第3节

马来亚战役和新加坡的陷落

在入侵菲律宾的同时，日本军队入侵马来亚并进攻香港。后者（大英帝国最重要的港口之一）从一开始就注定了失陷的命运。香港本岛上没有机场，由6个步兵营和一支志愿军组成的守军也完全没有能力守住九龙半岛——这里有唯一的机场（启德机场）——因为其陆地边境有50多英里（约80公里）长。而且，九龙和香港都是人口稠密区，分别有735000和709000名居民。12月12日，日军要求驻港部队投降，遭到拒绝。18日夜间到19日凌晨，日军攻入该岛，其守军于圣诞节投降。

马来亚和新加坡的情况与此大不相同。前者——从克拉地峡（跨度30英里，约48公里）到拉木尼亚角，长度为750英里（约1207公里），此时，人们普遍认为新加坡岛是世界上最坚固的海上要塞——在它的防御工事上花费了6000万英镑。英属马来亚将近3/4是热带丛林，任何规模的有组织军事力量都几乎无法通过。半岛的交通很不发达。西岸只有一条从新加坡到暹罗（今泰国）边境的铁路，其中从金马士到哥打巴鲁有一条环线，从后者穿越边境，在宋卡以西与干线重新连接。沿西岸有一条很好的公路，但是东岸大体上不存在交通线路。这导致虽然登陆发生在东岸，但是战斗主要发生在西岸。这两个地区的人口共有525万人，包括马来人、华人和印度人，其中新加坡居民有70万人，75%是华人。马来人对华人很反感，因为他们认为“英国人把他们的国家卖给了华人。” 这一点似乎能够解释，为什么日本登陆之后发现有现成的“第五纵队”帮助他们。

12月7日，日本军队以印度支那的许多机场作为空军基地，越过暹粒附近的印度支那边境，其他部队则在海军护航下于宋卡和南泰（两者都有机场）登陆。与此同时，日本舰队和登陆部队出现在湄南河口，于8日占领曼谷。在象征性的抵抗之后，暹罗政府于21日与日本签署同盟条约。

在这些行动进行时，英属马来亚北部的机场遭到毁灭，根据伊恩·莫里森的说法：“在马来亚地面被摧毁的飞机至少四倍于在空中被击落的飞机。” 码头也遭到了轰炸，特别是新加坡的码头，但是交通设施和桥梁没有遭到攻击，可能是因为日军不希望妨碍自身的推进。

敌军从一开始就拥有制空权，这对英国军队造成的影响和前一年法国人受到的影响完全相同。和战争后期的德军不同，他们没有时间去习惯这一点。对空袭的恐惧在和平时期已经被夸大，在英国尤其明显，现在空袭突然来临，恐慌进一步加剧，造成士气严重受损。

从克拉、宋卡到北大年，日军通过铁路或者公路南下。与此同时，一支特遣队穿过地峡，占领了维多利亚角。这对于英国来说是惨痛的损失，因为所有从印度和缅甸飞往新加坡的飞机都要在这里的机场中转。从此以后，要塞所需的所有战斗机不得不通过海上运输。

8日凌晨1时30分，新加坡遭遇第一次空袭。当天，一支强大的日军部队在哥打巴鲁登陆，经过激战之后占领了那里的机场 。

两天以后的一场灾难对英军士气的打击最为严重，这就是战列舰威尔士亲王号和反击号在空袭中被击沉。 丘吉尔派出这些强大的战舰，于12月2日到达新加坡，意在阻止日本发动战争。莫里森写道：“在五味杂陈之中，我们目送两艘战舰庄严地从海军基地起航，前往它们的锚地！天际线上的这两个灰色身影，是新生力量的象征，表达了我们面对太平洋可能发生的任何紧急事态的信心。新加坡对海军的潜在重要性最终成为现实。”

9日，两艘战舰从新加坡向东，前去拦截在关丹登陆的日军，但它们收到的报告是虚假的。这天早上天气阴沉，但是在离开关丹时开始转晴，它们突然遭到岸基轰炸机和鱼雷机的攻击，中弹沉没。当时在反击号上的《每日快报》战地记者O.D.加拉赫描述了这场灾难：

“对威尔士亲王号的最后时刻，我唯一能想起来的类比就是一只已经受了致命伤的猛虎，正在试图挡住最后一击。除14英寸（356毫米）炮之外的所有火炮都冒着浓烟和火光，她的轮廓已经难以辨认。我能看到一架飞机发射鱼雷……鱼雷笔直地扑向威尔士亲王号，在舰艏爆炸，几秒之后，又一次爆炸发生在中段，然后是尾部。我注视着她向左倾覆，船尾下沉，士兵们纷纷从船上跳下，此时反击号左侧的船尾被一枚鱼雷击中，猛烈的爆炸将我抛向舱壁。我想知道鱼雷来自何方，可是反击号猛烈地抖动起来，她又中了一枚鱼雷。这时候士兵们发出了比观看足总杯决赛时更热烈的喝彩声，我大惑不解，这是搞什么鬼？接着，我看到另一架飞机坠落，它在火光之中撞向海面……我的笔记本上写的是‘第三枚鱼雷’。”

这一损失对新加坡英军的士气影响是毁灭性的。

莫里森写道：“我仍然记得，这两艘战舰损失带来的阵阵寒意。这甚至比一场灾害更可怕，它预示着还会有进一步的灾难……一瞬间，我们的安全感所依赖的支柱之一灰飞烟灭。即便达夫·库珀表现出的丘吉尔式英雄主义，以及安慰新加坡人民的善意，都无法缓解我的消沉。”

战略上的影响尽管是次要的，但同样是灾难性的；日本对珍珠港的突袭加上这两艘战舰的沉没，动摇了西太平洋、南中国海和印度洋直到日本的海军力量平衡。实际上，在当时，至少可以说新加坡存在的最主要价值已经随之消失——现在它只是一个没有舰队的海军基地。

日军成功登陆哥打巴鲁之后，主要的战斗很快转移到西岸的吉打，英军从亚罗士打的机场向槟榔屿退却。

11日，槟榔屿遭到无情的轰炸，对乔治敦城区一波又一波的轰炸造成了巨大的混乱。12日和13日，日军又继续发动攻势。白人们开始各自逃生，这对当地居民的士气造成了毁灭性的打击。18日，日军占领槟城。

日军由此进逼霹雳州，年终，东岸的部队已经到达关丹。快速的推进源于他们远优于敌军的战术。但更重要的是，英军士兵是为欧洲或者非洲作战而训练的，对丛林战一无所知，日军则驾轻就熟。英军士兵身背沉重的装备——背包、防毒面具、钢盔等——依赖机动运输工具补给 ，而日军穿着汗衫、棉布短裤和胶底鞋，且以大米为食，更容易适应这一地区的生活。他们的主要武器是冲锋枪和2英寸（51毫米）轻型迫击炮。日军广泛使用自行车，运输车辆则是轻巧的两轮手推车，与1937年前他们在中国东北使用过的车辆类似。

Singora/宋卡

Patani/北大年

SIAM/暹罗

Kota Bharu/哥打巴鲁

Railways thus/铁路

Alor Star/亚罗士打

Georgetown/乔治敦

KEDAR/吉打州

PENANG/槟城

Kuala Trengganu/瓜拉丁加奴

BRITISH MALAYA/英属马来亚

CHINA SEA/南中国海

PERAK/霹雳州

Kuantan/关丹

SELANGOR/雪兰莪州

Kuala Lumpur/吉隆坡

Tampin/淡边

Gemas/金马士

Endau R./兴楼河

MALACCA/马六甲

STRAIT OF MALACCA/ 马六甲海峡

JOHORE / 柔佛州

Kulai/古来

Singapore/新加坡

Cape Rumenia/拉木尼亚角

SUMATRA/苏门答腊

Port Swettenham / 斯维坦哈姆港（瑞天咸港）

1月7日，英军已经撤退到雪兰莪州的吉隆坡；在那里，日军使用了一支中型坦克部队，这出乎英军的意料，造成了“不可名状的混乱”。从此，英军更加匆忙地向南撤退，奔向淡边和金马士，同时，东岸的日军向兴楼河进逼。30日，日军前锋接近柔佛州的古来——新加坡北面不到20英里（约32公里）的地方。次日上午8时，新加坡海堤被炸毁：围攻开始了。

和马奇诺“陆上长城”背后的法军一样，在新加坡“海上长城”之后的英军也生活在“傻瓜天堂”里。12月7日，当珍珠港灾难的消息划破长空之际，《泰晤士报》新加坡特派记者写道：

“今日的新加坡是英国在远东的力量核心。一踏上这个岛屿，就会立刻意识到这种力量。……马来亚北部各州稠密的丛林，使敌人不太可能在这个半岛上长途奔袭400英里（约644公里）到达新加坡……马来亚的空军攻防实力也都远强于一年之前，这很大程度上要感谢‘美国制造’……危机已经降临世界的这个角落，但我们不缺少任何东西。”

马奇诺防线的建造是为了阻挡来自东面的德国洪流；而新加坡要塞是为了阻止来自南面的日本洪流，但是，当灾难真正降临，洪水的方向却出乎意料。

因此，当1月31日梦想家们最终被惊醒时，他们发现新加坡的一切方向都错了。要塞的大炮直指着南方。海军和皇家空军的基地则朝向北方。现在，他们身处前线，面对的是柔佛海峡北岸的敌人。实际上，这座要塞已经变成了一个凸角堡——依水而筑、有一个暴露峡口的工事。

新加坡由马来亚英军司令官A.E.珀西瓦尔中将率领的70000名官兵守卫，其中作战人员45000人。食品足以应付长时间的围困 ，淡水的供应也很充足，包括岛中央的两个大型水库。但是，峡口长达30多英里（约50公里），水障碍很窄，宽度从1000到2000码（约915～1830米）不等。表面上看，局面还没有到绝望的地步。实际上，这个要塞似乎至少能坚守6个月。

要塞内部的情况则完全不同。指挥官缺乏创造力；持续的败退在部队里形成了失败主义的情绪，劳资纠纷也很尖锐 。

2月4日，日军的炮兵已经赶到，开始对柔佛海峡的对岸进行炮击，8日夜间到9日凌晨，日军使用专门建造的铁质驳船，在克兰芝与巴西拉峇之间10英里（约16.1公里）宽的战线上登陆该岛。

9日，日军兵分两路，分别从上述两个位置向岛内进逼。最初，守军似乎还能控制局面，但是之后的局势恶化，11日，日军总司令山下奉文中将用飞机向英军司令部空投了如下通牒：

“按照武士道精神，我建议驻新加坡英军立即向日本陆军和海军投降，我们已经统治了马来亚，消灭了远东的英国舰队，并且夺取了南中国海、太平洋、印度洋和东南亚的完全控制权。”

英军对此要求置之不理，战斗打响。最后一击随后来到，日军已经堵住了海堤上的缺口，将坦克开进岛内，14日，他们占领了水库。此时，英军投降已经不可避免，这发生在新加坡时间次日晚上7时。7万名官兵投降，结束了这场从1781年康沃利斯在约克城投降以来大英帝国最惨痛的失败战役。

回顾这场战役，最令我们震惊的是，轰炸机、鱼雷机和战斗机等装备与舰队和陆军紧密协同，使日军在不到两个月里取得了如此惊人的成功。

和西线以大战术为主流的大型战役不同，日本发动的马来战役是小战术的胜利。除了飞机之外，军用机械设备往往是累赘，带不来什么帮助。因此，正如前面已经提到的，原始的两轮小推车远比深受道路局限的英军卡车更适用。从战术上，这意味着英国军队只能在公路附近运动，否则无法得到补给，而日军不受这一限制。日军不仅能够更频繁地包抄敌人，而且可以事先判断推进和撤退的路线。更重要的是，日军士兵可以仅靠大米生存，通常可以利用搜寻到的食物维持，而生活标准更高的英军士兵无以为继。从胃肠这一点来看，他们就无法与敌人竞争。

补给上的根本差异比其他因素更能赋予日军优异的机动性，加上丛林战中的战术仍然较为原始，攻方对守方有着压倒性的优势。在这次战斗中，决定因素是人而不是机器。尽管有些时候有用，但是坦克、炮兵或者装甲车的地位被狙击手、机枪手和野战迫击炮组所替代——甚至是点燃爆竹以发出机枪声响的士兵。坦克在公路上很有用，飞机在开阔地上是无价之宝；但是在丛林中，取胜的将是自食其力、轻装前进的侦察兵。

JOHORE / 柔佛州

Causeway / 海堤

AIR BASE, R.A.F. / 皇家空军基地

Kranji / 克兰芝

Reservoirs / 水库

Railway / 铁路

SINGAPORE / 新加坡

Johore Bahru / 柔佛巴鲁

NAVAL BASE / 海军基地

STRAIT OF JOHORE / 柔佛海峡

Pasir Laba / 巴西拉峇

Changi / 樟宜

CIVIL AIR BASE / 民用航空基地

SINGAPORE STRAIT / 新加坡海峡 y2u0afxcMaYyNAv96dS+h/VMACidXBHPfmt/kki8nW11pkSfXV3KFrTkJqnDKtNl