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除了利比亚战役之外，当时韦弗尔还需要应付两场战役：一是奉命向希腊派遣远征部队，二是征服阿比西尼亚（今埃塞俄比亚）。12月2日——出发击溃格拉齐亚尼之前两天——他将苏丹英军指挥官威廉·普拉特中将和肯尼亚英军指挥官艾伦·A.坎宁安中将召集到开罗，向他们说明自己希望首先在阿比西尼亚培养反政府武装，准备于2月重新夺回卡萨拉，其次是保持对莫亚莱的压力，在5月或者6月雨季过后进军靠近朱巴河口的基斯马尤。他将印度第4和第5师分配给普拉特，将第1南非师和第11、12非洲师分配给坎宁安。从这些不起眼的部队开始，就像魔法一样，英军的钳形攻势逐渐生根发芽，这即使算不上最大规模，也是有史以来最快速的攻势。两支部队的基地一个在喀土穆，另一个在内罗毕，相距1200英里（约1930公里）。
下面概要介绍这两场引人注目的战役，其中一场主要在山地上进行，而另一场则大体上在干旱的平原地带展开。
普拉特定于2月9日开始进攻，但是因为弗鲁西将军率领的意军在1月中撤出卡萨拉，普拉特于当月19日出发，次日穿越厄立特里亚边境。他在阿科达特赶上弗鲁西，31日在战斗中将其击溃，然后追击到克伦，卡萨拉——阿斯马拉的公路在此要经过一个可怕的峡谷。两次战役中发生的唯一一次激战在克伦展开，英军发动了多次进攻，直到3月3日，付出了将近3000人伤亡的代价之后，普拉特才突破意军防线。4月1日，英军占领阿斯马拉，3天之后，经过小规模战斗，马萨瓦也被占领。取得这些成功之后，意军仅存两个抵抗中心——贡德尔和安巴阿拉吉。后者是一座圆锥形的山，海拔10000英尺（约3050米），控制着阿斯马拉—亚的斯亚贝巴的公路。它在阿斯马拉南方，空中距离为185英里（约297公里），但是由于有无数急转弯，公路距离两倍于此。5月4日，普拉特开始进攻这个险要的阵地。
与此同时，在南面近千英里的地方，坎宁安于1月24日开始进军，到2月18日他已经渡过朱巴河。得到韦弗尔的准许之后，他于6时向北面275英里（约443公里）的摩加迪沙推进。23日，他派出一个摩托化非洲旅战斗群，出人意料地于25日下午5时进入摩加迪沙。同样令人吃惊的是，当这个战斗群抵达时，找到了35万加仑的车用汽油和8万加仑的航空燃油。这真是上帝的恩赐，因为无须等到梅尔卡和摩加迪沙港开放，部队就可以继续推进了。
此时，遇到些许抵抗的坎宁安向韦弗尔请示，准备经由吉吉拉推进到哈勒尔，后者距离摩加迪沙的公路距离为774英里（约1246公里），他还要求重新开放距离吉吉拉240英里（约386公里）的柏培拉港，因为这最终能将补给线缩短到570英里（约917公里）。韦弗尔同意了这一请求，一支以亚丁为基地的小部队于3月16日占领了柏培拉；此后，意军撤出了英属索马里兰。
坎宁安于3月1日离开摩加迪沙前往吉吉拉。10日，在摩加迪沙以北590英里（约950公里）的达加布尔，他的先头部队遭遇敌军。坎宁安的部队击溃对手后于17日进入吉吉拉。坎宁安重新安排了到柏培拉的部分交通线路——现在这条从肯尼亚开始的线路已经有1600英里（约2575公里）长了——然后通过险要的穆达尔山口，于25日进入哈勒尔。这样，他在30天里推进了1054英里（约1696公里），平均每天35英里（约56公里），在1935～1936年的战争中，格拉齐亚尼曾经在最后的65英里（约105公里）中受阻将近半年。
接下来，坎宁安转向西南方的亚的斯亚贝巴，于4月4日占领这座被奥斯塔大公放弃的城市。到这一天，坎宁安的部队已经俘虏了5000名敌军士兵，占领了36万平方英里（约93万平方公里）的土地，付出的代价仅为135人死亡，310人受伤，53人失踪，4人被俘。
考虑到韦弗尔在利比亚和希腊的任务，此时的当务之急是打通阿斯马拉——亚的斯亚贝巴的公路，以便部队能够通过马萨瓦前往埃及。因此，坎宁安奉命攻打亚的斯亚贝巴以北250英里（约402公里）的德赛。
13日，他派遣第1南非旅突前，在孔博勒查山口进行5天的战斗之后，该旅有10名士兵战死，俘虏了8000名意大利士兵，于20日占领德赛。在德赛以北空中距离为140英里（约225公里）的安巴阿拉吉，奥斯塔大公的残余部队已经建立了防御工事。在普拉特和坎宁安的南北夹击之下，奥斯塔于5月18日无条件投降，但是保住了战败者的尊严。同时，在5月5日——巴多格里奥元帅进入亚的斯亚贝巴整整五年之后，海尔·塞拉西皇帝“纵马下山，收复他的首都。”
尽管偏远地区的战斗持续了一段时间——最重要的地区是贡德尔——一举完成征服阿比西尼亚的全部使命的是安巴阿拉吉之战。对此，韦弗尔写道：
“从1月底到6月初的四个月内，对意属东非的征服已经完成。在这段时间里，我们实际上消灭了大约22万敌军及其全部装备，占领了将近100万平方英里（约258万平方公里）的土地。这场引人注目的战役中，最为突出的是英军和意军在险要的克伦和安巴阿拉吉山区的激战，从基地长驱直入大约2000英里（约3219公里）攻击东非的胆略，以及在阿比西尼亚东部非常精妙的游击战。”
东非战场，1942年1月19日～5月18日
Khartoum / 喀土穆
Agordat / 阿科达特
Asmara / 阿斯马拉
RED SEA / 红海
Adowa / 阿杜瓦
Makale / 默克莱
Gondar / 贡德尔
Assab / 阿萨布
G.OF ADEN / 亚丁湾
L.Tana / 塔纳湖
Dessie / 德塞
Berbera / 柏培拉
ADDIS ABABA / 亚的斯亚贝巴
BRITISH SOMALILAND / 英属索马里兰
Harar / 哈勒尔
ABYSSINIA / 阿比西尼亚
Dagabur / 达加布尔
Lake Rudolf / 鲁道夫湖
ITALIAN SOMALILAND / 意属索马里兰
Lake Victoria / 维多利亚湖
INDIAN OCEAN / 印度洋
Kismayu / 基斯马尤
Keren / 克伦
Kassala / 卡萨拉
Massawa / 马萨瓦
ARABIA / 阿拉伯半岛
Gallabat / 加拉巴特
White Nile / 白尼罗河
Amba Alagi / 安巴阿拉吉
Aden / 亚丁
FR.SL. / 法属索马里兰
Jibuti / 吉布提
SUDAN / 苏丹
Blue Nile / 青尼罗河
Dire Dawa / 德雷达瓦
Awash R. / 阿瓦什河
Giggia / 吉吉拉
SUDAN / 苏丹
Juba R. / 朱巴河
KENYA / 肯尼亚
Mogadiscio / 摩加迪沙
Merca / 梅尔卡
UGANDA / 乌干达
这场战役中最令人震惊的特征是英军的速度和意大利军队抵抗能力的缺失，他们甚至连被动的抵抗都很少，而是依赖于被动的退却。只有在克伦他们真正地战斗过。即使在那里，他们也几乎没有运用占据优势的空军部队。英军从卡萨拉持续地派出运输车队，意军却从来没有轰炸过一次。坎宁安将军告诉我们，在渡过朱巴河之前，“最显著的特征”是“几乎没有受到任何敌军的空中干扰”
。英国方面却相反，他们没有被动地退却而是奋勇向前。实际上，英军使用的部队规模很小，加上战场十分广阔，诱使意军同时防守过多的地方，在大胆的指挥下，这成为了英军达到前所未有机动性的主要原因。如果英军的部队规模更大一些，仅仅补给就可能限制他们的行动，而意军未能集中足够的部队，迫使对手增大部队规模，增加后勤的难度，很大程度上归功于阿比西尼亚的游击战，这一战法使敌军分散在不顺畅的交通线上。但是，人们对于穆尔达山口为何未能守住、固若金汤的克伦为何没有挡住英军的攻击仍然大惑不解。