通过的山岭隧道。

修建隧道要根据工程造价、施工条件及竣工后运营和养护条件，与其他路线方案进行详细的技术经济比较，决定取舍。

隧道内部必须设置通风和照明设备。隧道周边一般均需修筑衬砌加以支撑，在坚石又不易风化的整体岩层中也可不做衬砌。为防止表面岩石风化，可喷水泥砂浆。近年来，采用喷锚支护，施工简便造价低，正日益推广。

二、市政工程

1.市政工程是指市政设施建设工程

市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力（红线以外部分），电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设，是城市生存和发展必不可少的物质基础，是提高人民生活水平和对外开放的基本条件。

2.市政工程的几个基本概念

①桥梁全长或总长度—桥梁全长或总长度为沿桥梁中心线，两岸桥台侧墙尾端之间的水平距离。

②桥梁横向总长—一般指栏杆两内侧之间的水平距离。由快、慢车道和人行道宽度决定。如在高速公路和一级公路中，还应考虑设置中间带的宽度。

③路幅—路幅是行车道、路肩、分隔带等与行车道直接有关部分的总称。

④路面板—用水泥混凝土做成的铺设路面用的板块。路面板是按各种接缝要求划分成一定尺寸的板块。其厚度视车辆荷载和交通量而定，断面可做成等厚式或厚边式。

⑤路堑—路堑指从原地面向下开挖而形成的路基形式。作用：缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高。危害：破坏了厚地层的天然平衡状态，不利于排水、通风。注意点：边坡稳定性要好须设置边坡，必要时还需设置截水沟和激流槽以利排水。

⑥路槽—路槽为铺筑路面而在路基按要求构筑的浅槽。作用：便于把路面材料铺到槽里，经碾压使路面成形。形成：挖槽式、培槽式、半控半培式。注意点：对已构成的路槽要注意排水，以免影响路基稳定性。

三、工程管理

工程管理是指工程活动不仅受到工程理念、决策设计、构建、组织运行等过程的支配，也关联到资源、材料、资金、人力、土地、环境和信息等要素的合理配置。同时，一个工程往往有多种技术、多个方案、多种路径可被选择，如何有效地利用各类资源，用最小的投入获得最大的回报，实现在一定边界条件下的综合集成和多目标优化。必须在正确的理念的指导下，对工程活动进行决策计划、组织、指挥协调和控制，亦即工程管理。

四、市政道路工程管理问题

1.工程现场管理项目部门口应公示哪些标牌？

答：项目部应在门口公示以下标牌：（五牌一图）

①工程概况牌：工程规模、性质、用途、发包人、设计人、承包人、监理单位的名称和施工起止日期等。

②安全纪律牌；

③防火须知牌；

④安全无重大事故计时牌；

⑤安全生产、文明施工牌；

⑥施工总平面图。

2.道路二灰碎石基层施工工艺流程和对二灰碎石混合料的基本要求。

答：二灰碎石施工工艺流程如下：

对二灰碎石混合料的基本要求是：混合料应集中厂拌。

在拌和中控制好三个关键点：

一是要控制好石灰、粉煤灰含量，石灰、粉煤灰剂量的大小对基层质量有着较大的影响；

二是要控制好含水量，含水量过小在碾压振动时容易将石子弹出，使表面粗糙，含水量过大容易造成碾压翻浆，同时也容易造成日后的基层裂缝；

三是要控制好集料级配，集料的级配对混合料的强度及压实度有显著的影响，当级配不合理时，二灰碎石强度偏低、偏差系数大、导致强度不合格。且集料的粒径越大越容易产生离析现象，故要控制最大粒径不得超标。

3.市政道路施工项目成本管理程序是什么？

答：市政道路施工项目成本管理程序是：

①企业进行成本预测；

②项目经理部编制成本计划；

③项目经理部实施成本计划；

④项目经理部进行成本核算；

⑤项目经理部进行成本分析并编制月度及项目的成本报告；

⑥编制成本资料并规定存档。

4.市政道路施工组织设计编制的原则及主要内容是？

答：市政道路工程施工组织设计的编制原则及主要内容有：

1）市政道路工程项目的施工组织设计是市政道路工程施工项目管理的重要内容。施工组织设计必须在施工前编制。大中型项目还应根据施工组织设计编制分部位、分阶段的施工组织设计。

2）市政道路工程施工组织设计编制必须经上一级批准，有变更时要办变更审批。

3）市政道路工程施工组织设计应包括下列主要内容：

①工程概况、工程规模、工程特点。市政道路工程常常具有多专业工程交错、综合施工的特点；有旧工程拆迁、新工程同时建设的特点；有与城市交通、市民生活相互干扰的特点；有工期短以减少扰民、减少对社会干扰的特点；有施工用地紧张、用地狭小的特点；有施工流动性大的特点等。这些特点决定了市政道路工程的施工组织设计必须在对工程特点、施工环境、工程建设条件等方面进行全面细致的调查、分析，以便在施工组织设计的每一个环节上，做出有针对性的、科学合理的设计安排，从而为工程项目的保证质量、安全、降耗和如期竣工方面奠定基础；工程概况应明确工期要求和参见单位。

②施工平面布置图。在有新旧工程交错以及维持社会交通的条件下，市政道路工程的施工平面布置图有明显的动态特性，即每一个较短的施工阶段之间，施工平面布置都是变化的。要能科学合理地组织好市政道路工程的这一类施工，施工平面布置图必须是动态的，即必须详细考虑好每一步的平面布置及其合理衔接。

③施工部署和管理体系。施工阶段，区划安排，进度计划，工、料、机、运计划和组织机构设置，项目经理、技术负责人、施工管理负责人及各部门主要负责人等，都要严密考虑市政公用工程具体每个项目的工程特点，进行部署和组织。

④质量目标设计。市政公用工程在多个专业工程综合进行时，工程质量常常会相互干扰、互为质量优劣的因果，因而设计质量总目标和分项目标时，必须严密考虑工程的顺序和相应的技术措施。

⑤施工方法及技术措施。包括季节性措施、四新技术措施以及结合市政公用工程特点和由施工组织设计安排的、工程需要所应采取的相应方法与技术措施。

⑥安全措施、文明施工措施、环保措施、节能降耗措施以及辅助、配套的施工措施。尤其要注意市政道路工程常常与市民近距离相处的特殊性，因而必须在施工组织设计中详细安排好文明、安全和环保措施。

5.市政道路工程施工预算编制的依据是什么？

答：市政道路工程施工预算编制的依据是：

①获得批准和会审通过的施工图文件；

②施工组织设计；

③工程预算定额；

④经批准的设计概算文件；

⑤地区单位计价表；

⑥工程费用定额；

⑦材料预算价格；

⑧工程承包合同或协议书。

6.叙述桥梁工程水泥混凝土桥面板浇注的程序是？

答：桥梁工程水泥混凝土桥面板浇注时应执行以下程序：

①砼浇筑前对所有的操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性及砼的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后开始施工。

②浇筑时，分层按顺序浇注，每层层厚不宜超过 30cm，浇筑混凝土时使用插入式振捣器进行振捣，振捣时应避免碰撞模板及钢筋。下料要均匀、连续，不要集中猛投而产生砼的阻塞。

③施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时解决。

④浇筑过程中要随时检查砼的坍落度和和易性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后密切配合，以保证砼的质量。

⑤每片梁除留足标准养护试件外，制作随梁同条件养护的试件 3 组，作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。

⑥梁片顶面进行拉毛，以利与桥面铺装良好结合。

⑦认真填写砼浇筑施工原始记录。 W33rieSQcRrcZCiIHu8u77guZrbVQ6E9sVhlXejUdZaVP/DBthkbavpDU5+6a8DP

第二章
编制说明与工程概况

一、编制说明

1.编制依据

（1）某市政道路工程施工图纸、工程施工的招标文件及答疑文件。

（2）建设部及交通部颁布的设计规范、市政施工技术规范、质量验收评定标准，国家及有关部委颁发的标准、规范、规程、法规及政策。

（3）现场踏勘调查所获得的有关资料。

（4）我公司在城区施工的类似工程施工经验。

（5）适用的标准：

2.编制原则

（1）严格遵守招标文件要求的原则

本工程施工组织设计的编制严格遵守某市政道路工程施工图纸、施工招标文件的各项要求。

（2）力求施工方案的先进性、合理性、适用性和经济性原则

本施工组织设计将结合本工程特点，运用平行流水作业，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，在保证质量、技术安全的前提下，积极采用新工艺、新技术、新材料及新的检验试验方法。

（3）确保工期的原则

本工程计划工期 600 日历天，开工日期：2016 年 8 月 30 日，开工日期以甲方通知为准。本工程涉及道路、桥梁、雨水管线、电力沟、综合管线施工等工程内容，工程量较大，施工难度较高且施工时间经历雨季和冬季，需合理安排施工工序，优化资源并充分考虑气候、节假日等对工期的影响，采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。

（4）确保质量的原则

确定本工程的质量目标，制定创优计划，建立健全质量保证体系，制定每道工序的施工技术措施，确保每道工序、每个分部工程质量均达到合格的要求。

（5）安全第一、预防为主、综合治理的原则

确立本工程安全目标，建立健全安全保证体系，完善各类安全管理制度，强化现场各项管理制度、措施的落实，确保安全目标的实现。

（6）确保环保、文明施工的原则

因地制宜，以人为本。交通、水电、材料、施工场地规划，本着节约用地、防止水土流失的原则，减少污染。精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用本地资源，降低工程费用。保护周围环境，做好水土保护，创建文明施工工地。

（7）遵纪守法和尊重风俗的原则

施工中严格遵守国家的法律、法规，兼顾群众利益，尊重风俗习惯，做到不扰民、少扰民。

3.指导思想

为确保优质、安全、按期完成本段的工程施工，编制施工组织设计的指导思想如下：

（1）施工现场组织采用三级管理：施工管理层、劳务管理层、劳务作业层。

（2）人员与施工队伍：项目经理部由具有丰富工程施工经验的人员组成，工程施工管理由年富力强的人员组成，形成坚强有力的领导班子。项目经理部调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据工程施工的要求组织专业化施工。

（3）施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行施工流水作业，均衡生产，保证招标文件要求的工期。

（4）机械设备：合理配置充足的先进机械设备，建立功能匹配、良性循环的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。

（5）施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。

（6）质量控制：进一步推进全面质量管理，严格按照GB ／ T19001 标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。

（7）环境及职业健康安全控制：严格按照GB ／ T24001 －2004 环境体系及GB ／T28001 －2001 安全体系进行控制，确保实现环境及安全目标。

4.质量、工期、安全文明施工目标

（1）质量标准：合格。

（2）工期目标：根据招标文件要求及答疑文件要求，本工程计划工期 600 日历天，开工日期：2016 年 8 月 30 日，开工日期以甲方通知为准。

（3）安全施工目标：严格按照施工组织设计组织施工，确保不出现任何重大安全事故，杜绝责任事故，争创省级安全文明示范工地。

（4）环境保护和文明施工目标：做到业主满意，市民认同，达到文明施工要求，争创省级安全文明示范工地。

二、工程简介

某市政道路工程，起点K7 ＋ 800，南至南绕城高速，全长 2400m（另含某路318m）共划分为 2 个标段。第一段北起K7 ＋ 800，南至K9 ＋ 119，全长 1319m。第二段北起K9 ＋ 119，南至南绕城高速北侧，全长 883m，另外含某路段 318m。

1.第一段工程简介

本工程第一段北起K7 ＋ 800，南至K9 ＋ 119，全长 1319m，红线宽 25m。主要施工内容包括道路工程、雨水工程、专业管线工程施工等。

1.1 道路工程

1.1.1 道路断面形式

外环路道路断面形式为：硬路肩（1m） ＋快车道（8m） ＋绿化带（7m） ＋快车道（8m） ＋硬路肩（1m） ＝ 25m。

1.1.2 外环路道路结构层总厚度 58cm，由上到下依次为：

1.1.3 边坡防护

（1）凤凰山挖方路段、现状大坑路段等高填方路段边坡防护采用三维植被网护坡。三维植被网横向宽 1.5m，搭接 10cm，采用U形钉固定，U形钉间距 1m；植被网坡度为 1：1.5，纵向搭接 15cm；植被网中间采用钢钉固定；边坡中部设 30cm厚 2m宽浆砌片石平台。

（2）外环路K7 ＋ 850 － K8 ＋ 155 道路西侧边坡支护采用重力式挡土墙。挡土墙基础采用C25 水泥混凝土基础，墙身采用C25 水泥混凝土墙身，墙身外露面采用花岗岩板贴面，压顶采用C25 砼台帽，墙身预埋Φ60PVC管（间距 3m）。

1.2 雨水工程

1.2.1 雨水管线位于外环路K8 ＋ 890 － K9 ＋ 072 段西半幅快车道下，管道北端连接现状邵而庄雨水管线，南端设八字式C30 砼现浇出水口。雨水管道采用D1500 钢筋砼管，管道基础采用 180°砂石基础。

1.2.2 高架桥雨水通过高架落水管连接收水沟解决。收水沟基础采用C25砼浇筑，渠道采用块砖砌筑，压顶采用C25 砼浇筑，盖板采用C30 砼预制混凝土盖板。

1.3 专业管线工程

专业管线包括燃气、原水及设施管线，燃气及原水管线位于西半幅快车道下，设施管线位于中央绿化带处，设施管线采用PVC管和ABS管。

2.第二段工程简介

本工程第二段包括外环路（K9 ＋ 119 至南绕城高速北侧）和某路段。主要施工内容包括道路工程、桥涵工程、雨水工程、电力沟工程、专业管线工程施工等。

2.1 道路工程（同一段）

本段道路工程包括外环路和某路段。外环路北起K9 ＋ 119，南至南绕城高速北侧，全长约 883m。某路段西起外环路（ W0 ＋ 000），东至G104 国道（ WK0 ＋318），全长约 318m。

2.2 桥涵工程

2.2.1 陡沟桥梁工程

新建陡沟桥中心桩号位于外环路K9 ＋ 178 处，桥梁采用 3*12m简支板桥。桥梁下部结构采用桩柱式墩（台）接盖梁（台帽）形式，桩基上部设横向系梁连接；桥梁上部结构采用预制预应力钢筋砼空心板。

（1）桩基均采用C30 水下砼机械成孔灌注桩施工。桥墩桩长 27m，桩径为ϕ120；桥台桩长 25m，桩径为ϕ100。

（2）系梁采用C30 砼浇筑，高度为 1m，宽度为 1.4m。

（3）桥墩采用C30 砼浇筑，直径为 1m。

（4）盖梁采用C30 砼浇筑，长度为 12.27m，宽度为 1.6m，高度为 1.2m。

（5）预制预应力钢筋砼空心板采用先张法C50 砼预制，全桥中板共 138 块，边板 24 块。

2.2.2 陡沟支沟桥梁工程

陡沟支沟桥梁中心桩号位于外环路K9 ＋ 467 处，桥梁采用双孔（宽 7.7*高6.2m）箱涵形式。箱涵垫层采用C15 素砼垫层，底板、墙身及顶板均采用C35 砼浇筑，箱涵孔内底部采用浆砌片石铺底。

2.2.3 雨水箱涵工程

雨水箱涵中心桩号位于文德路WK0 ＋ 262 处，箱涵采用单孔（宽 4m*高3.5m）形式。箱涵垫层采用C15 素砼垫层，底板、墙身及顶板均采用C35 砼浇筑，箱涵出口处接浆砌块石挡墙。

2.3 雨水工程（同一段）

2.4 电力沟工程

电力沟位于某路东半幅快车道下。电力沟主体采用C30 砼现浇，尺寸为宽2.3m*高 2.4m。电力沟垫层采用 10cm砼，底板、侧墙及顶板均采用C30 砼。

在某路WK0 ＋ 050 处电力沟下方预留d2600 钢筋砼管道 55m，采用顶进法施工。

2.5 专业管线工程（同一段）

三、工程地质气象水文简介

1.地形、地貌及地下水

拟建道路沿线位于山前倾斜平原中上部，地势较高。场地内地下水埋藏较深，在勘探深度范围内未测到地下水，可不考虑场地内地下水对建筑材料的腐蚀性影响。

2.场地土类别及稳定性评价

勘区第四系地貌单元属于山前倾斜平原上部，地势较高。勘区内无崩塌、滑坡、泥石流、地下采空区等不良地质作用，未发现影响场地稳定性的其它不良地质作用。场地类别为Ⅱ类。场地内不存在埋藏的河道、沟滨、暗沟、墓穴、孤石等对工程不利的埋藏物。适宜进行工程建设。

3.气象条件

某市地处中纬度地带，属北温带湿润大区鲁淮区，为温暖半湿润季风性气候。春季干燥少雨，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥。据济南气象台提供的近 50 年以来的资料，按气温、降水量、蒸发量、风向风速、湿度与气压要素和冻土情况简述如下：

（1）气温

某市气温七月最高，一月最低，年平均气温 14.3℃，累年极高气温为 42.5℃ ；累年极低气温为－19.7℃ 。

（2）降水量

某市年平均降水量 669.30mm，年最小降水量为 320.70mm，年最大降水量为1283.40mm（1973 年），累计月最大降水量为 504.5mm（1962 年 7 月），一日最大降水量为 298.4mm（1962 年 7 月 13 日）；一日最大降雪量为 190mm（1971 年 3 月 2日）；一年之中降水主要集中在六、七、八月份，多以暴雨形式降落，三个月的降水量占年降水量的 65％。

（3）蒸发量

据统计资料，月平均蒸发量为 218.40mm，月平均蒸发量一月份最小为61.10mm，六月份最大为 340.30mm，年蒸发量为 2263.00mm。

（4）风速与风向

济南地区主要以SSW风向为主，累年极大风速为 33.3m ／ s（1951 年 7 月 21日），风向W，最大月份平均风速为 26.3m ／ s，最小月平均风速为 1.0m ／ s。

（5）湿度与气压

绝对湿度，月平均为 8.54 毫巴，各月的大小不均，七月份为 18.93 毫巴，冬季最小为 3 毫巴以下；相对湿度月平均为 57.33％，最大月平均为 74.60％，最小月平均为 44.50％。气压平均为 1010.5 毫巴，一月份最高为 1021.2 毫巴，七月份最低为 996.5 毫巴。

（6）冻土

据某市气象台 1954 ～ 2000 年资料，年间最早冻结日期为十二月中旬，最晚为第二年的二月中旬，一般在一月上旬开始冻结；最早解冻日期为一月上旬，最晚为三月上旬，平均为二月上旬，最长连续冻结日期为 81 天（1966 年 12 月 8 日～ 1967年 3 月 6 日），最短冻结日数为 13 天，（1964 年 1 月 12 日～ 24 日），平均连续冻结日期在 30 天左右。 GbbuPXmmtWYYxPABAgt9PgTfwSwxT2rQtSZqUAZNeHoAem8WV2M6PN7gmo/Ju1tW

第三章
施工方案及技术措施

单位工程施工组织设计是指以单位工程为主要对象编制的施工组织设计，对单位工程的施工过程起指导和制约作用。单位工程施工组织设计是一个工程的战略部署，是宏观定性的，体现指导性和原则性的，是一个将建筑物的蓝图转化为实物的总文件，内容包含了施工全过程的部署、选定技术方案、进度计划及相关资源计划安排、各种组织保障措施，是对项目施工全过程的管理性文件。

一、总体施工方案

1.现场施工条件

某市政道路工程，起点K7 ＋ 800，南至南绕城高速，全长 2400m（另含文德路318m）共划分为 2 个标段。第一段北起K7 ＋ 800，南至K9 ＋ 119，全长 1319m。第二段北起K9 ＋ 119，南至南绕城高速，全长 1081m，另外含文德路 318m。

1.1 一段现场施工条件

本段全长约 1319km。

1.1.1 一段北段基本位于现状道路上，沿现状道路向北通往G104。由于二期工程正在施工，现状路过往大型施工车辆较多且破损严重，道路两侧主要在建工地及民房等。

1.1.2 一段中部基本位于现状道路东侧沟渠或荒地上，道路处现状地面比现状道路高程低约 2 －3m，道路处现状多为建筑垃圾、树木或杂草等。

1.1.3 一段南段位于邵而庄，周边民房、商铺较多且工程位置处已基本拆除，周边有现状雨污水管线。经过邵而庄后，向南约有 100m到达一、二段分界点，邵而庄以南现状为一片荒地，地势平坦。

1.2 二段现场施工条件

1.2.1 二段外环路北段位于外环路高架桥下方，现状主要为沟渠（陡沟、陡沟支沟）、农田或荒地等，且现状地面起伏较大。外环路高架桥项目部已进场施工，并在局部路段修筑了施工便道。

1.2.2 外环路南段现状多为荒地，地势平坦与现状道路高程相差不大；终点处与现状沥青砼路面顺接，顺接处杂草较多，须进行清表处理。

1.2.3 文德路与外环路交叉口处地势较高，现场土石方堆放较多且外环路正在施工中；文德路中部地势低洼，现状多为建筑垃圾、树木、农田、民房等；文德路与二环南路交口处有雨水箱涵一座，箱涵处杂草较多。

2.施工区域划分及施工安排

2.1 一段施工区域划分及施工安排

2.1.1 施工区域划分

根据施工内容和施工范围分布及现场勘查情况，考虑到本工程施工内容多、工程量大、线路较长，为保证工程顺利实施，拟将本工程一段分为施工一区和施工二区，两个施工区平行施工，各施工区内组织流水施工。

（1）施工一区：包括外环路K7 ＋ 800 － K8 ＋ 500 施工范围内所有工程内容施工。

（2）施工二区：包括外环路K8 ＋ 500 － K9 ＋ 119 施工范围内所有工程内容施工。

2.1.2 总体施工安排

考虑到本工程一段地面道路与高架桥位置重叠且工期大致相同，相互干扰较大，并且答疑文件明确要求“应考虑高架桥对地面道路施工的影响”的情况，拟将本段划分为 4 个施工阶段：道路土石方及挡墙施工阶段、高架桥上部结构施工阶段、地面道路及管线施工阶段、沥青砼面层及附属施工阶段。

首先进行道路土石方施工，道路土石方施工完毕后，在进行高架桥下部结构施工过程中同时完成挡土墙施工；高架桥上部结构施工完毕支架拆除后，进行地面道路及管线施工。地面道路及管线施工采取分幅施工，即先进行西半幅地面道路及管线施工，后进行东半幅地面道路施工。

2.1.3 各施工阶段具体安排

根据前述施工区划分情况可知，两个施工区施工内容基本相同，但施工现场周边情况不同，施工过程中根据现状情况进行组织，具体施工安排如下：

（1）施工准备

进场后首先进行施工准备工作，完成人员、机械设备进场及施工前期测量放线工作。

（2）道路土石方及挡墙施工阶段

外环路K7 ＋ 800 － K8 ＋ 100 段地面道路与现状路重叠，可利用现状路作为施工便道，在现状路两侧进行路基土石方填筑施工。

外环路K8 ＋ 100 － K8 ＋ 500 段地面道路位于现状沟渠处，无现状路，采取封闭施工。

道路土石方施工完毕后，在高架桥下部结构施工过程中，同时完成挡墙施工和K8 ＋ 890 － K9 ＋ 072 段雨水连接管及出水口施工。

（3）高架桥上部结构施工阶段

道路土石方及挡墙施工完毕后，进行高架桥上部结构施工。

（4）地面道路及管线施工阶段

高架桥上部结构施工完毕支架拆除后，进行地面道路及管线施工。地面道路及管线施工采取分幅施工，即先进行西半幅地面道路及管线施工，后进行东半幅地面道路施工。

①首先进行原水、燃气管线施工，然后进行西半幅道路结构层施工；西半幅两个施工区道路结构层全部（除沥青砼面层外）施工完毕后，统一进行西半幅沥青砼中下面层施工。

②西半幅沥青砼中下面层施工完毕并进行交通改线后，进行东半幅道路结构层施工；考虑到此时进入冬期施工，东半幅道路结构层施工至水稳基层完毕后，进行覆盖保温处理。

（5）沥青砼面层及附属施工阶段

天气回暖后，进行东半幅沥青砼中下面层施工，然后统一进行全线沥青砼上面层施工，最后进行边坡防护施工。

（6）竣工清理

全部工程内容施工完毕后，进行现场清理，准备竣工验收。

2.1.4施工力量部署

通过熟悉招标文件及现场考察，结合我公司类似工程的施工经验，组建“济广高速济南连接线南段地面道路（外环路南延）三期工程施工第一段项目部”，项目经理由具有国家一级建造师资质的人员担任，项目经理在总经理的授权范围内对该工程进行全方位管理，代表公司履行合同，执行公司的质量方针，实现工程质量目标、工期目标、安全目标，并对工程项目质量、工期、成本、安全及文明施工等各项管理工作全面负责；项目部配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，形成坚强有力的领导班子；施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据施工要求组织专业化施工。

本段项目部下设两个项目分部：管网工程项目分部和道路工程项目分部。管网工程项目分部负责雨水连接管、高架桥雨水收水沟、挡土墙、路灯设施管线、原水及燃气管线土建施工等；道路工程项目分部负责路基土石方、道路基层、道路面层、道路附属的施工等。

（1）管网工程项目分部

根据施工内容和专业要求，管网工程项目分部下设 5 个专业施工队伍：土石方施工队、雨水管线施工队、路灯设施施工队、原水管线土建施工队、燃气管线土建施工队。

①土石方施工队主要负责施工范围内管线沟槽、挡土墙基坑开挖及回填等工作。

②雨水管线施工队负责的雨水连接管、检查井、高架桥雨水收水沟施工等工作。

③路灯设施施工队负责路灯的管道敷设、路灯安装及设备基础施工等工作。

④原水管线土建施工队负责原水管线的沟槽开挖及回填、检查井砌筑施工等工作。

⑤燃气管线土建施工队负责燃气管线的沟槽开挖及回填、检查井砌筑施工等工作。

（2）道路工程项目分部

根据施工内容和专业要求，道路工程项目分部下设 5 个专业施工队伍：土石方施工队、稳定土施工队、沥青砼施工队、边坡防护施工队、附属工程施工队。

①路基施工队主要负责施工范围内路基土石方清理及路基处理。

②稳定土施工队负责水泥稳定碎石、二灰碎石基层的摊铺、碾压及养护等工作。

③沥青砼施工队负责沥青砼的摊铺、碾压等工作。

④边坡防护施工队负责挡土墙、三维植被网施工等工作。

⑤附属工程施工队负责立沿石安装、硬路肩施工等工作。

（3）交通组织及安全文明小组

交通组织及安全文明小组主要负责施工期间的安全检查及预防安全事故发生，路口协助指挥交通、临时便道维护、路面清扫、围挡擦拭、洒水降尘等工作。

二、施工准备技术措施

施工准备阶段是项目部实施生产的首要环节，结合本工程的具体情况，开工前做好如下准备工作：

1.现场施工准备工作

1.1 接通施工临时供水、供电线路。

1.2 修建为施工服务的各类暂设工程及辅助、附属设施。

1.3 组织施工力量，调整和健全施工组织机构。

1.4 组织材料、半成品的加工、订货和分批进场。

1.5 施工机具的维修、组装、试验、测试和鉴定。

1.6 进行现场的场地准备，根据施工计划，平整施工现场，以便于组建办公室、宿舍及材料加工场地等。

1.7 根据现场情况、设计要求及施工计划，现场平面布置如下：

1.7.1 项目部设置

一段：组建“一段项目部”，项目部下设两个项目分部：道路工程项目分部和管网工程项目分部。各项目分部分别负责各自专业范围内工程的施工。

二段：组建“二段项目部”，项目部下设两个项目分部：项目一分部和项目二分部。各项目分部分别负责各自施工范围内工程的施工。

项目分部设仓库、民工宿舍、材料加工、堆放场地和机械停放场地等，项目总部设办公室、各职能部室及职工宿舍等；各种配套设施满足招标文件、业主要求。

1.7.2 临时用水

生活用水和施工用水由沿线居住区、单位接入，每标段现场各配备 2 台 8000L洒水车，以用于施工用水运输及现场洒水养护、抑尘。

1.7.3 临时用电

现场施工用电由现场高压线接入变压器，二环西沿线市政电力系统可考虑接入临时用电及生活生产用电，在各个施工面设置配电箱以便从线路接电，现场配备备用发电机用于用电高峰期或停电时使用。

1.7.4 施工围挡：根据本工程现场条件，进场后沿施工范围红线全部采用标准统一硬质围挡封闭施工区域，将施工区域与生产生活区分隔开，做到文明施工。施工围挡喷涂统一标志，并在围挡外侧上设置夜间警示灯等设施。

1.7.5 卫生设施：提前与当地医疗机构联络，构建和谐伙伴关系，保证管理施工人员的身体健康。

上述施工准备工作按计划完成后，然后按开工报告制度申请开工。

2.建立施工的技术条件

2.1 编制详细的施工组织设计。

2.2 编制各分部工程的计划成本。

2.3 编制各分部工程的计划网络图。

2.4 编制各分部工程的材料、机械设备计划。

2.5 确定各种混合料实验配合比及生产配合比。

2.6 配备建设部及交通部颁布的设计规范、市政施工技术规范、质量验收评定标准，国家及有关部委颁发的标准、规范及规程。

3.建立施工的物资条件

3.1 对材料市场进行调查、询价、订购、检验，对原材料进行提前储备。

3.2 调试砼拌合站、稳定土拌合站及沥青混凝土拌合站，组织现场机械设备的进场、安装和调试。

3.3 落实临时设施，包括临时办公室、临时料场、用水、用电、交通通讯设施等。

3.3.1 办公区设置钢制彩板房，主要供项目部、项目分部、会议室使用。

3.3.2 生活区设置活动板房，供现场施工管理人员住宿。

3.3.3 在施工现场设置机械停置场地。

3.4 落实临时用水、用电等。

3.5 落实钢筋、混凝土及其它工程用材料的供应能力。

4.组织施工力量

落实劳务队伍，签订劳务合同。主要包括：考查施工队伍资质，主要包括施工能力和技术水平两个方面，择优选择，并与之签订劳务合同、安全合同等。

5.做好项目管理的基础工作

5.1 建立以责任制为核心的规章制度，包括：

5.1.1 岗位责任制。使人人有基本职责；有明确的考核标准；有明确的办事细则。

5.1.2 经济管理规章制度。如内外合同制度、考勤、奖惩制度、领用料制度、仓库保管制度、内部计价及核算制度、财务制度等。

5.2 标准化工作，包括技术标准、技术规程和管理标准的制定、执行和管理工作。

5.3 制定各类技术经济定额。根据项目管理的实际情况，制定出反映项目水平的劳动消耗定额，以便指导完成对施工队伍的管理。

5.4 进行技术经济调查：

5.4.1 调查该地区的气象、水文、地质、地形等情况。

5.4.2 调查地方材料市场及供应情况，如水泥、砂、石等地方材料的生产、质量、价格、供应条件等，同时必须了解材料供应季节性的特点，必要时提前进行储备。

5.4.3 调查施工地区的交通运输条件，如现有交通运输设施条件以及可能为施工服务的能力大小等。

三、施工测量技术措施

1.施工测量准备

由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立导线控制网。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工。所有施测的工作进度及逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。

1.1 严格执行测量规范；遵守先整体后局部，先控制后碎部的工作程序；先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。

1.2 必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。

1.3 定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。

1.4 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。

1.5 明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。

2.测量工具仪器准备

配备经过国家有关计量部门鉴定合格的仪器设备：

每标段配备精度不低于 1 的全站仪 4 台；DS2 水准仪 12 台。

3.施工测量组织管理

为做到测量成果的准确无误，本工程测量工作坚持三级管理，配备测量经验丰富的技术人员和先进测量仪器。工区测量小组进行日常的施工放样工作；项目部测量队对工区测量小组工作进行检查、校核、监督和控制；公司精测队负责布置、测量加密控制点，复测导线控制点和水准点。在工程的各个施工阶段，严格执行测量多级复核制，并且所有上报的测量成果均须附有测量原始资料。

本项目设测量组，测量组设测量负责人 1 名，测量工程师 1 名，测量技术人员8 名，以满足施工现场测量的需要，负责本工程施工测量控制监测工作，归项目技术部管理

4.控制测量

在施工前进行控制点的加密埋设和联测。在工程施工中，布设导线，采用复合导线来进行控制测量，导线测量按导线测量技术相关规定要求进行施测，观测左角，测角中误差、两半测回差、角度闭合差、坐标相对闭合差符合技术规范要求，全站仪测边时，测距中误差± 15mm，每站测四次，取其平均值，再取相邻两站（同一边）的平均值，作为该边的边长。

水准测量按四等水准测量技术要求要求进行，闭合差≤20mm（L为水准路线长，以Km计）。测量成果及时上报监理，测量成果得到监理工程师的批准签认后，方可作为以后施工和检测的依据。

导线点和水准点选在地势较高，通视条件好，方便安置仪器的牢固地方。导线联测时和相邻的导线闭合，并至少测过一个导线点和水准点，避免将来发生穿袖和错台。

5.控制点复核测量

在施工前进行控制点复核测量，核对设计路线，补桩或加桩，使各项中线桩完整无缺，以便准确地进行施工放样。施工测量按招标文件技术规范、施工图纸及相关规定执行。

依据路线平面图，直线、曲线及转角点一览表、护桩记录等进行核对查找。对整个工程场区地面平面控制网按精密导线网布设，对丢失的桩位应及时采取补测措施。补测转角点桩时，采用延长切线法，交出丢失的转角点桩，并打钉护桩保护。补测转点桩，采用正倒镜延长直线法重新补测。对施工时难以保留的桩，如加桩、曲线上各点桩，加钉护桩予以保护。加钉护桩的方法，如图所示。护桩上标出相应的桩号和量出的距离，同时还绘制草图并记入记录簿内，以备查用。

6.水准点的复查与加设

对整个工程场区地面高程控制网按Ⅱ等加密水准网布设。复核交付的水准点，并进行水准点闭合，达到规范标准要求，超出允许误差范围时查明原因并及时更正。

施工水准测量在相邻两个高程控制点间，采用符合水准测量方法。临时设置水准点与设计水准点复测闭合，允许闭合差为± 12mm其中L为两控制点间距即水准线长度以km计。临时水准点在道路施工范围采用 200 ～ 300m设置一个。临时水准点的距离以测高不加转点为原则，平均取 200m左右。临时设置的水准点设置坚固稳定，对跨年度或怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用。

中线复测后，进行标平和中平测量，复核水准点一览表中原设水准基点标高和中线。

7.桩点设置及拴桩

控制点采用钢筋砼桩，在砼桩顶面的铁板上标出点位位置。

为防止基准点在施工过程中遭受损坏，需对各主要基准点进行拴桩保护。万一基准点损坏，可通过拴桩点迅速恢复。

8.地面高程控制测量

控制点采用钢筋砼桩，在砼桩顶面的铁板上标出点位位置。

对于施工时的高程控制测量，采用复核或增设的水准基点，按二等水准测量要求把高程引测至红线内，并在红线内设置水准基点，且不能少于两个，通过红线内和地面上的水准基点对本工程道路、管线施工进行高程控制测量。

水准基点设在施工范围以外，便于观测和寻找的岩石或永久建筑物上，或设在埋入土中至少 1m的木桩或混凝土桩上，其标高应与原水准基点相闭合，符合精度要求。 GbbuPXmmtWYYxPABAgt9PgTfwSwxT2rQtSZqUAZNeHoAem8WV2M6PN7gmo/Ju1tW