第一章
汽车的起源

人们不论做什么事情，你只有了解它的过去，知道它的现在，才能预测它的未来。人们要想探知安全行车的奥秘，就要全面洞察汽车的历史、现状和未来的发展。人们只有在深刻了解汽车的历史、现状并经过精确分析与推理、判断后，才能预测汽车未来的发展趋势。而“天使梦”在汽车未来发展潮流中的地位，也会越来越被人们所重视和引起人们对这一课题研究的极大兴趣。从而，这个课题的研究对人们现在和未来的行车安全，将产生积极深远的影响和发挥强大的不可替代的作用。

汽车的诞生起源于轮子，如果没有轮子，汽车的诞生和发展也就无从谈起。人类自从发明了轮子，它就改变了整个世界，人们的生活面貌就发生了根本的变化，人们的流动方式，从此由移动改变为滚动。

说起车轮的发明，要追溯到我国的春秋战国时代。在《庄子·天道》中，有“木匠轮扁以做车轮喻读书”的故事。有个木匠叫扁，因为他善于制作车轮，所以人们称他为轮扁。轮扁制作车轮的技术很是精湛，他说：“凭我几十年做车轮的经验认为，要做好车轮既急不得也慢不得，要不紧不慢，随心所欲，想到哪里做到哪里，这样才能做出好车轮。”他还说：“真正的手艺是无法用语言来传授的，而只能用心去领会。”这和老子的“道可道，非常道。名可名，非常名”如出一辙。我们的先人在两千年前就能制作这么好的车轮和产生这么深奥的道理，可见我国的科学发展，当时已走在了世界科学技术的前列。三国时期诸葛亮发明制作的木牛流马，也是一个很好的明证。

达·芬奇不但是伟大的艺术家，同时也是伟大的科学家。因为他在15世纪就发明了用水驱动的车，与其说他是世界伟大的艺术家，不如说他也是创造世界现代汽车的先躯。我有个大胆的想法，就是关于汽车的发明是不是可以这样说：汽车的诞生，是世界东方的车轮和世界西方车的动力（四冲程内燃机）中西合壁完美结合的产物！

19世纪后，在伴随着现代科学技术不断进步的同时，也带来了现代化交通事业的飞速发展。现代化的交通工具——汽车，也随之诞生。继德国发明家奥托于1862年1月，发明设计并研制出世界第一台四冲程内燃机后，本茨又开创了人类汽车历史的先河，率先发明制造出世界第一辆雏形汽车——不用马拉的车和不用水、风驱动的车（三轮汽车）以来，人类社会从此就结束了以马车代步的历史，从而开创了以汽车代步的现代化交通新纪元。

传说有一个关于本茨妻子贝尔塔支持丈夫工作的故事。说的是本茨多次改进他发明的汽车，然而一直未敢在公开场合行驶。因为，这辆车一度曾出现过抛锚现象，本茨遭到人们的讥笑，没有鲜花、喝采和掌声只有白眼和嘲讽。新生事物在开始时，往往会出现一些不可避免的缺点和存在一些不够完善的地方。但是新生事物的力量是强大的，是不可战胜的。在这种情况下，本茨的妻子贝尔塔站出来为丈夫解除思想负担，她预先没告诉本茨，在一个清晨，带着两个孩子偷偷地把这辆车开出工厂，去探望远在一百公里以外的祖母。这次出征除加了一次汽油和修理了一次制动器外，再没出现任何问题。而这一行程首次打破了内燃机汽车长途行驶的历史纪录。

在汽车雏形的初驶阶段，人们传颂着本茨用自己的智慧赢得了政府对新生事物——汽车的支持和认可的故事。本茨曾经设了一个妙计，他写信给巴登县政府，邀请父母官来自己家乡爱因海姆做客。本茨亲自驾驶自己发明的汽车到火车站去迎接政府官员。那官员上了车，本茨慢慢地开着（巴登县政府当时规定汽车的时速不得超过6公里）。官员正在欣赏路旁的风景，这时，车后来了一辆送牛奶的马车，马蹄发出轻快的“得、得”声，很快超过了本茨所开的汽车，马车夫回过头来放肆地嘲笑。县政府官员被激怒了，他对本茨说：“真丢睑！竟然比马车还慢！”本茨无可奈何地说：“要追上马车易如反掌，可政府有规定啊！”官员在车上大叫：“我就是交通规则，别管那个，给我追上去。”本茨心中暗喜，立刻加速，很快超过了那辆马车，县政府官员非常高兴，取消了限制车速的规定。而这一全过程都是本茨一手导演的。

汽车的演变过程：19世纪后，先是由蒸汽汽车在英国达到实用化阶段，后作为公共汽车和私人汽车。汽车是从蒸汽汽车开始的，行驶起来像一个传说中的火龙，喷吐着烟火粉尘，声音很大惊天动地，行人备受惊扰，逐渐演变到以内燃机为动力汽车的过程。那时的汽车速度快，噪声也很大，人们视汽车为洪水猛兽，用各种恶毒的语言咒骂这个尤如从外星来的机器怪物，特别是美国人称其为“魔鬼车”。当时在欧洲的报纸上，曾经刊登过描绘汽车爆炸场面的漫画，坐车的人血肉横飞令人惨不忍睹。最终，经过人们坚持不懈的努力和不断改进，进而发展成为现代社会具有强大生命力、速度快捷、造型美观、乘坐舒适安全，人类在陆地上最先进的主要交通工具之一——汽车。

关于我国汽车工业的诞生和兴起，在《汽车文化》一书中是这样说的：我国的汽车工业起步发展较晚。1929年5月，我国的第一辆国产汽车在辽宁省沈阳市问世。该车由张学良将军掌管的迫击炮厂制造，是民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”牌汽车进行了拆卸，除发动机、后轴、电器设备和轮胎等采用原车部件外，对其他零件进行重新设计制造，终于试制成功我国第一辆“民生”牌汽车。随后，沈阳民生工厂进行小批量生产。1931年“九一八”事变爆发，日本入侵东三省，扼杀了我国汽车工业的萌芽。日本借机盗取成果，成立了同和汽车株式会社，到1945年日本投降，已达年产量5000辆的生产能力。直到20世纪50年代，新中国成立后才开始建立自己的汽车工业。我国的汽车工业经历了从无到有、从小到大，创建、成长和全面发展的三个历史阶段。

在新中国成立后，毛泽东主席、周恩来总理等第一代国家领导人亲自筹划建立中国自己的汽车工业。1950年，建设一座现代化的载货汽车工厂被列入前苏联援助中国的重点工业项目之一。1953年6月，毛泽东主席亲自签发《中共中央关于力争三年内建设长春汽车厂的指示》，同年7月，第一汽车制造厂（简称“一汽”）在吉林省长春市奠基。1956年7月，国产第一辆“解放”牌4T载货汽车在第一汽车制造厂诞生。“一汽”也因此被誉为中国汽车工业的摇篮。

1958年5月某一天的清晨，警卫员跑到了毛主席卧室，高兴地汇报着：“主席好消息呀，长春汽车制造厂来了贺电，造出了辆小汽车，诚邀您去看看。”

毛主席后来来到了长春，同中央领导和汽车工程师们仔细观摩着小汽车。这就是我国自主研发设计的第一辆CA71东风牌小轿车。

中国第一辆自行设计的汽车CN-120型（短头）和CN 121型双轴式后轴传动轻型载重汽车于1956年由南京汽车制造厂试制成功。中国第一辆东风牌小轿车诞生于1958年5月12日，由第一汽车制造厂制成。

1966年以前，我国对汽车工业共投资11亿元，形成“一大四小”5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（“一汽”累计生产15万辆）。经历15年的发展，我国汽车工业的雏形迅速形成了。

十一届三中全会确定了改革开放的政策，加速了经济发展，提高了人民生活水平。汽车需求量的激增对汽车工业提出了加快发展的要求。由于国际形势的缓和，一些大型军工企业也转产汽车，这些企业有资金、有设备、有技术，是我国汽车工业的一支主力军。

1984年初，中美合资北京吉普汽车有限公司成立，开创了我国合资生产整车的先河。上海大众、一汽大众、神龙公司、上海通用一个个大型中外合资轿车迅速崛起，并成为中国轿车工业的主力军。

1994年颁布了中国第一部《汽车工业产业政策》，中国汽车业自此进入了快速发展时期。1998年全国汽车年产量为162.8万辆，全球排名第10位；2000年全国汽车生产跨越200万辆（207.7万辆），全球排名第8位；2009年全国汽车生产首次突破千万达1379.3万辆，全球排名第一；至2017年，我国汽车生产达2901.5万辆，连续九年蝉联全球第一。

赵忠祥曾在他的《汽车观》中说：“最近凡尔纳（1828－1905）的曾孙子找到了这位科学幻想小说大师的一部书稿，这部书稿的内容对20世纪的一切科学发明及应用犹如神算，没有一项落空。当年他在书中的预言，使得这部书石沉海底，因为任何一位书商都不敢同意他当时的幻想。可是，世事就是难以解释地完成了凡尔纳的幻想。在这部书中，凡尔纳提到了汽车并进而描述成现今的样子。大约在他成书十多年即1886年，第一部汽车问世了。”

人们将本茨取得汽车发明专利权的日子——1886年1月29日，定为世界汽车诞生日！至今，汽车的发展虽然只有一百多年的历史，但是，能发展到今天这么大的规模，可见它生命力之强大！